Lotus Elise Classic Heritage Edition 2020

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Cita

ICONIC LOTUS RACE CAR LIVERIES INSPIRE ALL-NEW CLASSIC HERITAGE EDITIONS OF THE ELISE

 •    Four new Lotus Elise Classic Heritage Editions pay tribute to the company’s pioneering racing history
    •    All feature instantly recognisable Lotus motorsport colour schemes 
    •    Enhanced exterior and interior equipment list delivers exceptional value for money
    •    Production limited to just 100 cars in total

 

(Hethel, UK – 6 May 2020) – Lotus has launched four new limited-edition versions of the Elise, each with a vibrant and distinctive colour palette which pays tribute to the company’s pioneering and highly successful racing history.

The exterior colour combinations are black and gold; red, white and gold; blue, red and silver; and blue and white. The famous black and gold references the livery of the Lotus Type 72D which Emerson Fittipaldi raced to five victories over the course of the 1972 Formula 1 season.

Red, white and gold echoes the Type 49B that Graham Hill raced in 1968, while the blue, red and silver is inspired by the Lotus Type 81 of 1980 driven by Nigel Mansell, Elio de Angelis and Mario Andretti.

The fourth new Elise, finished in blue and white, is in tribute to the Lotus Type 18 design from 1960. Exactly 60 years ago, it was the first Lotus car to achieve a Formula 1 pole position and victory, courtesy of the late Sir Stirling Moss, at the Monaco Grand Prix.

Officially called the Elise Classic Heritage Editions, all four offer an enhanced exterior and interior spec over the Elise Sport 220 on which they’re based. They are on sale now across selected international markets.

As well as their unique colour schemes – instantly recognisable by motorsport fans worldwide – each car comes with an exclusive numbered ‘build plaque’ on the dashboard referencing the limited production run. A total of just 100 cars will be made, with the final numbers of each variant dictated by customer demand.

Each car has as standard a number of features which were previously on the options list. These include DAB digital radio with four speakers, air-conditioning, cruise control, ultra-lightweight forged alloy wheels with racing livery finish, two-piece disc brakes and black carpet with floor mats.

The Elise interior colour pack is also now integrated as standard. Elements include the upper door trim and central seat insert finished to match the exterior, with detailing on the door, gear selector surround and dashboard picking out key colours. The only one that’s different is the blue and white car, which has red alcantara seat centres.

Pricing is very simple – all four cars cost exactly the same, at £46,250 (€47,848). While that’s £6,350 more than a standard Elise Sport 220, with £11,735 of added features it represents outstanding value for money.

Ema Forster, Head of Product Marketing, Lotus, said: “Motorsport success has been at the heart of the Lotus philosophy for more than seven decades, and the Elise is our iconic roadster known around the world for its exceptional ‘For The Drivers’ performance. What better way to celebrate than by bringing these two pillars of our brand together, launching four new Classic Heritage cars which fans will instantly recognise?”

Several optional extras are available for each car, including a fibreglass hardtop roof, lightweight lithium-ion battery and titanium lightweight exhaust.

The Lotus Elise is an icon of lightweight performance car design and engineering. Built around its driver-focused interior, it delivers a pure, immersive and exhilarating on-the-road experience with outstanding ride and handling.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

via Lotus

Modificato 8 Maggio 2020 da lukka1982

[TonyH]

Passano gli anni, ma è sempre un adorabile giocattolo.

Io aspetto il modello Classic Heritage 2040, che avrà la livrea della lotus 107 di Hakkinen

[__P]

10 minuti fa, TonyH scrive:

Passano gli anni, ma è sempre un adorabile giocattolo.

Imho con nuovi fari anteriori ed un re-design di paraurti e cofano potrebbe andar avanti fino al 2025.

[jeby]

Per carità, stupenda in queste colorazioni, e sempre valida come giocattolino... Però ha 10 anni almeno sul gobbone... 16 se consideriamo la pre rest... E da listino è a 55k€

 

Boh, magari sarebbe l'ora di rinfrescarla un po', almeno dentro

[Ario_]

Come colori, a parte l'ultimo, per me è no.
Concordo sul fatto che sia sempre un gran mezzo nonostante gli anni, ma anche sul fatto che sarebbe il momento di rivedere il progetto.

Si potrebbero correggere i difetti frequenti (ho sentito di lamentele su assemblaggi fatti talmente male da far piovere dentro), inserire un infotainement "after market" al passo coi tempi, inserire motori di ultimissima generazione (magari anche mild hybrid...

[jeby]

No ma perché mild hybrid? Solo peso in più, va bene così per carità!!

 

[TonyH]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

secondo me con nuovi fari anteriori ed un re-design di paraurti e cofano potrebbe andar avanti fino al 2025.

 

Se fanno come Morgan e Caterham può andare così fino al 2060  

[nicogiraldi]

3 ore fa, lukka1982 scrive:

secondo me con nuovi fari anteriori ed un re-design di paraurti e cofano potrebbe andar avanti fino al 2025.

Discorso lungo, in sostanza questa versione dovrebbe morire nel  2021. 

Si è capito che geely vuole alzare un filo il brand, e secondo me fa bene.

Io spero che  telaio 1.11 sopravviva magari come il 7even presso costruttori terzi.

Quel telaio secondo me ha ancora potenziale, ma tutto il resto andrebbe rifatto forse ripartendo dai geni s1,  è un lavoro che magari ha senso per una piccola casa ,che si accontenti di piccoli numeri quasi artigianali (tipo morgan/caterham).

 

 

 

[Ario_]

15 ore fa, jeby scrive:

No ma perché mild hybrid? Solo peso in più, va bene così per carità!!

Avrai una batteria più grossa, ma un motogeneratore al posto di dinamo e motorino di avviamento.

In più non devi trascinarti dietro tutti i servizi in accelerazione. Nel complesso penso che ci guadagni.

[itr83]

12 ore fa, nicogiraldi scrive:

Discorso lungo, in sostanza questa versione dovrebbe morire nel  2021. 

Si è capito che geely vuole alzare un filo il brand, e secondo me fa bene.

Io spero che  telaio 1.11 sopravviva magari come il 7even presso costruttori terzi.

Quel telaio secondo me ha ancora potenziale, ma tutto il resto andrebbe rifatto forse ripartendo dai geni s1,  è un lavoro che magari ha senso per una piccola casa ,che si accontenti di piccoli numeri quasi artigianali (tipo morgan/caterham).

 

 

 

 

spero che cedano i diritti a Caterham come fecero con la Seven perchè, viste le premesse, una futura Elise sarà una roba che costerà molto più cara (alzare il brand significa quello...), sarà piena di batterie (vuoi che un marchio "alzato" non abbia l'ibrido?), più grossa (comfort), e peserà 200-300kg in più.

Insomma l'Elise non esisterà più.