Le Car Of The Year..( 1964-2020 )

[slego]

4 minuti fa, Pawel72 scrive:

Ma certo che mi sono pure chiesto se stesse scherzando o fosse lo humor inglese oppure una iperbole , esagerazione ecc.! 🙂

Proviamo a ragionarci ok , vediamo se riusciamo a capire il suo messaggio :  minuto 1.28 Jeremy Clarkson dice :  the 504 have done a million of kilometres  and has been to places  that no Land Rover could reach o would fall out to pieces .. 

 

Come già è stato detto a lunga vita commerciale della 504 è dipesa principalmente dalla sua indistruttibilità, la sua affidabilità era leggendaria, tanto che in America Latina e in Africa è stata venduta per altri vent’ anni dopo l’uscita dal mercato europeo..

 

Forse questa è la chiave della sua interpretazione .., ( ripeto non credo si tratti di una iperbole , o un'esagerazione  ) presumo volesse anche dire che una Land Rover probabilmente non era tanto affidabile , indistruttibile , robusta !?..,  quanto la Peugeot 504 ..!?

Quindi di conseguenza non sarebbe potuta ad ottenere gli stessi risultati , arrivare in certi luoghi , fare un milione di km ecc !?

Certamente uno si anche chiede ma come mai una macchina francese , una Peugeot aveva queste caratteristiche !?

La 504  non ha solo dominato  la scena commerciale , ma ha corso e ha vinto anche importanti competizioni sportive.

In particolare ha dominato le gare africane negli anni ' 70.

 

ok, mi arrendo.

prossima volta che vado per forestali scassate lascio a casa il Renegade e ci vado con la 504. ovviamente berlina.

Modificato 6 Agosto 2020 da slego

[Pawel72]

16 minuti fa, slego scrive:

 

ok, mi arrendo.

prossima volta che vado per forestali scassate lascio a casa il Renegade e ci vado con la 504. ovviamente berlina.

 

Guarda se vuoi comprare una 504 guarda il video .., e non sto scherzando .., 😅 forse noi non ce ne rendiamo conto ma per il '' popolo africano '' o per il popolo arabo la 504 è qualcosa di ''speciale '' , una macchina cult ! .., per capire guardate il video ! 

Mi sa che comincio a studiare l'arabo ..!! 😀

 

 

Però è anche molto apprezzata nei paesi non africani ! 😅

 

 

[v13]

16 hours ago, slego said:

 

ok, mi arrendo.

prossima volta che vado per forestali scassate lascio a casa il Renegade e ci vado con la 504. ovviamente berlina.

 

vorrei rispettosamente dissentire. meglio la SW. con lo sbalzo posteriore magari pulisci anche un po' il bosco

 

al di là delle battute, quello che Clarkson vuole dire -anche se poteva dirlo meglio- è che la LR era meno affidabile della 504, non che la 504 arrivasse dove la LR non arrivava. Il che è completamente ovvio: senza scomodare video trovati chissà dove su youtube, basta guardare passo, punti di attacco, meccanica, telaio, ecc. ma anche possibilità di customizzazione. non c'è proprio storia.

[savio.79]

JC aveva ragione, inutile prendere in giro lui e l'utente che ne ha riportato le parole!

 

Col suo humor britannico, ha detto una semplice verità: inutile avere il mezzo specialistico se poi è inaffidabile, perchè se ti si rompe a metà strada non arriverai mai a destinazione. La Peugeot invece è indistruttibile, e di conseguenza arriva dove il mezzo inaffidabile non arriva, perchè si rompe prima.

 

E sappiamo quanto la presunta inaffidabilità di LR sia proverbiale (sopratutto se lo dicono gli stessi britannici, chi siamo noi per contraddire?).

 

A volte... mi spiace dirlo, ma a volte partite per la tangente e non vi capisco nel vostro accanimento.

 

Con uno che rinforza le parole dell'altro, come quando al semaforo se il capofila non parte, prima uno suona il clacson e poi tutti gli altri dietro fanno da accompagnamento per rafforzare inutilmente il messaggio.

 

Non bullizziamo nessuno, per favore!

[v13]

diciamo che la frase di Clarkson sembra l'ennesima sparata e dà adito a interpretazioni sballate, dopo un paio di post scherzosi siamo arrivati all'interpretazione corretta

 

PS: la LR non è mai stata particolarmente affidabile, ma è indistruttibile e anche robusta (ce credo, è praticamente un camion), e aggiustabile col fil di ferro e un po' di sputo anche in condizioni limite. Diciamo che a occhio una berlina come la 504 è più efficiente nel 60-70% dei casi che si potevano trovare in nord africa all'epoca.

[Pawel72]

1970

 

1.Fiat 128   (235 punti)

2.Autobianchi A112  (96 punti)

3.Renault 12 (79 punti)

 

Nata dallo sviluppo del progetto denominato X1/1, la Fiat 128 è stata una pietra miliare della storia automobilistica.

Destinata a sostituire la gloriosa 1100, è infatti la prima Fiat ad adottare il gruppo motopropulsore trasversale e la trazione sulle ruote anteriori, ovvero lo schema già sperimentato alcuni anni prima sulla Autobianchi Primula e poi universalmente adottato dalle vetture piccole e medie europee negli anni a venire.

La Fiat 128 viene presentata nell’aprile del 1969 con le due varianti di carrozzeria berlina a 2 e 4 porte e il motore di 1116 centimetri cubici e 55 cavalli di potenza massima. Anche il motore è di impostazione moderna, con l’albero a camme in testa e la distribuzione a cinghia, caratteristiche queste che fino ad allora avevano contraddistinto i motori più sportivi. Ad ottobre dello stesso anno alla berlina viene affiancata una versione familiare a 2 porte più il portellone posteriore.

Alla fine saranno più di 3 milioni gli esemplari di 128 prodotte nelle varie serie e modelli. Inoltre molte vetture del Gruppo Fiat degli anni ’80 sono costruite sul pianale e con i gruppi motopropulsivi derivati dalla 128: Ritmo, Uno e Regata ma anche Lancia Delta e Prisma. Le ultime evoluzioni del generoso quattro cilindri con albero a camme in testa nato con la Fiat 128, portate a 1372 cc e 1581 cc, hanno equipaggiato le Fiat Punto, Bravo, Brava, Marea e le Lancia Delta II serie e Dedra fino alle soglie del nuovo millennio.

[Amleto]

Auto rivoluzionaria e (secondo me) molto bella la 128, è stata la prima auto che abbiamo avuto in famiglia e non la dimenticherò mai. Comoda e spaziosa pur essendo davvero piccolina esternamente, per i canoni attuali (i suoi 385 cm oggi farebbero sorridere, considerato che si tratterebbe in pratica di una peugeot 206 di 20 anni fa), "sprintava" anche ben più di quanto i numeri farebbero pensare. Purtroppo, la nostra era una delle prime ed aveva un difetto congenito per cui tendeva ad andare a 3 cilindri.

[Pawel72]

1971   

 

1. Citroën GS  233 punti

2.Volkswagen K70  121 punti

3.Citroën SM  105 punti 

 

 

 

La Citroen GS esordì il 24 agosto 1970 come auto di classe media, inserendosi in gamma tra la Ami 8, nel frattempo chiamata a sostituire la Ami 6, e le gemelle ID/DS.

Uno dei motivi di maggior scalpore della Citroen GS al suo esordio fu da ricercarsi sicuramente nella sua linea molto aerodinamica, firmata da Robert Opron.

Sotto il profilo tecnico, la GS si contraddistingue per l’adozione di un’inedita soluzione di raffreddamento ad aria, che semplifica la manutenzione del motore (4 cilindri boxer di 1015 cc). Degni di nota pure i quattro freni a disco servoassistiti e le sospensioni idropneumatiche regolabili in tre differenti altezze da terra, capaci di rendere la vettura particolarmente confortevole. La scelta della cilindrata, giudicata da molti come troppo piccola, è suggerita dalle esigenze fiscali francesi: per entrare nel novero delle 6 cv fiscali, infatti, l’auto non può superare i 1135 cc.

 

Al momento della presentazione la GS era disponibile nella sola versione berlina a 4 porte, mentre gli allestimenti disponibili erano due: Comfort e Club. Quest’ultimo era leggermente più lussuoso, poiché nella dotazione comprendeva anche i fari allo iodio, il cruscotto con illuminazione regolabile, l’orologio, il contagiri, i sedili anteriori con schienale completamente abbattibile e due luci di retromarcia. Lo stabilimento in cui fu avviata la produzione fu quello di Rennes, nella Francia settentrionale. B0146

Comoda, spaziosa, dotata di una tenuta di strada eccellente, e tecnologicamente all’avanguardia, la GS aveva una sola pecca: mancava di elasticità a causa della piccola cilindrata. Ebbe, comunque, un grande successo, sia di pubblico che di critica.

Quasi 2 milioni di esemplari prodotti dal 1970 al 1986.

 

 

 

 

Modificato 23 Settembre 2020 da Pawel72

[Amleto]

gran bella macchina la GS, quantomeno per originalità e soluzioni tecniche e di design, come un pò tutte le citroen fino agli anni 70-80...e adesso cosa restano? delle peugeot ricarrozzate e femminilizzate...😞

[led zeppelin]

On 13/9/2020 at 14:42, Amleto scrive:

Auto rivoluzionaria e (secondo me) molto bella la 128, è stata la prima auto che abbiamo avuto in famiglia e non la dimenticherò mai. Comoda e spaziosa pur essendo davvero piccolina esternamente, per i canoni attuali (i suoi 385 cm oggi farebbero sorridere, considerato che si tratterebbe in pratica di una peugeot 206 di 20 anni fa), "sprintava" anche ben più di quanto i numeri farebbero pensare. Purtroppo, la nostra era una delle prime ed aveva un difetto congenito per cui tendeva ad andare a 3 cilindri.

In realtà il suo andare a 3 cilindri anticipava di 40 e passa anni la tecnologia!

 

Scherzi a parte, la 128 coupé mi ha sempre intrigato parecchio (e anche la Familiare: mai capito perché non l'abbiano fatta anche a 5 porte, avrebbe anticipato di un decennio le varie Kadett ed Escort).