Low budget (5K) obiettivo divertimento

[kire_06]

Buonasera gente, come da titolo vi scrivo per chiedervi consiglio su un mio possibile ed imminente acquisto. Ho deciso di togliermi lo sfizio di prendere una vettura divertente da tenere 2 anni circa, prima di mettere in cantiere il primo figlio e passare ad altro (qualcuno ha detto Giulia? :D). La vettura verrà utilizzata 1 volta alla settimana per ev. andare a fare la spesa (nulla di esagerato, ora la facciamo anche a piedi) e nel weekend per fare il "giretto domenicale". 2 volte al mese prevedo di fare 3-400 km (andata + ritorno) per andare a trovare la mia famiglia. Per andare a lavoro utilizzo i mezzi pubblici, quindi non mi interessa qualcosa di usabile tutti i giorni. Inizialmente ero partito con l'idea di prendere qualcosa di razionale, ibrido, che consumasse poco ecc. (tipo Toyota Auris) ma poi a sorpresa la moglie mi chiede: ma sei sicuro di voler qualcosa del genere? Infatti aveva pienamente ragione, sarebbe stato solo un elettrodomestico e nulla più e 0 soddisfazione personale. Allo stato attuale le due candidate sono Mx5 NB e Mr2 Mk3. La Toyota ha una grandissima presa su di me che adoro le auto a motore centrale, ho solo paura per il bagagliaio quasi inesistente e leggo di difetto al motore della pre-restyling. Mentre la Miata ha il fascino della sportiva inglese anni '60, forse un filo meno eccitante ma più completa auto a 360°. Valutavo anche la Smart Roadster, ma i prezzi alti (Manutenzione MB) e la delicatezza generale (oltre al cambio automatico) mi hanno fatto desistere. Sono aperto a consigli su altro che rispetti il budget (appositamente basso in quanto è uno sfizio) e il fattore divertimento. Tra le 2 citate cosa consigliate? Difetti congeniti, qualcosa a cui fare attenzione? Grazie a tutti

[Lagarith]

1 ora fa, Bauhaus scrive:

Interessante thread, ti rispondo qui piuttosto che su llcc o mx5italia per comodità.

 

Mi trovavo nella stessa condizione (fun car low-cost) anni fa, da fidanzato ufficialmente a pochi passi dal matrimonio la mia scelta all'epoca andò proprio su mx-5, una NA 1.8 del 95 colore neo Green.

Cercata abbastanza in lungo e in largo, alla fine la trovai a 3 km da casa mia da un ragazzo che non la usava da anni e che aveva appena dato la caparra per una 4C launch edition. ? Bei tempi!

 

L'auto era già in condizioni più che decorose, feci le cose essenziali per metterla in strada e per due anni e mezzo io e mia moglie ce la siamo goduta fra tour estivi e raduni vari.

 

Ne ho un bel ricordo, conta che è stata l'auto del mio matrimonio!

Dopo due anni era anche parecchio affinata da guidare, feci qualche upgrade minimo a tal riguardo a scarico, assetto, gomme e freni e ti garantisco che anche grazie al differenziale autobloccante di serie su una strada curvosa è un bel mezzo, sicuramente garantisce una guida da vera lightcar.

 

Poco dopo (2016), complice l'annuncio dell'arrivo della ns. prima bimba, decisi di cambiarla per una NC1. parlo della 1.8, all'epoca si trovavano a prezzi davvero bassi. La ho tenuta per un anno usandola come prima auto, peraltro tenendo anche la NA per un certo periodo.

 

Anche quest'ultima a mio avviso non è da scartare, pur essendo già "più auto", sa dare emozioni molto simili alla prima serie e rimane sfruttabile anche come daily senza troppi rimorsi.

 

Le NB sono di fatto delle NA con interni diversi e estetica aggiornata, con la differenza che il 1.6 e il 1.8 della NA sono sostanzialmente validi entrambi, mentre il 1.6 della NB è abbastanza legato. Valuta piuttosto una NA  col 90 cv 1.6.

L'alternativa che citi (MR2) la conosco poco, ma so per certo che per farla andare decentemente ci vogliono soldi....oltre al fatto che è a mio avviso tutt'altro che un bel vedere. Ma questi sono gusti.

 

Mi permetto di dissentire sulla questione figli=passione morta….un periodo di stop è fisiologico ma poi se la passione c'è si può tornare a coltivarla.

 

Io dopo 4 anni di stop (e due figli sul groppo :)) sto valutando un paio di import dall'Inghilterra, salvo permettendo le ultime due sciagure in essere (Brexit e Covid).

 

Se hai domande, a disposizione!

 

 

@Bauhaus ma alternative goduriose a basso budget, sempre spider, ce ne sono? 

[flower]

... una volta che metti nel mirino una Mx-5... difficile trovare di meglio. 

 

[Bauhaus]

Beh, probabilmente conta anche cosa uno vuol fare della macchina...se si tratta di passeggiare scapottati in tranquillità, mi vengono in mente altre auto che all'epoca avevo valutato anche io (barchetta, Z3 e Spider 916 su tutte) anche se sinceramente non so dove siano finite ora come quotazioni.

Se invece uno vuole qualcosa da guidare in maniera efficace fra le curve, le prime MX5 hanno poche rivali, forse solo le seg. B pepate del periodo (ma anche qui non conosco assolutamente il trend attuale di roba tipo Clio 1.8 o 106 rallye).

 

[Gabri Magnussen]

Se valuti alternative, io ho una barchetta usata solo per turismo e w.e., quindi posso riportarti le mie esperienze e pareri.

[Lagarith]

1 ora fa, Bauhaus scrive:

Beh, probabilmente conta anche cosa uno vuol fare della macchina...se si tratta di passeggiare scapottati in tranquillità, mi vengono in mente altre auto che all'epoca avevo valutato anche io (barchetta, Z3 e Spider 916 su tutte) anche se sinceramente non so dove siano finite ora come quotazioni.

Se invece uno vuole qualcosa da guidare in maniera efficace fra le curve, le prime MX5 hanno poche rivali, forse solo le seg. B pepate del periodo (ma anche qui non conosco assolutamente il trend attuale di roba tipo Clio 1.8 o 106 rallye).

 

Attualmente le 916 2.0 twin spark così come le z3 140 cv si trovano sui 5000 euro e spesso sono già "storiche" con tutti i pro e contro che ne derivano, anche se non so quanto in futuro senza i 6 cilindri possano avere appeal (la 916 inoltre a ta mi lascia molto perplesso) 

 

Mentre una NC 2.0 viene sugli 8000 euro, le z4 a 6 cilindri circa 1000 euro i  più, anche se non ho chiaro cosa comportino in termini di manutenzione rispetto a quelle citate sopra

[slego]

3 ore fa, Lagarith scrive:

Attualmente le 916 2.0 twin spark così come le z3 140 cv si trovano sui 5000 euro e spesso sono già "storiche" con tutti i pro e contro che ne derivano, anche se non so quanto in futuro senza i 6 cilindri possano avere appeal (la 916 inoltre a ta mi lascia molto perplesso) 

 

Z3 140cv a quel prezzo fai molta fatica. impossibile se si cerca un esemplare in buone condizioni e non "pistolato".

comunque non è auto da divertimento (nel senso sportivo del termine): bella e godibile, ma se si vuole qualcosa di divertente bisogna andare sulle 6 cilindri >2.8, che però hanno prezzi ben diversi e costi di mantenimento alti. e richiedono tanta attenzione nella guida

[TonyH]

5 ore fa, Bauhaus scrive:

(ma anche qui non conosco assolutamente il trend attuale di roba tipo Clio 1.8 o 106 rallye).

 

 

Quelle sane stanno iniziando ad andare su di prezzo (dai 4 mila delle 106 rallye 1.6 8v ai 7-8 mila delle Clio 16v).

 

Le Clio sono molto valide, meno telaio delle Mx5 ma più motore (i motori della famiglia F Renault erano ben riusciti. sulla 16v un filo più vuoto di quello Williams ma più allungo)

[Bauhaus]

1 ora fa, TonyH scrive:

 

Quelle sane stanno iniziando ad andare su di prezzo (dai 4 mila delle 106 rallye 1.6 8v ai 7-8 mila delle Clio 16v).

 

Le Clio sono molto valide, meno telaio delle Mx5 ma più motore (i motori della famiglia F Renault erano ben riusciti. sulla 16v un filo più vuoto di quello Williams ma più allungo)

 

Vero, però se non sei uno smanettone una due posti da usare il week-end ha un fascino ben superiore a una utilitaria (per quanto pompata) di quasi 30 anni fa. Secondo me dipende da cosa vuole farci e dal suo concetto di divertimento.

 

[TonyH]

21 ore fa, Bauhaus scrive:

 

Vero, però se non sei uno smanettone una due posti da usare il week-end ha un fascino ben superiore a una utilitaria (per quanto pompata) di quasi 30 anni fa. Secondo me dipende da cosa vuole farci e dal suo concetto di divertimento.

 

 

 

Quello certo. Difatti mi son ben guardato a farne una classifica. Sono semplicemente diverse.

[caprico]

E una tt 1.8 prima serie?