Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm 2021

[SaiKiSono]

Leggendo velocemente un po' fuori Italia, pagine FB e IG estere le uniche critiche vengono dagli italiani stessi...siamo proprio un popolo strano.

 

Ancora una volta AR ed FCA dimostrano che se volessero fare le cose sul serio le sanno fare.

Modificato 2 Marzo 2020 da SaiKiSono

[Damynavy]

?

[Adan67]

9 minuti fa, Savage scrive:

Dai stimiamo un prezzo ...150 e 170? Full..e cioè con cerchi e gomme intendo?

aaaa...

150 o 170 per me fa lo stesso, ?

per una Giulia GTAm 1/18 li spenderò volentieri. ?

 

???

[McDave]

Bella bestia, dalle prime foto leaked ero dubbioso che la GTAm fosse troppo esagerata con l’alettonazzo tipo stendi panni, ora mi sono completamente ricreduto.
Se mi trovassi nella fortunata posizione di ordinarla prenderei proprio quella, con tutti i benefici di alleggerimento (solo io ho notato che non si fa riferimento alla differenza di peso tra le due versioni?) ed efficienza aerodinamica, che tanto se volessi una roba stradale usabile con la Q c’è già tutto quello che serve. 

 

Carino anche il video, tranne Kimi ingessato come pochi e il narratore che parla inglese come Valentino Rossi 

[Beckervdo]

10 minuti fa, Savage scrive:

Dai stimiamo un prezzo ...150 e 170? Full..e cioè con cerchi e gomme intendo?

Io penso che Alfa tirerà la bordata. 

La BMW M4 GTS era venduta a 146 mila (circa 152 mila con la rivalutazione attuale)

La BMW M4 DKG era venduta ad 86 mila (circa 89 mila con rivalutazione attuale)

Il delta era di 63 mila Euro.

Ora...

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, venduta con prezzo base di 79 mila (82 mila con rivalutazione attuale)

Ergo...sui 150 mila la GTA e 165 mila la GTAm 

my 2cent

[A.Masera]

Scusate ma per me doveva esserci una sola GTA.

 

chiedo ai più informati: non era possibile portare la potenza intorno ai 600 puledri?

 

in ogni caso notevole, spero che faccia da traino ad altre versioni per il momento cassate.

[iDrive]

19 minuti fa, 4200blu scrive:

 

2019 in Europa, USA e Giappone hanno immatricolato 1650 Giulia Q. 500 GTA (che saranno prodotto sicuramente prima del MCA, cosi piu o meno un anno) sono un bel volume 30% delle Q normale, non credo che piu sarebbe realistico. E serie limitata e sempre una buona cosa per prezzo e conservazione del valore.

Ok la GTAm, ma la GTA liscia poteva sicuramente vendere almeno quanto la Q.

 

Spero almeno che sarà 500+500 e non 500 in totale...

[Dallebu]

Mi ricorda tantissimo questo tipo di barba haha

Modificato 2 Marzo 2020 da Dallebu

[nubironaSW]

I miei due cents:
 
Lodevole lo sforzo di caratterizzare esteticamente in senso sportivo una berlina che di sportivo non ha nulla, però possiamo dire che almeno adesso FCA si è messa al livello delle tedesche con i vari pack s-line, m-sport e amg. 
 
Poi vorrei capire a cosa servono 540 cv quando ormai con 90 cv, un modulo ibrido e un bel cambio cvt sei in pole position. Ok la riduzione di peso che contribuirà a ridurre le emissioni di co2, mi preoccupano un po' i consumi, anche se credo che con un buon lavoro di centralina sicuramente si possono dimezzare i consumi ed aumentare ancora la potenza. 
 
Mi sembra senza senso la Gta-m, se proprio devi levare i posti dietro almeno ingrandisci il bagagliaio anziché mettere un inutile roll bar e porta casco (ma poi mica è una moto che serve il casco) 
 
Infine trovo stucchevole l'uso di queste sigle obsolete come quadrifoglio, gta, autodelta... Avrei preferito qualcosa tipo quadrifoglio-line, rs-gt, gta-pack
 
Da capire infine se come è messa a livello di adas e se hanno implementato una connessione 5g per l'infotainment

Ammetto che per qualche secondo mi sono smarrito, poi ho sorriso

☏ Mi A2 Lite ☏

[savio.79]

2 minuti fa, A.Masera scrive:

Scusate ma per me doveva esserci una sola GTA.

 

Invece meglio così, secondo me: invece che scendere a compromessi, c'è la versione "padre di famiglia" e la versione "impallinato della pista".

 

2 minuti fa, A.Masera scrive:

chiedo ai più informati: non era possibile portare la potenza intorno ai 600 puledri?

 

Secondo me, quest'auto è una lectio magistralis su come una sportiva dovrebbe essere: i giusti cavalli e la giusta massa; ovvero, si sta spiegando a chi non lo avesse ancora capito che piuttosto che rincorrere folli numeri di potenza, si possono avere migliori prestazioni cesellando sul peso.