Punto seconda serie e dubbi su testata

[fabio04]

Ciao, dovrei acquistare un auto usata senza grosse pretese. Mi è stata proposta a prezzo stracciato una punto 16V 2 serie (faro grande) del 2004 con 94000 km kilometri dimostrabili e condizioni pari al nuovo. Il mio dubbio è la testata di queste auto che molto di frequente da problemi. Mi è stato però detto che a partire, appunto, dalla 2 serie il punto debole di queste auto è stato risolto. E' vero, vale anche per le 16V?

[Motron]

Ne ho avuta una data via con 17 anni di servizio.. andava ancora una meraviglia..

Gran motore..

Attenzione alla distribuzione che dovresti dover fare a breve

[giacogio]

la testa  no  , ma la guarnizione  della testa si , io ho avuto  una delle prime  ( gennaio 2000)  e l'ho data via nel 2014 con 250 mila km  solo normale mnutenzione   e un alternatore  morto a 150 mila . la guarnizione della testa 2 volte . andava molto bene , consumava nulla

[fabio04]

22 ore fa, Ginotto scrive:

A quanto l'acquisto? Prezzo?

Prezzo 800 €

20 ore fa, giacogio scrive:

la testa  no  , ma la guarnizione  della testa si , io ho avuto  una delle prime  ( gennaio 2000)  e l'ho data via nel 2014 con 250 mila km  solo normale mnutenzione   e un alternatore  morto a 150 mila . la guarnizione della testa 2 volte . andava molto bene , consumava nulla

Quindi il problema della guarnizione alla testata mi sembra di capire che permane anche nella  2 serie restyling, visto che hai fatto la guarnizione della testata 2 volte...

Io in precedenza ho avuto una punto 75 e l'ho rottamata per disperazione avendo bruciato la guarnizione della testata per 3 volte pur con la max attenzione.

[Uno Turbo D]

Per 800 prendila e fai cambiare la guarnizione con una migliore, a meno che non l'abbiano fatto prima. Ma in ogni caso le prime avvisaglie le dà prima di arrivare a lasciarti a piedi, poi non è un lavoro costoso. 

[fabio04]

53 minuti fa, Uno Turbo D scrive:

Per 800 prendila e fai cambiare la guarnizione con una migliore, a meno che non l'abbiano fatto prima. Ma in ogni caso le prime avvisaglie le dà prima di arrivare a lasciarti a piedi, poi non è un lavoro costoso. 

Con la punto 75 prima serie, come detto in precedenza, ho cambiato la guarnizione 3 volte in pochi anni pur facendo non molti kilometri. Non vorrei ricadere nello stesso errore. Scusa mi dici che non è un lavoro costoso...300 euro (qui al sud) per 3 volte...sinceramente preferirei farne altro uso e senza stare col patema d'animo...

Modificato 2 Maggio 2020 da fabio04

[stev66]

Però la guarnizione si rovinava fino al 2003 e sulla 8v, sulla 16v e dopo il 2003 molto meno.

Io se la differenza di prezzo è maggiore di 300 euro ( che mi sembrano tanti, forse comprendono anche la spianata testata, la prenderei.

[Ario_]

La Punto II serie ha due difetti ricorrenti:

1. Guarnizione di testata, che però si risolve DEFINITIVAMENTE in quanto ora mettono la multilamellare del 1.2 "nonsoquale" (non vorrei dire una fesseria, ma mi pare sia proprio quella del 16v?).

2. Servosterzo City, risolvibile cambiando i sensori di coppia a 100€ (altro problema che non si è più ripresentato).

 

Del 16v qualcuno si lamentava dello scarso tiro ai bassi giri.

 

Se la guarnizione comincia a cedere te ne rendi conto perché comincia a consumare molta acqua. Tra l'altro ho sperimentato personalmente che l'auto cammina benissimo con una miscela 50% acqua 50% benzina.

Il problema al servosterzo si presenta in manovra a bassa velocità, all'inizio in maniera intermittente. Più che pericoloso è estremamente fastidioso.

 

Avendola in casa, tutto sommato, mi sentirei di consigliarla come vettura "carrarmato".

[Motron]

2 ore fa, Ario_ scrive:

Del 16v qualcuno si lamentava dello scarso tiro ai bassi giri.

 

Avute per molti anni entrambe e confermo: 16v meno tiro ai bassi rispetto a 8v.

 

Però 16v si fa perdonare con delle ottime performance e consumi praticamente uguali

[Gianlu96]

On 29/4/2020 at 22:23, fabio04 scrive:

Ciao, dovrei acquistare un auto usata senza grosse pretese. Mi è stata proposta a prezzo stracciato una punto 16V 2 serie (faro grande) del 2004 con 94000 km kilometri dimostrabili e condizioni pari al nuovo. Il mio dubbio è la testata di queste auto che molto di frequente da problemi. Mi è stato però detto che a partire, appunto, dalla 2 serie il punto debole di queste auto è stato risolto. E' vero, vale anche per le 16V?

 

E' probabile che a quel chilometraggio sia stata già sostituita la guarnizione della testata. In ogni caso la guarnizione della testata si guastava molto più sul 16v, che io sappia.

 

In famiglia abbiamo avuto una Brava col 1.2 16V per 10 anni e 125.000km. A parte il classico "difettuccio" della guarnizione della testa ed un termostato, il motore non ha dato mai noie, pur essendo molto maltrattato e con poca manutenzione.

 

Su Brava il punto debole era la ripresa. Molta poca coppia sotto i 3.500giri, marce un tantino lunghe, fa sì che in salita o anche nella guida di tutti i giorni occorre tenerlo allegro.

 

Su Punto non saprei, ma un amico ha una Punto 1.2 8V e questa va più che bene. Tra l'altro Punto è più leggera di Brava di almeno 150-200kg, il che potrebbe cambiare notevolmente la situazione.

 

 

[fabio04]

22 ore fa, Ario_ scrive:

La Punto II serie ha due difetti ricorrenti:

1. Guarnizione di testata, che però si risolve DEFINITIVAMENTE in quanto ora mettono la multilamellare del 1.2 "nonsoquale" (non vorrei dire una fesseria, ma mi pare sia proprio quella del 16v?).

2. Servosterzo City, risolvibile cambiando i sensori di coppia a 100€ (altro problema che non si è più ripresentato).

 

Del 16v qualcuno si lamentava dello scarso tiro ai bassi giri.

 

Se la guarnizione comincia a cedere te ne rendi conto perché comincia a consumare molta acqua. Tra l'altro ho sperimentato personalmente che l'auto cammina benissimo con una miscela 50% acqua 50% benzina.

Il problema al servosterzo si presenta in manovra a bassa velocità, all'inizio in maniera intermittente. Più che pericoloso è estremamente fastidioso.

 

Avendola in casa, tutto sommato, mi sentirei di consigliarla come vettura "carrarmato".

 

Intendi dire che la guarnizione multilamellare la mettono di serie già dalle punto faro grande (2003 in poi)?

 

Affermi poi che il 16V "ha uno scarso tiro ai bassi giri", vuoi dire (ma non credo) che ha una bassa ripresa?

Io amo guidare auto anche se non potentissime ma che abbiano un'eccellente ripresa e se così non fosse opterei per una punto 8V.

 

Ultimo dubbio per il servosterzo, cosa succede se si rompe, la sterzata diventa solo più pesante o c'è pericolo che si blocchi lo sterzo?

 

Grazie a tutti gli amici per la partecipazione

Modificato 6 Maggio 2020 da fabio04