Lancia Y Elefantino Rosso

[alfagtv]

3 ore fa, LucioFire scrive:

 

 

Esattamente...e pure 4rotelle scese sotto gli 11....

La punto sporting mi ricordo era sui 10,9

La sporting seconda serie mi pare ben oltre i 12 (ma li c'era motore loffio e cambio 6 speed)

ah ecco!un mio amico ha avuto la sporting seconda serie per 10 anni ma il motore non era secondo lui un granchè...però della elefantino ho sempre sentito parlare bene.

[LucioFire]

11 ore fa, alfagtv scrive:

ah ecco!un mio amico ha avuto la sporting seconda serie per 10 anni ma il motore non era secondo lui un granchè...però della elefantino ho sempre sentito parlare bene.

La Y è sempre stata un po' più performante a parità di motori.

Ma pure lei nel passaggio dal 1.2 da 86 cv al 1.2 da 80 ne ha risentito.

 

Da quel che ricordo l'86cv aveva la potenza max a 6000 giri...l'80cv a 5000 giri...e oltre 5500 non conveniva spingersi

[vince-991]

On 4/28/2020 at 7:46 PM, alfagtv said:

il 1.4 12v fu criticato già in una preview di bravo brava su quattroruote,non ne ho mai sentito parlare bene.L'ha avuto mio papà sulla brava sx a lui andava bene ma mio fratello quando ha preso la patente diceva fosse in chiodo clamoroso.

 

Io ne ho sempre parlato bene, anche qui in autopareri. Lancia Y 1.4 LX.

[alfagtv]

1 ora fa, vince-991 scrive:

Io ne ho sempre parlato bene, anche qui in autopareri. Lancia Y 1.4 LX.

beh pesava anche parecchio meno,poi a rapportatura non so come fosse.

[PapisHF]

On 28/4/2020 at 13:29, TonyH scrive:

Parliamo invece di questa, che fui vicinissimo a comprare.

 

 

Rigorosamente pre-restyling.

Possibilmente nera (al limite rossa).

 

Che verrà dotata delle misure adatte a seminare panico nei colli monferrini.

Parliamone, continuo a leggervi con piacere ma in questo topic voglio lasciare il mio contributo...è la mia seconda auto (la prima era un'altra Y) che possiedo ancora e che da anni mi tengo stretta (ma nel mio caso è una LX 86cv "rivista" nel tempo dal sottoscritto per aumentare il divertimento alla guida e per lo scopo dell'ultima frase del post su colli delle mie parti ? ).

 

 

On 28/4/2020 at 15:24, TonyH scrive:

 

Sono già previsti:

- scarico completo (inclusi collettori)

- aspirazione diretta

- assetto (anche perchè di fisso la compri con gli ammortizzatore a donnine) magari con qualche powerflex

-  Gomme Nankang NS2-R (tanto girerebbe solo col bel tempo)

 

-Ce l'ho, collettori inox 4-2-1 e terminale Supersprint (catalizzatore e silenziatore centrale volutamente al loro posto), oltre al sound le prestazioni migliorano a livello tangibile...sopratutto l'erogazione con i collettori globalmente diventa molto più elastica e pronta ai bassi e medi regimi, ma allo stesso tempo più "arrogante" dopo i 4000 tirando senza problemi fino ai 7000giri (mentre con scarico stock cominciava a "calare" sui 6500).

-Eviterei, meglio un pannello in cotone più poroso nell'airbox originale;

-Ce l'ho (molle Eibach e ammortizzatori Bilstein), diventa praticamente un'altra macchina (ma la mia è una LX, montava assetto "turistico" da granturismo...la Elefantino Rosso è già a posto su questo punto di vista (compreso scatola idroguida più diretta e barre antirollio maggiorate), se non si vuole strafare bastano solo degli ammo ritarati);

-Al momento delle Hankook normalissime (anche perchè con gruppo ruota da 14" obbligato non c'è molta scelta, con i 15" invece il discorso è più ampio).
 

On 28/4/2020 at 15:30, TonyH scrive:

Ci sta il T-jet, perchè dannarsi con un pratola serra?

 

On 28/4/2020 at 15:25, stev66 scrive:

Passare anche al 1.4 TS non sarebbe male ?

 

Se vi dicessi che il prototipo di Y HF mai andato in produzione montava il 1.8 della Barchetta? ?

 

On 28/4/2020 at 19:46, alfagtv scrive:

il 1.4 12v fu criticato già in una preview di bravo brava su quattroruote,non ne ho mai sentito parlare bene.L'ha avuto mio papà sulla brava sx a lui andava bene ma mio fratello quando ha preso la patente diceva fosse in chiodo clamoroso.

 

Utilizzato millenni fa su una Brava per lavoro, confermo la chiodezza ed i consumi abnormi (motivo per cui era convertita a GPL).

 

On 7/5/2020 at 10:24, LucioFire scrive:

non era un chiodo clamoroso...è che a confronto il 1.2 16v è un motore da corsa.

Fra l'altro,a mio parere,credo sia uno dei mogliori 1.2 mai fatti.

 

Ps dopo 20 anni tira ancora a 7300 giri di strumento senza problemi

 

Confermo ?

On 7/5/2020 at 11:00, Motron scrive:

Il paradosso è che per avere delle sensazioni simili al 1.2 da 80 cv devi andare su un tjet turbo da 120!

 

Confermo, ma nel secondo caso manca il tiro in alto "rabbioso" del primo.

On 7/5/2020 at 11:25, TonyH scrive:

All'epoca le prove lo facevano andare sotto gli 11" nello 0-100 km/h

 

Auto mi sembra scese persino a 10.5" con la Ypsilon.

 

Oggi servono minimo 30cv in più.

 

Dai test dell'epoca mi ricordo dai 10,8" agli 11" sia per LX che per Elefantino Rosso, nel mio caso specifico qualcosa meno. ?

 

On 7/5/2020 at 18:44, LucioFire scrive:

E' un motore" testardo"...nel senso che ti tiene testa.   Non riesci a metterlo in difficoltà.

Esempio in ripresa,butti giù il pedale in quinta a bassa velocità...e lui vien su,regolare e velocemente (per la cilindrata). Pure da 30 km\h tranquillamente eh.

Oppure tiri fino a 5000...pensi sia bel che arrivato...e invece lo stronzo sale con più decisione fino a 6500 (poi si siede un po'). Però ci rimani male le prime volte in quanto sotto è si brillante...ma non come sopra. Roba che pare avere un v-tec in piccolo (non dico caxxate)

Il tutto sull apunto cabrio ....figurati sulla Y

 

Confermo, per questo lo adoro. ?

On 8/5/2020 at 10:03, LucioFire scrive:

La Y è sempre stata un po' più performante a parità di motori.

Ma pure lei nel passaggio dal 1.2 da 86 cv al 1.2 da 80 ne ha risentito.

 

Da quel che ricordo l'86cv aveva la potenza max a 6000 giri...l'80cv a 5000 giri...e oltre 5500 non conveniva spingersi

 

L'80cv €3 tira al max sui 6000 (difatti se ci si fa caso, sulle restyling è stata modificata la "zona rossa" del contagiri, che comincia proprio da questa cifra).

Un saluto a tutti.

Modificato 12 Maggio 2020 da PapisHF

[Uno Turbo D]

Anche a me piacerebbe, full optional del tempo compreso tettuccio, comandi al volante e verdone scuro, e le farei gli interni in pelle artigianali (mi pare che sulla ER non erano disponibili), sarebbe un piccolo sogno. Il problema è che già una in buono stato senza che rispecchi tali requisiti sembra introvabile ?

[TonyH]

La elefantino rosso aveva interni in misto alcantara con disegno che richiamava un tachimetro

 

 

Cambiarli sarebbe un delitto.

E poi la pelle sulle sportive non ci va!

[Gabri Magnussen]

Anche a me piacerebbe, full optional del tempo compreso tettuccio, comandi al volante e verdone scuro, e le farei gli interni in pelle artigianali (mi pare che sulla ER non erano disponibili), sarebbe un piccolo sogno. Il problema è che già una in buono stato senza che rispecchi tali requisiti sembra introvabile

Tetto a parte avevo trovato l'anno scorso una LX full, bella chilometrata ma a meno di 2.000 euro.
Manco il tempo di chiamare che era già andata via. Il problema è che le lx prima serie (messe bene) iniziano ad essere rare.

[PapisHF]

6 ore fa, Uno Turbo D scrive:

Anche a me piacerebbe, full optional del tempo compreso tettuccio, comandi al volante e verdone scuro, e le farei gli interni in pelle artigianali (mi pare che sulla ER non erano disponibili), sarebbe un piccolo sogno. Il problema è che già una in buono stato senza che rispecchi tali requisiti sembra introvabile ?

 

La verde Indy è la più rara delle Elefantino Rosso, gli interni in pelle (Connolly naturale, che costavano una fucilata ma sono bellissimi) erano a richiesta solo su LX. Oggi esemplari a posto cominciano ad essere poco reperibili ma le più rare sono le restyling, perchè vendute/prodotte in pochi esemplari.

 

5 ore fa, TonyH scrive:

La elefantino rosso aveva interni in misto alcantara con disegno che richiamava un tachimetro

 

 

Cambiarli sarebbe un delitto.

 

Quoto.

 

22 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Tetto a parte avevo trovato l'anno scorso una LX full, bella chilometrata ma a meno di 2.000 euro.
Manco il tempo di chiamare che era già andata via. Il problema è che le lx prima serie (messe bene) iniziano ad essere rare.

 

Nel mio caso, per la mia e in tempi più favorevoli ci ho messo 6 mesi. ?

[LucioFire]

simpatici i sedili...non li ricordavo

 

COme dettagli a me piacevano molto anch ei cerchi bruniti/effetto satinato (che ancora non andavano di moda)

Modificato 18 Maggio 2020 da LucioFire