F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"

[VuOtto]

Mah...io ci spero tanto di rivedere una Ferrari che domina....ma la vedo dura ancora per un bel po'....e tuttavia, non si possono affidare le proprie speranze solo sul motore.....non va bene. L'auto deve essere un pacchetto a 360 gradi, non solo motore e il resto si e no.

 

Resta lo mandano in Haas? e in Ferrari chi mettono?

[Aymaro]

57 minuti fa, VuOtto scrive:

Mah...io ci spero tanto di rivedere una Ferrari che domina....ma la vedo dura ancora per un bel po'....e tuttavia, non si possono affidare le proprie speranze solo sul motore.....non va bene. L'auto deve essere un pacchetto a 360 gradi, non solo motore e il resto si e no.

 

Resta lo mandano in Haas? e in Ferrari chi mettono?

il resto è vincolato dal regolamento, non si può intervenire sulla vettura se non per un massimo di interventi che equivale a 2 gettoni di sviluppo, che in Ferrari hanno deciso di spendere per il retrotreno, solo l'aerodinamica è libera come il motore, ma avendo telaio, sospensioni ecc.. congelati, più che alette e funghetti, ci fai poco

[lucagiak]

Scusate la domanda stupida, ma 'sti gettoni come vengono calcolati? Perché il retrotreno corrisponde a 2 gettoni?

[Aymaro]

2 minuti fa, lucagiak scrive:

Scusate la domanda stupida, ma 'sti gettoni come vengono calcolati? Perché il retrotreno corrisponde a 2 gettoni?

sono stati decisi dalla FIA, il regolamento è un po cervellotico, anche perché c'erano zone in cui si poteva intervenire prima del 30 settembre senza spendere gettoni (vedi muso nuovo mclaren provato in pista proprio prima del 30 settembre)

qui una sintesi

https://sport.sky.it/formula-1/2020/09/25/f1-regolamento-2020-2021-cosa-puo-essere-modificato

[VuOtto]

1 ora fa, Aymaro scrive:

il resto è vincolato dal regolamento, non si può intervenire sulla vettura se non per un massimo di interventi che equivale a 2 gettoni di sviluppo, che in Ferrari hanno deciso di spendere per il retrotreno, solo l'aerodinamica è libera come il motore, ma avendo telaio, sospensioni ecc.. congelati, più che alette e funghetti, ci fai poco

 

cioè, quindi il prossimo anno avremo di fatto una SF1000 con un retrotreno diverso e qualche cavallo in più?

 

 

[LucioFire]

14 ore fa, Unperdedor scrive:

Bella prospettiva. Mi deprimo già da ora. 

Io invece continuo a sperare di vedere una Ferrari in lotta per il titolo 21, senza alcuna ragione logica. 

come successo quest'anno

Fare schifo così dopo l'inchiappettata sul motore ma tutti buoni e zitti ecc non ha ragione logica

[SoUlSnAkE]

20 minuti fa, LucioFire scrive:

come successo quest'anno

Fare schifo così dopo l'inchiappettata sul motore ma tutti buoni e zitti ecc non ha ragione logica

È andata bene che non gli hanno squalificati, comunque ormai i grigi non gli riprendono più a livello di motore il deficit è troppo grande, speriamo solo di poter ottenere qualche deroga per i nuovi nel 2025/2026

Modificato 10 Dicembre 2020 da SoUlSnAkE

[Aymaro]

21 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

È andata bene che non gli hanno squalificati, comunque ormai i grigi non gli riprendono più a livello di motore il deficit è troppo grande, speriamo solo di poter ottenere qualche deroga per i nuovi nel 2025/2026

non vedo perché avrebbero dovuto squalificarli dato che il regolamento non specificava che era vietato l'utilizzo del flussometro come veniva fatto dalla Ferrari. Non era illegale, hanno modificato poi il regolamento ma nel 2019, non lo era

[AleMcGir]

Cita

Formula 1, Binotto: "Leclerc può essere leader della Ferrari come Schumacher"

...

Charles Leclerc sulle orme di Michael Schumacher: Mattia Binotto confida che il pilota monegasco possa diventare un "chiaro leader" per la Ferrari, proprio come era stato Michael Schumacher. Parlando a 'Beyond the Grid', podcast ufficiale della Formula 1, ha aggiunto che si potrebbero fare dei paragoni tra la rifondazione avvenuta a Maranello all'arrivo di Michael Schumacher nel 1996 e ciò che sta accadendo ora intorno a Leclerc.

"Questa Ferrari simile a quella prima dei Mondiali di Schumi"

"Faccio spesso dei confronti, penso che ci siano somiglianze, senza dubbio - ha detto Binotto - La Ferrari all'epoca, dal 1995 al 2000, stava investendo. Stavamo investendo come stiamo investendo oggi, sulle tecnologie, ma anche sulle persone, impiegando giovani e giovani ingegneri. Se guardo alla Ferrari negli ultimi anni, abbiamo impiegato molti giovani ingegneri, che oggi iniziano a diventare le nostre basi".

"Leclerc sta lavorando per diventare un leader"

"All'epoca c'era anche un leader come pilota, Michael. Penso che oggi abbiamo Charles. Ovviamente non è esperto come Michael, perchè non è un campione del mondo, mentre Michael lo era. Però Charles si sta sviluppando come leader, e lo sta facendo bene".

"Camilleri capisce l'importanza della stabilità"

"Marchionne era un super dirigente, metteva molta pressione. Bisognava vivere con il telefono in mano e rispondere ai messaggi di WhatsApp in trenta secondi, altrimenti la giornata cominciava male. Mi messaggiava anche durante le gare, non durante la notte ma sicuramente all'alba - ha spiegato Binotto -. Camilleri ha una leadership diversa. E' un amico, mi supporta e capisce l'importanza di avere stabilità. Abbiamo investito e sappiamo che i risultati possono arrivare sul medio-lungo termine. Delega molto, anche lui mi scrive ed è presente, anche se non è necessario rispondergli in 30 secondi...".

 

https://sport.sky.it/formula-1/2020/12/09/ferrari-binotto-leclerc-leader-schumacher?social=facebook_skysportf1_link_null&fbclid=IwAR3Sn2QZ_kjzzyFXJFt1Bb3R9SyLGfX8YRcGEnwYm1EuQSvyaNmfyQ6A4jU

 

Non vedo potenziali gran mangiatori di banane al muretto box...

Ok su Leclerc

I 30 secondi sono la differenza tra un leader/dittatore a ...

[SoUlSnAkE]

1 ora fa, Aymaro scrive:

non vedo perché avrebbero dovuto squalificarli dato che il regolamento non specificava che era vietato l'utilizzo del flussometro come veniva fatto dalla Ferrari. Non era illegale, hanno modificato poi il regolamento ma nel 2019, non lo era

5.10.3 Tutte le vetture devono essere equipaggiate con un unico sensore di flusso del carburante, tutto all'interno del serbatoio del carburante, che è stato prodotto dal fornitore designato FIA a una specifica determinata dalla FIA. Questo sensore può essere utilizzato solo come specificato dalla FIA. Inoltre, tutto il carburante che arriva alla centralina deve passare attraverso questo sensore omologato e deve arrivare alle camere di combustione dagli iniettori descritti all'articolo 5.10.2.

 

5.10.4 I sensori omologati che misurano direttamente la pressione e la temperatura del combustibile alimentato agli iniettori devono essere presenti, questi segnali devono essere forniti al data logger FIA.

 

5.10.5 Qualsiasi dispositivo, sistema o procedura allo scopo e/o il cui effetto è quello di aumentare la portata o conservare e riciclare carburante dopo il punto di misura è vietato.