Abarth 595 vs Mini Cooper

[Urtas]

Salve a tutti, mesi fa ero alla ricerca di coupè sportive, ma oggi sono cambiate parecchie cose nella mia vita, lavorativa e non. ?

 

Dopo un drastico abbassamento del budget, nel mondo dell'usato sono giunto quindi a un bivio: Abarth 595c o normale (magari turismo) oppure Mini Cooper, normale o S..

 

Esteticamente mi convince molto di più il cinquino (ho trovato anche varie C a prezzi buoni, e avere la capottina non mi dispiacerebbe ne a me ne alla mia donzella), ma ho paura cronica del marchio Fiat, su affidabilità e qualità (parlo per esperienza personale in passato e ultimo un amico con Punto evo di 2 anni che sta cadendo a pezzi inspiegabilmente). 

 

Dall'altra parte Mini mi piace, ha più spazio ma in generale mi costerebbe di più in confronto ai cavalli che potrei avere e ha varie cosucce che non mi convincono al 100% (es. la connessione solo con apple car play e non android).

 

Grazie a tutti!

[johnpollame]

13 ore fa, Urtas scrive:

595cabrio turismo é appunto un occasione che ho sottomano, come mai la ritieni impensabile per una coppia?

 

La Mini è più abitabile e una coppia ci può anche andare in una vacanza "lunga" con armi e bagagli, -forse- è anche più confortevole in caso di lunghe percorrenze, si possono trasportare passeggeri più agevolmente, ci si può fare lo Spesone Mensile^TM senza troppi compromessi e inoltre può essere sufficiente anche in caso di arrivo di pargolo (e si può avere 5 porte, anche se su una Mini è quasi un sacrilegio).

 

La 595 per me è toppo piccolina per coprire ogni esigenza, ma fa egeregiamente la parte del giocattolino che ti riconcilia con il bel vivere, cosa nel nome della quale ci si può comunque adattare di buon grado...

[Thomas M.]

Avute tutte e due: una 500 (anche se non Abarth) e due MINI (Cooper S R56 e Cooper F56).

Sono auto molto diverse e molto dipende da quello che cerchi.

L'abitabilità è scarsa per tutte e due le auto. 

Per le medie-lunghe percorrenze è molto più comoda la Mini. La 500 va bene al massimo per fare 200 km, dopo diventa molto stancante.

 

Della MINI R56* ne ero innamorato (idem la precedente R53), mentre l'attuale F56 (in tutte le versioni) ha perso molto del carattere MINI (guadagnando in altre cose). E' oramai una BMW segmento C a trazione anteriore, molto ben rifinita se attingi al lungo listino optional ma con un conto da pagare poi abbastanza salato. Detto ciò, anche se il telaio e la meccanica è ben superiore a quello della 500 Abarth, il divertimento oramai si è perso, l'auto è divenuta troppo pesante e filtrata. I motori non li trovo adeguati: i tre cilindri vanno bene ma è una forma di architettura che non mi piace, i quattro cilindri sono troppo grandi come cilindrata e non hanno la cattiveria dei precedenti 1.6 turbo. Lo sterzo è abbastanza preciso ma non più diretto come in passato, l'auto senza assetto ha molto rollio, e senti abbastanza il peso che grava tutto sull'anteriore. La qualità dei materiali è buona ma hanno fatto qualche economia qua e là, rendendo l'auto meno personale rispetto al passato.

Inoltre il design della F56 non mi ha mai convinto fino in fondo, con un muso sproporzionato rispetto al resto della vettura.

 

Come costi di manutenzione siamo ai livelli di una normale BMW Segmento C, e ben superiore a quanto chiedono per Abarth.

 

Venduta dopo quattro anni per passare ad una BMW Serie 1 F20.

 

La 500 Abarth ha tanti difetti, una qualità costruttiva scarsa, ma per quanto mi riguarda è molto più emozionante della MINI attuale. 

 

Ritornassi indietro, prenderei una 595 Turismo al posto della Cooper F56, nonostante la mia F56 fosse sostanzialmente full optional.

Vedo molto in difficoltà MINI per il futuro (nella variante classica tre porte) poiché sta diventando un'auto né carne e né pesce, con un listino prezzi oramai improponibile.

Nella mia città non ha bissato il successo delle R53 ed R56 ma sopratutto difficilmente vedi all'interno giovani (il ché fa capire tante cose...).

 

*A proposito di R56: per me era la Mini perfetta, aveva tutto quello di cui avevo bisogno: potente, agile, divertentissima, bella. Peccava solo in affidabilità. Le Cooper S avevano enormi problemi al motore. Ed anche la mia non si salvò ...

 

Modificato 7 Maggio 2020 da Thomas M.

[gianmy86]

Si, però nel 2004 una Mini Cooper con 17-18 k euro la compravi...

[Ario_]

35 minuti fa, tonyx scrive:

la 1.4 poverty edition solamente?

Però vendeva un casino anche quella, tanto bastava togliere la scritta "One" dal portellone.

[gianmy86]

12 ore fa, tonyx scrive:

la 1.4 poverty edition solamente?

 

Ma anche no.

Nel 2004 una Cooper la compravi al prezzo che ti ho detto.***

Certo, senza interni in pelle, navigatore o cerchi da 17", ma per una B, 16 anni fa, era notevolissima e per nulla poverty  bastava quella linea, il tetto bicolore e "quel" feeling di guida.

 

Le versioni poverty sarebbero arrivate poco dopo, la diesel Toyota, la entry level a GPL della seconda serie, e via dicendo. Ma soprattutto sono diventate necessarie man mano che aumentava a dismisura il prezzo delle Cooper e Cooper D. (Cooper S giocava  giustamente in una serie a parte)

 

E, non è un caso, che la diffusione di Mini, oggi, sia infinitamente inferiore alle prime due serie. Nonostante la 5p.

 

 

***e lo so bene, a dicembre 2003 comprammo per 15k € una Mini Cooper "usata", immatricolata a marzo dello stesso anno, con 7k km percorsi, era della moglie di un medico che la cambiò perchè in attesa.

Auto poi data un permuta nel 2012, con circa 95k km percorsi, da mia sorella per una A180cdi W169 (che ad oggi ne ha percorsi scarsi 50k)

[Thomas M.]

13 ore fa, gianmy86 scrive:

Si, però nel 2004 una Mini Cooper con 17-18 k euro la compravi...

 

Tendenzialmente si, ma una versione quasi base. In ogni caso ne bastavano 20k per un esemplare discretamente accessoriato (pack Chili per le versioni 2007-2010 che comprendeva tutto quello che serviva per avere una bella vettura). La mia F56 la pagai 24k come km0, di listino prezzata 31k ma aveva caricato tutto il listino optional ad eccezione del tetto apribile e del cambio automatico.

 

Anche la Cooper S R56 Chili la si portava a casa con 26k-27k per esemplari mediamente accessoriati. Ora ne servono 5k in più.

E non sto parlando di vetture con interni interamente in pelle, tetto apribile, etc come andava di moda per le vecchie R53. Una F56 Cooper S ben accessoriata la paghi tranquillamente 32-33k.

 

Non che la 595 sia da meno. Una 595 Competizione nel 2017, a preventivo, non mi costava meno di 27k. Esagerato quanto la Mini.

Per me una 500 Abarth non vale più di 20-21k.

 

Francamente non sono prezzi da redditi medi under 35 in Italia.

Modificato 8 Maggio 2020 da Thomas M.