Koenigsegg Gemera 2020

[Matteo B.]

1 ora fa, shadow_line scrive:

allora.. ho chiesto un po'.. uno di quelli che hanno sviluppato il progetto viene dalla ricerca non saab ma volvo, lavorava in volvo

 

magari anche il centro di ricerca volvo non vi sembra abbastanza buono?

ma cosa significa?

 

uno o più hanno lavorato in Volvo, forse anche in Saab, poi sono  andati da che. Sono svedesi, mi sembra logico.

 

il sillogismo che tutto questo ambaradan tecnico (freevalve , sistema di turbo, ibrido ecc) venga da R&D Volvo  (o di Saab) è assurdo.

 

Che che assuma ing automotive svedesi è pacifico, FCA ne assume molti di italiani, magari qualcuno viene da Ducati o Dallara, per dire...

Modificato 6 Marzo 2020 da Matteo B.

[shadow_line]

eheh...e io che vi sto pure a risponne..ahahah..

 

all'inizio di tutto avevo detto una cosa piú per fare una battuta, mi aspettavo semmai che qualcuno ci mettesse sotto questa: ?

 

managgia managgia... ahahah

[jeby]

1 ora fa, shadow_line scrive:

allora.. ho chiesto un po'.. uno di quelli che hanno sviluppato il progetto viene dalla ricerca non saab ma volvo, lavorava in volvo

 

magari anche il centro di ricerca volvo non vi sembra abbastanza buono?

 

Aaaaaah, ok. Trafugato a Volvo per non darlo ai cinesi. Immagino che in Volvo l'abbiano sviluppato senza farci sopra  manco uno straccio di brevetto, quindi in segreto è stato migrato dalla porta posteriore di Volvo per non finire nelle mani di Geely e difendere la Svezia tramite l'applicazione su Qoros 3 (cinese)

 

Oppure, semplicemente, un EX Volvo è andato a lavorare in Koenigsegg o in una società di ingegneria che lavora (anche) per Koenigsegg e lì hanno sviluppato un'idea che esiste nel mondo automobilistico da decenni, senza nessuna dietrologia su difendere la Svezia ed evitare passaggi di mani?

[shadow_line]

 

e pure io, che mi so' fatto prendere dalla foga del discorso...eheheh

ahahah... facciamoci 'na camomilla ahah 

 

ho fatto una battuta, sai quei "magari.." e scrivi la prima cosa che ti salta in mente

 

non sapevo che stavo invece scrivendo un editoriale per repubblica o il corriere.. ahah

[Matteo B.]

10 minuti fa, jeby scrive:

 

Aaaaaah, ok. Trafugato a Volvo per non darlo ai cinesi. Immagino che in Volvo l'abbiano sviluppato senza farci sopra  manco uno straccio di brevetto, quindi in segreto è stato migrato dalla porta posteriore di Volvo per non finire nelle mani di Geely e difendere la Svezia tramite l'applicazione su Qoros 3 (cinese)

 

 

Ma sta zitto, e il disco fisso che ti "è scivolato in tasca" in Svizzera?

 

A Wuhan ci hanno sviluppato la fabbrica che produce il coronavirus ....BASTARDO   ?

[shadow_line]

[iDrive]

Beh, il 4cil, lo puoi fare suonare come un V8... Abarth/Alfa docet...

 

Resta comunque incredibile il livello tecnico... anche se comunque un 3cil storce un po’ il naso. Ma per una Koenigsegg ci sta.

Modificato 7 Marzo 2020 da iDrive

[shadow_line]

allora... mi sono informato:

 

l'idea parte da un ingegnere che lavora in Volvo progetto motori, poi Volvo passa avarie vicissitudini quindi il progetto se lo tiene per se e lo sviluppa e brevetta con un altro ing dell'università

 

si mettono in proprio, elaborano ancora e arriva un successivo brevetto in cui é presente anche von koenigsegg, ma restano comunque in proprio, mentre il sistema va a fare parte del nuovo motore koenigsegg

 

questa la storia, per il telaio andate anche a chiedere dalle parti della motor valley emiliana...

 

comunque... anche se abbiamo mandato un po' in vacca il 3ad..

 

questa é sicuramente la piú sensazionale ibrida presente sul mercato e nel mondo, direi che su questo siamo tutti d'accordo

Modificato 7 Marzo 2020 da shadow_line

[shadow_line]

 

c'é di mezzo anche una ditta americana di AI che lavora anche per l'aviazione, magari anche per saab aerei...?!

 

(ehehehh)

[ISO-8707]

Articolo molto approfondito su Jalopnik ad opera dell' Ing. David Tracy.

 

https://jalopnik.com/a-detailed-look-at-the-koenigsegg-gemeras-mind-blowing-1842073757

 

Tratta anche argomenti tralasciati fin ora da altre testate come EGR, ciclo atkinson, disattivazione cilindri, utilizzo ai bassi regimi e carichi di una sola valvola d'aspirazione con una apertura molto bassa e molto ritardata per generare una forte turbolenza (swirl) per miscelare al meglio aria e carburante, preriscaldamento di cilindri e condotti di aspirazione per avviamenti a freddo (o con alcool) ottenuto trasformando il motore in un compressore per un certo numero di cicli (30° C in 2 secondi)

 

Le perdite causate dall'alimentazione del sistema Freevalve (viene alimentato da un compressore AC adattato allo scopo) sono più che compensate dal fatto di non avere assorbimenti da parte degli organi di distribuzione, alberi,  pulegge, bronzine, cuscinetti, la lubrificazione del tutto, variatori di fase e punterie idrauliche (sulla 911 GT3 991.2 avevano recuperato 8/9 cv facendo a meno di queste ultime).

 

Inoltre permette di fare a meno di valvole, condutture e scambiatori per i circuiti EGR dato che si svolge tutto all'interno del cilindro (salvo smentita... ?, guardando bene foto e video del motore esposto non ho visto nulla che mi facesse pensare altrimenti)