Alfa Romeo Milano 2024 - Prj. 966/Kid (Leak)

[SolidSnake]

Per Opel era più difficile mantenere le attività di R&D, per FCA dubito che le sole di PSA bastino a livello mondiale. Nel caso di Opel si trattava di un'acquisizione, in questo di una fusione. Spero comunque che la politica italiana (😂) vigili, dato che Opel e Fiat hanno importanza differente per il sistema paese: Opel è il più piccolo costruttore tedesco, Fiat è l'unico italiano.

[stev66]

12 minuti fa, 4200blu scrive:

Secondo me dipende anche della struttura futura dell complesso, quanti centri di sviluppo una azienda fusionata vuole gestire in futuro? Molto probabile per Europa solo uno e questo sara molto probabile il centro ricerca PSA. Gia quello di Opel Tavares ha compresso e il destino del centro sviluppo di FCA italiano sicuramente sara simile.

 

Nel caso Opel, la scelta era in pratica obbligata visti i termini dell'accordo con GM. Qui la situazione è contraria. Poi, è ovvio che si sceglierà la strategia a minor impatto economico, ma la mia senzazione è che, visto che il mercato europeo e mondiale stanno cambiando alla velocità della luce, all'inizio della fusione si procederà coi piedi di piombo. 

L'unico punto fermo sarà l'avere almeno una versione BEV per ogni modello. 

[xtom]

Sarebbe interessante anche una competizione tra i centri stile PSA e FCA, sia mai che quello FCA riesce a fare delle DS belle come delle Lancia e quello PSA a fare dei bei fari per la Tonale 🤣

[nucarote]

18 minuti fa, xtom scrive:

Sarebbe interessante anche una competizione tra i centri stile PSA e FCA, sia mai che quello FCA riesce a fare delle DS belle come delle Lancia e quello PSA a fare dei bei fari per la Tonale 🤣

Per ora il centro stile PSA ha fatto delle belle Fiat (vedi C3 e C5 Aircross)  

Comunque da lunedì in poi non ci saranno più un centro stile PSA e FCA, ma sarà tutto Stellantis con varie sedi.  

Modificato 2 Gennaio 2021 da nucarote

[iDrive]

43 minuti fa, 4200blu scrive:

Secondo me dipende anche della struttura futura dell complesso, quanti centri di sviluppo una azienda fusionata vuole gestire in futuro? Molto probabile per Europa solo uno e questo sara molto probabile il centro ricerca PSA. Gia quello di Opel Tavares ha compresso e il destino del centro sviluppo di FCA italiano sicuramente sara simile.

 

Da quello che si vociferava e che ci sarebbe stato « centri/poli geografici ».

 

exFCA per le Americhe,

exPSA per l’EMEA Generalisti,

exFCA per il polo Premium/Luxury

? per APAC

[Bare]

2 hours ago, davos said:

Per me useranno la piattaforma PSA. In passato avevano annunciato un accordo per utilizzarla prima della fusione e c'è la lettera ai fornitori di interrompere lo sviluppo della piattaforma FCA.

 

[shadow_line]

che orologio ha, un greubel forsey? o qualcosa di simile, comunque particolare..

 

 

[TONI]

16 ore fa, xtom scrive:

 
Perchè la Mokka, ci sono anche la DS 3 la 2008 e la C4, auto molto diverse esteticamente e dimensionalmente 

 

 

L’Alfa può essere un mix delle dimensioni sopra, con uno stile tutto suo 

 

 

 

sono d' accordo: già le 3 franco tedesche si differenziano leggermente nel passo e negli sbalzi e quindi si può fare la stessa cosa con le ex-fca pur rimanendo dei vincoli del giroporta

che poi la mito così alta e coi passaruota sovra dimensionati era già un crossover in anticipo

 

Modificato 2 Gennaio 2021 da TONI

[4200blu]

1 ora fa, shadow_line scrive:

che orologio ha, un greubel forsey? o qualcosa di simile, comunque particolare..

 

 

..Bulgari Octo ??

 

[__P]

1 ora fa, TONI scrive:

 

che poi la mito così alta e coi passaruota sovra dimensionati era già un crossover in anticipo

 

 

Poi con il restyling le hanno aggiunto due porte, allargato la calandra ed il badge da tondo e diventato ovale. 😬