Incentivi auto 2021

[j]

E' stato presentato un emendamento al decreto Rilancio da parte di una parte della maggioranza per un incentivo all'acquisto di nuove auto E6 di qualsiasi tipologia di motore con emissioni superiori a 61g di CO2 di 4.000€ se si rottama un'auto di almeno 10 anni altrimenti 2.000€ senza rottamazione, dal prossimo anno invece il bonus si dimezzerebbe e varrebbe esclusivamente per auto fino a 95g di CO2.

 

Incentivi anche per il mercato dell'usato dove si prevede l'esenzione dal pagamento degli oneri fiscali sul trasferimento di proprietà per chi da una Euro 0,1,2,3 acquisti almeno una E5

 

Parte del M5S però è contrario alla norma, quindi bisognerà aspettare il dibattito parlamentare per sapere se verrà approvato e con quali modifiche in caso

 

https://it.motor1.com/news/427121/incentivi-rottamazione-auto-proposti-4000-euro-sconto/

[TonyH]

Ancora con le rottamazioni Euro0?

Ma nessuno inizia a suggerire che le Euro0 rimanenti se non son state rottamate fino ad ora forse è perchè NON si vuole rottamarle?

Sono auto pre-1992, oramai la maggior parte si fanno la vita tranquilla da storica, specie nelle grandi città.

[Maxwell61]

30 minuti fa, j scrive:

E' stato presentato un emendamento al decreto Rilancio da parte di una parte della maggioranza per un incentivo all'acquisto di nuove auto E6 di qualsiasi tipologia di motore con emissioni superiori a 61g di CO2 di 4.000€ se si rottama un'auto di almeno 10 anni altrimenti 2.000€ senza rottamazione

E quelle sotto i 61? Ora hanno rispettivamente 1500 e 2500 eur di incentivo a seconda che si rottami o no. Andrebbero in aggiunta?

Mi interessa, ho in previsione una PHEV prima della fine anno...

E mi sto tenendo caro un rottame semidistrutto del 1983...

Modificato 5 Giugno 2020 da Maxwell61

[slego]

33 minuti fa, TonyH scrive:

Ancora con le rottamazioni Euro0?

Ma nessuno inizia a suggerire che le Euro0 rimanenti se non son state rottamate fino ad ora forse è perchè NON si vuole rottamarle?

Sono auto pre-1992, oramai la maggior parte si fanno la vita tranquilla da storica, specie nelle grandi città.

 

da stime UNRAE le Euro0 sono quasi il 4% del circolante, un po' tanto per essere tutte "storiche".

sempre da stime UNRAE le auto pre-Euro4 sono il 30% del totale: premesso che io sono piuttosto contrario agli incentivi (in generale), non è poi così assurdo: forse ha più senso dare un po' di soldi a chi non può permettersi un'auto nuova, ma che magari con l'aiuto accede a un usato recente/decente, piuttosto che darli a chi compra un'auto nuova in sostituzione magari una con due o tre anni di vita (persona che non avrebbe nessun bisogno di aiuti per il suo acquisto).

[TonyH]

Andrebbe splittato il dato dei veicoli commerciali leggeri. 

E per le Euro0 copre un arco temporale molto grosso.

Dall'invenzione dell'auto fino al 1993.

Ed é dal 1996 che ne incentivano la rottamazione...quelle sopravvissute a periodici incentivi per 24 anni, non credo gli prenda la fregola di farlo adesso. 

 

A ZERO non andranno MAI, non lo comprendono. 

[j]

E' vero che molte E0 sono auto storiche che difficilmente verranno rottamate ma non vedo perché comunque escluderle dall'incentivo rottamazione

[TonyH]

6 minuti fa, j scrive:

E' vero che molte E0 sono auto storiche che difficilmente verranno rottamate ma non vedo perché comunque escluderle dall'incentivo rottamazione

 

Non si tratta di escluderle...ma piuttosto di non farsi troppe illusioni sui numeri che verranno da lì.

Se vuoi svecchiare il parco piuttosto cancella l'ipt, che sulle auto economiche è una mattonata. Così permetti a chi ha una euro 3 di passare a una euro 5.

E magari chi ha la euro 5 di riuscire a permutarla per una nuova a qualcosa di più del prezzo del ferro di cui è fatta.

 

Il mercato del nuovo si è inchiodato anche perchè l'usato vale sempre di meno, aumentando di tanto la forbice che serve per il passaggio.

[led zeppelin]

Ma secondo me qui nessuno vuole andare a quota 0 con le euro 0 (passatemi il giro di parole).

 

Ovvio che rimarranno le storiche. 

 

Il problema sono i vari scassoni fine 90 primi 2000 che girano. Più ancora che per le emissioni di CO2, sarei contento perché:

 

- spesso hanno dotazioni di sicurezza da paura 

 

- spesso sono diesel da 10000 km all'anno che impuzzolentiscono le strade.

 

E non mi dispiace l'idea di introdurre delle agevolazioni anche per chi acquista un usato. 

 

In linea generale, non sono un fan degli incentivi statali, ma a fronte della situazione in cui ci troviamo, forse è il male minore.

[ciraw]

Guardo ogni tanto autoscout qui in provincia di Milano, e l'offerta sui prezzi medio bassi è allucinante:

possono fare tutti gli incentivi che vogliono ma la gente spenderà giusto giusto 3000/4000euro per un auto usata di 15/16 anni e non ci pensa più per vari anni;

a questo punto le auto euro 1/2/3 andrebbero tolte dalla circolazione non lasciate libere si essere vendute usate a prezzi folli?

Modificato 5 Giugno 2020 da ciraw

[TonyH]

Se il problema è il buono stato del circolante la soluzione è la revisione.

Ma speriamo invece con gli incentivi di continuare ad aggirare il problema di una capacità produttiva che è strutturalmente da almeno 2 decenni superiore alla capacità di assorbimento del mercato.

Incentivi, mini rate, NLT alla fine continuano a essere escamotage per non vedere il dinosauro morto...

 

Modificato 5 Giugno 2020 da TonyH