F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"

[stigghiolaro]

13 ore fa, toniz scrive:

tutto quello che vuoi... ma...

a me V non sta simpatico per nulla, quindi, se possibile, lo lascerei volentieri LONTANO dalla Ferrari...

 

secondo me Leclerc e' forte tanto quanto se non di piu' di Verstappen, che ricordiamolo e' stato superspinto dal papino (soggetto con un bel caratteraccio... da tenere lontano).

 

La Ferrari tornera' di sicuro a vincere.. per quanto mi riguarda se Vettel non avesse fatto quelche cappella di troppo e pure il muretto (quindi indipendentemente dal pilota)... nel 2018 (se non erro, sono un disastro con le annate) ... avremmo pure vinto...

senza contare lo spionaggio contro la Ferrari, che ok, e' stata pizzicata, ma tutte le squadre stanno al limite... o fuori... dai non nascondiamoci dietro ad un dito, ma se lo fa la Mercedes... va bene... se lo fa la RB basta che dicano "non lo facciamo piu'"... se lo fa la Ferrari, ci tocca un anno di c4cc4... e tutti a dire "kattiva non si fa"... ma dai.. ridicoli.. il nome Circus gli sta proprio bene...

 

V. e' arrivato in F1 precocemente... bene.. ha vinto qualcosa?? no (ancora).. e quindi cosa cambia???... la Mercedes ha ucciso il campionato negli ultimi.. quanti.. 7 anni (???)... quindi fino all'anno prossimo, poco cambierà... poi vedremo.

 

A macchina uguale secondo me ci sarebbero 4-5 piloti che se la giocherebbero benissimo... ma finche' le auto sono diverse, i valori in campo dei piloti ne sono molto dipendenti (leggi tra le righe=Hamilton sopravvalutato secondo me come scritto da me piu' volte qui... non dico sia scarso, e' un buon pilota molto veloce, ma sulla RB non avrebbe vinto e il TUO Verstappen su Mercedes lo avrebbe asfaltato piu' volte)...

Spero che Max vinca almeno 1 campionato, se lo merita, ma resta una m3rd4cci4 lo stesso per me.

Spero che ne vinca qualcuno anche Leclerc, perche' altrimenti vuol dire che la F. ha cannato di nuovo l'auto (dal 2022) e ha bruciato un sicuro talento che ha legato a se' per anni... ok i soldi, ma il tempo non lo recuperi, se non vince ora non vincera' a 40 anni...

 

Sulla prima parte la colpa è di Binotto che ha la personalità di una caldaia a pellet. Con gente come Jean Todt o Domenicali non prenderemmo schiaffi in faccia dalla FIA per ogni cosa come se fossimo una Haas qualunque. Ma nemmeno con Arrivabene che per quanto particolare non sembrava uno si facesse mettere i piedi in testa facilmente. Binotto invece subisce in silenzio, sminuendo il marchio, ha fatto il gradasso giusto con Vettel.

 

Per Verstappen io credo sia arrivato per meriti a 17 anni, troppa concorrenza per pensare che sia merito del padre che in F1 non ha mai contato nulla. Non avrà ancora vinto nulla ma ha anche un'auto che forse è competitiva quest'anno per la prima volta.

 

Concordo che Hamilton sulla RB non avrebbe vinto nulla e sarebbe arrivato al massimo 5o quando in giornata buona.

 

Sul finale, questa è la mia paura, che rimanendo Binotto non si vada da nessuna parte e che con Leclerc, non essendo uno in grado di fare la differenza, non vincerà nulla.

[Yakamoz]

Sono due mesi che sento e leggo cose tipo "con un giorno e mezzo di test, come ci si può adattare alla macchina?", a giustificazione di certe prestazioni sottotono.

Ormai i piloti hanno avuto un giorno e mezzo di test più 5 gare ciascuno per apprendere qualcosa.

Al momento però la situazione mi pare la seguente:

- RICCIARDO: disperso. Si dice che risenta proprio dell'impostazione di guida della McLaren di quest'anno;

- VETTEL: inferiore a Stroll, non aggiungo altro;

- SAINZ: inferiore a Leclerc, ma complessivamente più a suo agio dei suoi colleghi;

- ALONSO: delusione. Il più svantaggiato, perchè oltre all'effetto novità sconta la lontananza dai circuiti;

- PEREZ: più o meno come Sainz;

- TSUNODA: altra delusione, parzialmente perdonata dal fatto di essere un rookie e dalle abnormi aspettative riposte in lui per qualche tempo sul giro durante i test, con una macchina (ora lo sappiamo) molto scarica di benzina.

 

Tutto questo rende ancora più frustrante uno spettacolo già afflitto da complicazioni totalmente superflue, tecnicismi regolamentari, squilibri di forze e inesorabile eliminazione del fattore umano (vedi in primis la decurtazione dei test).

Paradossalmente, fa ancora più effetto vedere gli "eletti", Hamilton, Leclerc, Norris ecc. volare e domare questi transatlantici con fondoscocca dimezzato, sul filo dei track limits. Ma è un peccato assistere al naufragio degli altri, tutta gente che potrebbe rendere più complicate le cose a quelli davanti e invece no.

Modificato 31 Maggio 2021 da Yakamoz

[nubironaSW]

 
Io Charles lo vedo come un "predestinato" costruito ad hoc. Cioè Ferrari non avendo appeal e forza politica/economica, deve puntare su quello che ha dentro casa. Hanno quindi pompato uno dei loro interni costruendoci sopra un'aurea da fenomeno. Il primo anno in Ferrari aveva un'auto nettamente superiore a Verstappen eppure le buscava da quest'ultimo in pista e le ha buscate "ai punti". Si potrebbe obiettare che Verstappen avesse più esperienza. Vero, ma è dovuta al fatto che è stato il pilota più giovane della storia a vincere in F1, in pratica è arrivato prima per meriti. Oltre al fatto che ha molta più "fame", cattiveria e determinazione.
 
Con Norris quest'anno Charles ha duellato spesso. E ogni volta arrivava alle sue spalle con un'auto che aveva un passo più veloce (vedi Imola dove fino alla bandiera rossa andava 2 secondi al giro più veloce di Russell, poi bandiera rossa e si è fatto uccellare subito e non ha mai provato il sorpasso, davvero pensate che Verstappen sarebbe stato dietro senza mai provarci a parti invertite? E comunque è stata una costante quest'anno, arrivava sotto Norris e si fermava). E ricordiamoci che Norris ha 2 anni in meno...

Non sono assolutamente un fan di Leclerc, in Ferrari tifo per Saintz. Però è innegabile che il monegasco sia più forte... Non solo di Saintz ma anche di verstappen. Nelle formule minori se le sono date di santa ragione....

☏ Mi A2 Lite ☏

[stigghiolaro]

14 minuti fa, nubironaSW scrive:

Non sono assolutamente un fan di Leclerc, in Ferrari tifo per Saintz. Però è innegabile che il monegasco sia più forte... Non solo di Saintz ma anche di verstappen. Nelle formule minori se le sono date di santa ragione....

☏ Mi A2 Lite ☏
 

Scusami, è chiaro in base a cosa che sia più forte di Verstappen? 

 

Se le saranno anche date, ma mentre Leclerc esordiva in F3 Verstappen vinceva la prima gara in F1.

Modificato 31 Maggio 2021 da stigghiolaro

[TonyH]

A Verstappen han fatto bruciare le tappe perchè Red Bull voleva sfruttare mediaticamente i record di gioventù.

Solo che causa covid e Mercedes gli è sfuggito il bottino più grosso (più giovane campione del mondo)

[AleMcGir]

Wolff: “Verstappen può battere Hamilton”

L'austriaco ci prende gusto a scaricare la pressione sui rivali: a suo dire la Red Bull, per la macchina che ha, avrebbe dovuto conquistare la pole in ogni weekend

...

“Sì, Max può battere Hamilton, ma fa ancora piccoli errori perché è giovane. La velocità e in generale il controllo del mezzo di Verstappen sono davvero eccellenti, ma non può fare altri errori perché Lewis è al suo meglio. È una nuova sfida che non ha mai sperimentato in Formula 1, quindi la situazione è adatta a noi“, ha detto l’austriaco al quotidiano tedesco Allgemeine Zeitung. “La Red Bull non può negare di essere la favorita al titolo, questa è la realtà. In realtà, la Red Bull avrebbe dovuto essere in pole in ogni gara. Hanno il pacchetto più veloce“, ha concluso Wolff.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/wolff-verstappen-puo-battere-hamilton-lewis-max-red-bull-mercedes-568430.html

[nubironaSW]

13 ore fa, stigghiolaro scrive:

Scusami, è chiaro in base a cosa che sia più forte di Verstappen? 

 

Se le saranno anche date, ma mentre Leclerc esordiva in F3 Verstappen vinceva la prima gara in F1.

 

Beh nelle formule minori hanno corso l'uno contro l'altro e quando Leclerc lo ha battuto Max è andato a piangere da papino. c'è il video...

 

[AleMcGir]

Dalla Germania: power unit Ferrari al top nella parte elettrica

Il propulsore realizzato a Maranello è ancora meno performante rispetto alla concorrenza per quanto concerne la parte a combustione, ma il motore necessita di andare in modalità 'ricarica' dopo Mercedes, Honda e Renault, a testimonianza di una componente ibrida decisamente performante

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Il propulsore della Ferrari nella scorsa annata lasciava a dir poco a desiderare ed è stata una delle aree in cui a Maranello si è lavorato alacremente per ritrovare un po’ di smalto in vista del 2022, quando la F1 cambierà volto con il ritorno dell’effetto suolo e quando i motori verranno congelati fino al 2024 in attesa del nuovo ciclo a livello di power unit che verrà inaugurato nel 2025. Secondo quanto riportato da Auto Motor und Sport le analisi dei dati GPS effettuate da parte dei tecnici della Mercedes evidenziano che la Ferrari ha la vettura più veloce nelle curve a bassa velocità e che la differenza a livello di potenza tra il propulsore di Maranello e quelli Mercedes e Honda si attesta sui venti cavalli.

Questo gap è dovuto alla parte endotermica a combustione, mentre dal punto di vista elettrico la power unit Ferrari potrebbe già essere in questo momento il punto di riferimento della categoria. Il propulsore, infatti, passa in modalità ‘ricarica’ più tardi rispetto a quelli Honda, Mercedes e Renault. I soli due gettoni di sviluppo a disposizione tra il 2020 e il 2021 sembravano lasciare pochissimo margine di manovra alle scuderie, ma la Ferrari li ha spesi con sapienza. Intervenire sul retrotreno ha infatti dato molti vantaggi: “Un retrotreno più stretto ci ha portato molti più vantaggi rispetto ad un musetto stretto“, le parole di un ingegnere Ferrari raggiunto dalla testata tedesca. Grazie al nuovo alloggiamento del cambio è stato possibile alzare l’asse posteriore al pari di Mercedes e Red Bull migliorando il flusso d’aria che arriva al diffusore. Il risultato è più stabilità ed efficienza aerodinamica, la SF21 infatti produce molta meno deportanza aerodinamica ‘sporca’ rispetto alla SF-1000. Essere ormai l’unico team di vertice ad avere il musetto largo non è stato per ora dunque un elemento così deleterio per la Rossa.

Un altro aspetto che dà alla Ferrari una marcia in più e che si poteva già riscontrare nel 2020 quando ci si ritrovava a correre su tracciati ‘inediti’ è che i sistemi di simulazione a Maranello sono molto efficienti. Con un’ora in meno di prove libere a disposizione – le sessioni del venerdì sono state accorciate da 90 minuti a 60 – la preparazione del fine settimana di gara è fondamentale e gli uomini in rosso si presentano in pista spesso partendo da un’ottima base di partenza, fattore effettivamente già sottolineato dal team principal Mattia Binotto. Questo è stato possibile grazie anche al miglioramento del team di ingegneri che si occupa delle gomme. I modelli digitali che simulano il comportamento delle coperture sono stati migliorati. A Monaco Leclerc e Sainz hanno potuto spingere sin da subito perché “abbiamo avuto confidenza con la macchina sin dal primo giro, sono gli altri che erano preparati peggio del solito rispetto a noi”.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/dalla-germania-power-unit-ferrari-al-top-nella-parte-elettrica-dati-gps-maranello-token-simulazione-gettoni-retrotreno-568465.html

 

[stigghiolaro]

3 ore fa, nubironaSW scrive:

 

Beh nelle formule minori hanno corso l'uno contro l'altro e quando Leclerc lo ha battuto Max è andato a piangere da papino. c'è il video...

 

E quanti anni avevano 7/8?? Suvvia.

[gianmy86]

2 ore fa, AleMcGir scrive:

che i sistemi di simulazione a Maranello sono molto efficienti.

 

Dopo quasi due anni, seppur in sordina, è arrivata!!! 😄😄😄😄😄