Con Montezemolo Lancia tornerà grande !

[Guglielmo]

Sulla Lancia vorrei dire la mia..nella speranza che qualche Xoglione

non fraintenda.

del resto dopo 2 delta ,3 Y10, 2 Thema e 1 Kappa la mia famiglia ha diritto di parola.

Il marchio è al suo minimo storico ..non solo le vendite sarebbero della

Autobianchi....ma al dilà di questo la Lancia ha una immagine o meglio l'ha mantenuta ...nel senso che molte persone che conosco

non comprerebbero una Fiat ma se la stessa vettura fosse della Lancia la comprerebbero.

C'è spazio per la Lancia ...c'è spazio in ogni caso bisogna essere modesti non si può pensare di di fare concorrenza alla Mercedes o all'Audi....iniziamo a essere superiori ad altri marchi poi per il resto vedremo.

[blueyes]

Certo Guglielmo. Con questi 2-3 modelli decenti che abbiamo non possiamo di certo avere grosse pretese...ma in qualche segmento con una rete di vendita rinforzata, un po di pubblicita', si puo' pensare di insediare seriamente i tedeschi. Basta la volonta'....

Non ci dimentichiamo che un modello azzeccato (come poteva esse Fulvia) vale piu di 1000 pubblicita' .

[Paco]

taurus, che ne pensa montezuma di lancia????

[F . P i ë c h]

Sono d'accordo con voi, Montezemolo è la persona giusta anche per il rilancio di Lancia ma... cerchiamo di essere realisti. Nel senso che nei primi tempi non credo che darà indicazioni per stravolgere totalmente il piano Morchio che invece sarà portato avanti da Demel (che in fondo l'ha sottoscritto) e probabilmente da Marchionne. Quello che voglio dire è che i cambiamenti potranno esserci tra qualche anno ma non in tempi brevi.

Spero solo che dia un impulso all'erede Lybra, consapevole che non può mancare un segmento D di lusso. Per quanto riguarda la nuova Delta, invece, dovremo aspettare per alcuni anni. Questo è quello che immagino.

Se mi sbagliassi e se invece Montezemolo spingesse per un rilancio immediato di Lancia, beh allora sarei la persona più felice del mondo.

Staremo a vedere, ma una letterina di benvenuto e di pungolo da parte nostra non credo che guasterebbe. Se volete posso cominciare a buttarne giù una bozza, sulla falsariga di quella che scrissi per Demel!

Credo anche io che nell'immediato le cose non cambieranno, credo non sarebbe molto sensato stravolgere per l'ennesima volta un piano che pare dare già dei risultati.

Credo che Lancia rimarrà ancora per un po' in letargo lasciando le sue sorti prevalentemente alla Ypsilon.

Spero che, dato il lavoro fatto per Alfa Romeo, gli venga in mente di sfruttare quanto hanno per Lancia, credo che una Lancia D-premium derivata da una 158 non sarebbe poi così complicata da ottenere, certo ci vorrebbero cmq i soldi per lo sviluppo dello stile di esterni ed interni (per le tecnologie mi pare che nella Thesis ce ne siano da vendere, non abbiamo bisogno dell'I-drive), la meccanica si adatterebbe bene anche ad una Lancia... stesso discorso per una Delta derivata da una 148... credo che sarebbero i due modelli di più facile realizzazione.

Sulla Lancia vorrei dire la mia..nella speranza che qualche Xoglione non fraintenda.

Del resto dopo 2 Delta, 3 Y10, 2 Thema e 1 Kappa la mia famiglia ha diritto di parola.

Il marchio è al suo minimo storico... non solo le vendite sarebbero della

Autobianchi... ma al di là di questo la Lancia ha un'mmagine o meglio l'ha mantenuta... nel senso che molte persone che conosco

non comprerebbero una Fiat ma se la stessa vettura fosse della Lancia la comprerebbero.

C'è spazio per la Lancia... c'è spazio in ogni caso bisogna essere modesti non si può pensare di di fare concorrenza alla Mercedes o all'Audi... iniziamo a essere superiori ad altri marchi poi per il resto vedremo.

Visto che mi sono sentito chiamato in causa, dico che a mio avviso non si può ritenere la Ypsilon una Autobianchi perché già nello stile richiama fortemente una Lancia e perché nei suoi interni ci si può chiaramente vedere un'ispirazione alla Thesis, quindi le vendite Ypsilon sono vendite Lancia, che poi non sia questo il segmento in cui Lancia dovrebbe essere maggiormente presente è un altro discorso.

Per quanto riguarda la Lancia che in fondo è una Lancia e non una Fiat credo che quest'idea la si abbia prevalentemente con la Ypsilon e la Thesis, quello che c'era prima, Y e Kappa, purtroppo spesso passava per essere in fondo uno prodotto Fiat...

Audi è il benchmark di Lancia a mio avviso, sportivo ed elegante, meglio di MB, una volta raggiunti a livello di fascino (basta poi "solo" riconquistarlo con design degni del marchio, vedi Fulvia) credo che se la qualità sarà mantenuta sui livelli di Thesis non avremo più motivo per non fare concorrenza diretta all'Audi, potremo farla addirittura all'Alfa!

[Paco]

Sono d'accordo con voi, Montezemolo è la persona giusta anche per il rilancio di Lancia ma... cerchiamo di essere realisti. Nel senso che nei primi tempi non credo che darà indicazioni per stravolgere totalmente il piano Morchio che invece sarà portato avanti da Demel (che in fondo l'ha sottoscritto) e probabilmente da Marchionne. Quello che voglio dire è che i cambiamenti potranno esserci tra qualche anno ma non in tempi brevi.

Spero solo che dia un impulso all'erede Lybra, consapevole che non può mancare un segmento D di lusso. Per quanto riguarda la nuova Delta, invece, dovremo aspettare per alcuni anni. Questo è quello che immagino.

Se mi sbagliassi e se invece Montezemolo spingesse per un rilancio immediato di Lancia, beh allora sarei la persona più felice del mondo.

Staremo a vedere, ma una letterina di benvenuto e di pungolo da parte nostra non credo che guasterebbe. Se volete posso cominciare a buttarne giù una bozza, sulla falsariga di quella che scrissi per Demel!

Credo anche io che nell'immediato le cose non cambieranno, credo non sarebbe molto sensato stravolgere per l'ennesima volta un piano che pare dare già dei risultati.

Credo che Lancia rimarrà ancora per un po' in letargo lasciando le sue sorti prevalentemente alla Ypsilon.

Spero che, dato il lavoro fatto per Alfa Romeo, gli venga in mente di sfruttare quanto hanno per Lancia, credo che una Lancia D-premium derivata da una 158 non sarebbe poi così complicata da ottenere, certo ci vorrebbero cmq i soldi per lo sviluppo dello stile di esterni ed interni (per le tecnologie mi pare che nella Thesis ce ne siano da vendere, non abbiamo bisogno dell'I-drive), la meccanica si adatterebbe bene anche ad una Lancia... stesso discorso per una Delta derivata da una 148... credo che sarebbero i due modelli di più facile realizzazione.

Sulla Lancia vorrei dire la mia..nella speranza che qualche Xoglione non fraintenda.

Del resto dopo 2 Delta, 3 Y10, 2 Thema e 1 Kappa la mia famiglia ha diritto di parola.

Il marchio è al suo minimo storico... non solo le vendite sarebbero della

Autobianchi... ma al di là di questo la Lancia ha un'mmagine o meglio l'ha mantenuta... nel senso che molte persone che conosco

non comprerebbero una Fiat ma se la stessa vettura fosse della Lancia la comprerebbero.

C'è spazio per la Lancia... c'è spazio in ogni caso bisogna essere modesti non si può pensare di di fare concorrenza alla Mercedes o all'Audi... iniziamo a essere superiori ad altri marchi poi per il resto vedremo.

Visto che mi sono sentito chiamato in causa, dico che a mio avviso non si può ritenere la Ypsilon una Autobianchi perché già nello stile richiama fortemente una Lancia e perché nei suoi interni ci si può chiaramente vedere un'ispirazione alla Thesis, quindi le vendite Ypsilon sono vendite Lancia, che poi non sia questo il segmento in cui Lancia dovrebbe essere maggiormente presente è un altro discorso.

Per quanto riguarda la Lancia che in fondo è una Lancia e non una Fiat credo che quest'idea la si abbia prevalentemente con la Ypsilon e la Thesis, quello che c'era prima, Y e Kappa, purtroppo spesso passava per essere in fondo uno prodotto Fiat...

Audi è il benchmark di Lancia a mio avviso, sportivo ed elegante, meglio di MB, una volta raggiunti a livello di fascino (basta poi "solo" riconquistarlo con design degni del marchio, vedi Fulvia) credo che se la qualità sarà mantenuta sui livelli di Thesis non avremo più motivo per non fare concorrenza diretta all'Audi, potremo farla addirittura all'Alfa!

per l'autobianchi non credo si riferisse allo stile, bensì al concetto che è di diretta derivazione A112

[F . P i ë c h]

le vendite sarebbero della Autobianchi...

a mio avviso non si può ritenere la Ypsilon una Autobianchi perché già nello stile richiama fortemente una Lancia e perché nei suoi interni ci si può chiaramente vedere un'ispirazione alla Thesis, quindi le vendite Ypsilon sono vendite Lancia, che poi non sia questo il segmento in cui Lancia dovrebbe essere maggiormente presente è un altro discorso.

per l'Autobianchi non credo si riferisse allo stile, bensì al concetto che è di diretta derivazione A112

la A112 l'ho avuta ed il concetto di base era completamente diverso da quello della Ypsilon che è una vettura di classe del segmento B, la A112 era una vetturetta grintosa ed un po' spartana (direi anche più A che B ma i tempi sono cambiati e con loro le misure della auto).

[nucarote]

La Ypsilon del 2000 e l'equivalente dell' A112 degli anni 70 (escludendo le versioni Abarth ovviamente)e cioe un'utilitaria neglio rifinita adatta soprattutto a un pubblico femminile o che voglia una utilitaria rifinita meglio. comunque credo che Lancia produrra ancora per un bel pezzo (almeno fino a quando non avranno risanato tutto il gruppo)pulmini Fiat/PSA con l'alcantara sperando che non andranno avanti con quel folle progetto di rendere Ypsilon un marchio a parte cosi come si vociferava ai tempi del lancio della Ypsilon.

[Paco]

La Ypsilon del 2000 e l'equivalente dell' A112 degli anni 70 (escludendo le versioni Abarth ovviamente)e cioe un'utilitaria neglio rifinita adatta soprattutto a un pubblico femminile o che voglia una utilitaria rifinita meglio. comunque credo che Lancia produrra ancora per un bel pezzo (almeno fino a quando non avranno risanato tutto il gruppo)pulmini Fiat/PSA con l'alcantara sperando che non andranno avanti con quel folle progetto di rendere Ypsilon un marchio a parte cosi come si vociferava ai tempi del lancio della Ypsilon.

quello che dico anche io, sia l'A112 che l'Y10 erano utilitarie un po' meglio rifinite

[Lanciaboxer]

La mia opinione è che per ora non ci dobbiamo aspettare nulla di diverso per Lancia purtroppo, anche con Montezemolo le cose non possono cambiare da quanto preparato sin ora. Credo ci sono stanziamenti e piani approvati per i 3 marchi che non penso si possano cambiare dall'oggi al domani, specie nella attuale condizione del gruppo.

Credo sia obbligatorio passare per il successo di tutte le auto medio piccole di tutto il gruppo (nuova Punto, Panda, Ypsilon, Idea/Musa) per poter poi pensare cambiamenti, specie per Lancia che non ha una rete di vendita adeguata alla vendita anche se avesse un buon modello nei segmenti che vorremmo. Lo cose possono camiare nel tempo anche se Montezemolo fosse particolarmente attaccato al marchio Lancia, cosa che peraltro non penso piu di quanto non lo sia per ogni marchio del gruppo.

Spero solo si sappia stabilire meglio le attribuzioni almeno sui restyling delle auto di tutto il gruppo.

[Guest DESMO16]

... Credo ci sono stanziamenti e piani approvati per i 3 marchi che non penso si possano cambiare dall'oggi al domani, specie nella attuale condizione del gruppo.... Lo cose possono camiare nel tempo anche se Montezemolo fosse particolarmente attaccato al marchio Lancia, cosa che peraltro non penso piu di quanto non lo sia per ogni marchio del gruppo.

Spero solo si sappia stabilire meglio le attribuzioni almeno sui restyling delle auto di tutto il gruppo.