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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)


__P
Messaggio aggiunto da __P,


 


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4 ore fa, Alain scrive:


Alfa is in the midst of Stellantis management with ex-PSA executives since FCA had created absolute nothingness (with the exception of the Tonale) after the Giulia and Stelvio. 

 

In Maserati the MC20, Grecale, GT and the future QP and Levante were born under FCA management and in my opinion Tavares will wait at least a couple of years before doing the math and getting his hands on them. 

The original plan for Quattroporte and Levante was that they could be equipped either with V6 (or perhaps even 2.0L) or all-electric powertrain. It has now been decided that both of them will be available only as BEVs

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11 minuti fa, 4200blu scrive:

A cosa servono 1200 cavalli per un Gran Turismo?? 🤔

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1200 cv che non ha! 😂

 

Qua è un errore di strategia marketing aver riportato la potenza totale installata, che per ovvie ragioni non può essere quella di picco…

Comunque, lo ripeto ancora in caso non ve lo ricordaste, che power target di GT è la Taycan Turbo S. Ad occhio e croce saremo tra i 700 e gli 800 cv.

 

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16 minuti fa, __P scrive:

Comunque, lo ripeto ancora in caso non ve lo ricordaste, che power target di GT è la Taycan Turbo S. Ad occhio e croce saremo tra i 700 e gli 800 cv.

Gia questi completamenti assurdi per un uso stradale. Gia con le bev "normali" con potenze elevante la maggior parte dei utenti e sovracarica. Studia/pubblicazione di una dei piu grandi assicurazioni (AXA) --> le bev hanno molto piu incidente con dani molto piu gravi, segno forte che la gente non sono capace di gestire questi potenze elevate.

 

 

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