F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"

[TurboGimmo]

3 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Sono anche io molto dubbioso riguardo questi numeri sparati a caso (15 cv in meno). Non siamo piu' all'epoca dei V10 dove col fonometro si rilevava la differenza fra i motori.

E' evidente che in gara il gap si apre e che MB e' molto davanti agli altri compresa Honda. 

Lo si e' visto bene dai vari sorpassi sul rettilineo a Baku, io ero a 3/4 del main straight e si capiva tutto molto bene.

Tra l'altro RB andava in clipping almeno 100 metri prima della MB.

 

Pero' Ham non mi e' mai riuscito a impensierire Perez

[LucioFire]

12 ore fa, stigghiolaro scrive:

Tutto molto bello, con una squadra a supportarlo e a trattar male Vettel (basta guardare il documentario Netflix) ed una macchina con retrotreno ballerino che favorivano la guida di Leclerc piuttosto che quella di Vettel che predilige il retro piantato e un anteriore più leggerino.

si ma le indicazioni per lo sviluppo chi le ha date nel 2018? per essere alprimo anno con ferrari e una macchina inferiore ha fatto fuoco e fiamme suvvia

3 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Sono anche io molto dubbioso riguardo questi numeri sparati a caso (15 cv in meno). Non siamo piu' all'epoca dei V10 dove col fonometro si rilevava la differenza fra i motori.

E' evidente che in gara il gap si apre e che MB e' molto davanti agli altri compresa Honda. 

Lo si e' visto bene dai vari sorpassi sul rettilineo a Baku, io ero a 3/4 del main straight e si capiva tutto molto bene.

Tra l'altro RB andava in clipping almeno 100 metri prima della MB.

anche secondo me...

ad esempio in motogp dicono che ktm con benzina speciale abbia guadagnato 8cv...su una moto non son pochi

e non è che ho visto sverniciare le ducati o roba simile

Ora su una macchina 15cv permettono sverniciamenti del genere?non ci credo. per me ne mancano tanti all'appello di cavalli

[giopisca]

3 ore fa, TurboGimmo scrive:

 

Pero' Ham non mi e' mai riuscito a impensierire Perez

hai ragione ma perchè RB grazie alla trazione riusciva a guadagnare ad inizio rettilineo , prova ne sia che durante le prove prendendo la scia #44 è riuscito a strappare temponi

 

Domanda "tennica" come facevano con il fonometro a stabilire i CV delle vetture? nei ho sempre sentito parlare ma non ho mai approfondito

[TurboGimmo]

18 minuti fa, giopisca scrive:

hai ragione ma perchè RB grazie alla trazione riusciva a guadagnare ad inizio rettilineo , prova ne sia che durante le prove prendendo la scia #44 è riuscito a strappare temponi

 

Domanda "tennica" come facevano con il fonometro a stabilire i CV delle vetture? nei ho sempre sentito parlare ma non ho mai approfondito

 

Grossolanamente, dai decibel e dalle frequenze.

Con le frequenze riuscivi a beccare i giri massimi, e dai decibel riuscivi e beccare la coppia media a cilindro.

Più tardi ti posto un bell'articolo che lo spiegava

 

[Dodicicilindri]

21 ore fa, TurboGimmo scrive:

 

Pero' Ham non mi e' mai riuscito a impensierire Perez

 

Ha risposto @giopisca Perez guadagnava nel tratto misto e in uscita dall'ultima curva prima del rettilineo quel tanto che bastava a tenersi HAM dietro. HAM quando riusciva ad aprire il DRS era comunque a 8 decimi da PER e il DRS si apre a Baku abbastanza tardi, abbiamo visto in qualifica che avere un "tow" per tutto il rettilineo vale 6 decimi.

 

21 ore fa, LucioFire scrive:

si ma le indicazioni per lo sviluppo chi le ha date nel 2018? per essere alprimo anno con ferrari e una macchina inferiore ha fatto fuoco e fiamme suvvia

anche secondo me...

ad esempio in motogp dicono che ktm con benzina speciale abbia guadagnato 8cv...su una moto non son pochi

e non è che ho visto sverniciare le ducati o roba simile

Ora su una macchina 15cv permettono sverniciamenti del genere?non ci credo. per me ne mancano tanti all'appello di cavalli

 

Esattamente, come 15 cv su 1000 totali possono dare differenze cosi' marcate? Persino su auto di serie, 15 cavalli quando si parla di potenze oltre i 400/500 neppure si sentono e comportano differenziali di velocita' risibili.

 

17 ore fa, giopisca scrive:

hai ragione ma perchè RB grazie alla trazione riusciva a guadagnare ad inizio rettilineo , prova ne sia che durante le prove prendendo la scia #44 è riuscito a strappare temponi

 

Domanda "tennica" come facevano con il fonometro a stabilire i CV delle vetture? nei ho sempre sentito parlare ma non ho mai approfondito

 

Ho trovato una spiegazione che mi sembra abbastanza precisa qui:

https://f1community.forumcommunity.net/?t=57366066

[infallibile_GF]

Bhe su questo inizio stagione della Ferrari devo dire che alla fine è un po' sfigata, dai. Ci sta del demerito dei tecnici, ma anche il caso gli gioca contro.

Nella stagione 2019 Ferrari aveva il super-motore, irregolare, o no non entro nel merito, però non generava un cacchio di carico aerodinamico. Questa stagione ha un bel carico aerodinamico, ma il motore è ancora un po' fiacco.

Sarebbe bastato che in una di queste stagioni, fossero coincisi il super-motore, con il super-carico e avrebbe probabilmente lottato e vinto il mondiale. Solo che questi due eventi positivi, si sono manifestati in stagioni diverse. Un po' di sfiga c'è.

Modificato 12 Giugno 2021 da infallibile_GF

[stigghiolaro]

Più che sfiga hanno lavorato male, si affidavano ad un super motore ed hanno dedicato meno agli affinamenti telaistici ed aerodinamici. Un po' sullo stile di Enzo Ferrari che diceva che la macchina che vince è quella con il motore migliore. Questo poteva essere vero negli anni 60 e 70, ma poi l'aerodinamica l'ha fatta da padrone.

[Kippur]

Più che sfiga hanno lavorato male, si affidavano ad un super motore ed hanno dedicato meno agli affinamenti telaistici ed aerodinamici. Un po' sullo stile di Enzo Ferrari che diceva che la macchina che vince è quella con il motore migliore. Questo poteva essere vero negli anni 60 e 70, ma poi l'aerodinamica l'ha fatta da padrone.

Quindi hanno spostato il gruppo aerodinamica e gli esperti di gomme e assetto al reparto motore, ha un senso.

[stigghiolaro]

2 minuti fa, Kippur scrive:

Quindi hanno spostato il gruppo aerodinamica e gli esperti di gomme e assetto al reparto motore, ha un senso.

No, ma hanno investito molto di più in quello sviluppo, alla fine è sempre questione di quanto investi. Non si spiega come fosse così indietro in quei sviluppi altrimenti.

Modificato 12 Giugno 2021 da stigghiolaro

[Kippur]

No, ma hanno investito molto di più in quello sviluppo, alla fine è sempre questione di quanto investi. Non si spiega come fosse così indietro in quei sviluppi altrimenti.

Sì spiega,si spiega