Volkswagen ID.4 2020 e ID.4 GTX 2021

[slego]

31 minuti fa, Auditore scrive:

Hanno detto di ispirarsi ad Apple, quindi prodotti con nomi itech, design asettico e tanta tecnologia.

 

vabbe' son tedeschi. non hanno ben colto la differenza tra design minimale e design banale.

[iDrive]

1 ora fa, A.Masera scrive:

Il progetto ID di VW mi pare faccia acqua da tutte le parti.

 

1. l'abbandono di nomi storici. Golf, Passat, Polo... lasciate al termico.

2. La spersonalizzazione: veicoli freddi, asettici, con nomi da catalogo Berner

3. Design. Per me non ci siamo proprio.

 

Impressionante come sono andati in tilt col Dieselgate...

[davos]

sembra un clone Peugeot (dietro)Citroen (davanti) uscito male

[Gabri Magnussen]

Impressionante come sono andati in tilt col Dieselgate...

O forse la situazione è più pesante del previsto e l'unica è fare un all-in sull'elettrico, che viste le varie norme non è poi così bislacca come idea.
Certo che la VW che piaceva a me è morta e sepolta.
Ma io mi fermo agli anni 2000. Poi tra TSI che ce ne fosse stato mezzo esente da problemi, diesel cagionevoli (2.0 TDI prima maniera), dsg delicati e da ultimo dieselgate, hanno buttato nel cesso quanto fatto di eccezionale nel ventennio 80-2000.

[Dodicicilindri]

Anche loro hanno subito la finanziarizzazione dell'industria.

Boeing ultimo esempio a caso....quando il focus si sposta da fare prodotti eccellenti a fare utili e vendite ad ogni costo.

[4200blu]

Presentazione 23. settembre 2020

(SOP era una settimana fa)

 

[effecube]

hanno presentato prima la sorella ceca! 😮

[4200blu]

19 minuti fa, effecube scrive:

hanno presentato prima la sorella ceca! 😮

 

Si, ma per le prime consegne delle macchine sembra che sara diversa, VW ancora quest'anno (almeno in teoria se non hanno i stessi problemi come con Golf8 e ID3), invece la Skoda prossimo anno.

[Cole_90]

Le premesse per ID.4, provata da Autocar in anteprima, sono molto buone:

 

If you’re considering an EV for everyday use, the ID 4 should be on your shopping list. It’s a car you adapt to quickly and it’s engagingly responsive and agile. Further appeal comes through its clever interior, versatile nature, feeling of deep-seated engineering integrity and, with the 77kWh battery, ample range.

If Volkswagen prices it right – we reckon it’ll be around £33,000 pre-government grant – the ID 4 promises to leave quite a mark, not only on its electric rivals but also the compact SUV class as a whole.

[GL91]

Io però trovo assurdo che VW usi uno schermino minuscolo dietro al volante sia su ID3 che su questa ID4, e Skoda invece sulla Enyaq ha piazzato un Virtual Cockpit da 12 pollici. Che senso ha questa cosa?

 

EDIT: come non detto, ho ricontrollato, anche la Skoda ha il quadro strumenti da 5 pollici, però rimane la questione: perchè il gruppo che ha praticamente inventato il quadro strumenti digitale di oggi, e che lo monta anche sui modelli più economici, sulle sue nuove auto elettriche, quelle che rappresentano il top della tecnologia e sulle quali hanno investito miliardi e scommesso il proprio futuro, usa una versione meno completa di questa tecnologia?

Modificato 3 Settembre 2020 da GL91