Porsche Cayenne GTS e Cayenne Coupé GTS 2020

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Cayenne GTS

 

 

 

Cayenne Coupé GTS

 

 

 

Dati Tecnici:

 

 

 

 

 

Press Release:

 

Cita

SUV duo with sporty set-up: the new Cayenne GTS models

06/12/2020

With the Cayenne GTS and Cayenne GTS Coupé, Porsche is supplementing its SUV line-up with two new models designed with superb driving performance in mind.

 

Typically for the GTS models, the powertrain plays a particularly important part: instead of the 3.6-litre V6 biturbo engine from its predecessor, a V8 heart now beats once more under the bonnet of the Cayenne GTS. With an output of 338 kW (460 PS; Cayenne GTS: Fuel consumption combined 11.4 – 11.2 l/100 km; CO₂ emissions combined 260 – 255 g/km; Cayenne GTS Coupé: Fuel consumption combined 11.4 – 11.2 l/100 km; CO₂ emissions combined 260 – 256 g/km) and torque of 620 Nm, the four-litre biturbo engine offers significantly improved performance in all disciplines. Both GTS models sprint from 0 – 100 km/h in 4.5 seconds with the Sport Chrono package and have a top speed of 270 km/h. A lowered performance-oriented chassis, a unique design and enhanced equipment round off the new GTS package.

Powerful, efficient, emotive: V8 engine with new sports exhaust systems

With the Porsche-developed four-litre V8 biturbo engine from the flagship Cayenne model, the new Cayenne GTS now delivers 14 kW (20 PS) and 20 Nm more than its predecessor. This leads to significantly improved performance, something which applies equally to the new Cayenne GTS Coupé: the standard sprint from 0 – 100 km/h is now 0.6 seconds faster than before with the Sport Chrono package. Top speed has been increased by eight km/h. At the same time, great importance has been placed on efficiency. Among other things, this has been achieved by the optimally matched Tiptronic S eight-speed automatic transmission, adaptive cylinder control, direct petrol injection with central injector position and an intelligently designed thermal management system. According to the NEDC combined cycle, the sportiest Cayenne models offer a fuel consumption of 11.4 to 11.2 l/100 km.

To match the new car's impressive performance, its specially configured sports exhaust systems deliver a highly emotive aural experience. Fitted as standard is an exhaust system with its tailpipes located at the outer sides of the car's rear, designed to produce a rich, sporty sound with a unique character. The high frequency-tuned sports exhaust system is a new development. It features two centrally positioned oval tailpipes that are offered exclusively on the Cayenne GTS Coupé and in future also on the Cayenne Turbo Coupé – in combination with the optional Lightweight Sports Package in each case.

20 millimetres lower with dynamic damper control

The chassis set-up of the new Cayenne GTS models creates the ideal prerequisites for outstanding lateral dynamics. The standard steel-spring suspension lowers the car by 20 millimetres and includes Porsche Active Suspension Management (PASM) for active and very sporty damper control. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) is also fitted as standard.
 

In combination with its standard 21-inch RS Spyder Design wheels, the generously sized grey cast iron brakes (390 x 38 mm at the front, 358 x 28 mm at the rear), fitted with red brake callipers, the new Cayenne GTS models bring the agility and spontaneity of a true sports car to the SUV segment. As an option, deceleration can be optimised by means of the Porsche Surface Coated Brake (PSCB) with tungsten carbide coating or the Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Further options include 10 mm-lower three-chamber air suspension, rear-axle steering and the Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) active roll stabilisation system.

 

Sport Design package and characteristic GTS accents as standard

The standard Sport Design package ensures a unique and exclusive appearance in combination with numerous accents in Black. The new Cayenne GTS models are equipped as standard with satin-gloss Black 21-inch RS Spyder Design wheels. The LED headlights with Porsche Dynamic Light System (PDLS) and the LED tail light bar are also dark-tinted. The front air intakes, side window trims, tailpipes of the sports exhaust system and the model and Porsche logos on the rear are all in Black.

High-quality materials such as Alcantara^® on the rooflining, seat centre panels, centre console armrests and doors, as well as dark-brushed aluminium, make it possible to also see and feel the sporty yet elegant characteristics of the Cayenne GTS models in their interiors. Standard eight-way sports seats, exclusively reserved for the new GTS models, offer optimal support for dynamic cornering due to the increased height of their side bolsters. These are exclusively reserved for the new GTS models. GTS logos can be found on the front doors, door entry sills, rev counter and head restraints. Numerous personalisation options include the GTS interior package, with additional colour accents in Carmine Red or Crayon, for items such as decorative stitching.

Porsche

 

 

Topic Spy ➡️  Porsche Cayenne GTS 2020 (Spy)

 

 

 

 

Modificato 16 Ottobre 2022 da Cole_90

[VuOtto]

Sarà....ma, come del resto fanno Macan e Panamera, anche tutta la gamma Cayenne mi lascia del tutto indifferente. Per me è un elettrodomestico sgraziato. Preferisco di gran lunga GLE AMG ed X5M.

 

Porsche è 911, e in parte 718 (con i motori a 6 cilindri). 

 

Tycan devo ancora provarla....a livello estetico però la prenderei senza pensarci rispetto ad una Panamera ad esempio. Peccato non ci sia ibrida.

[Dodicicilindri]

1 ora fa, VuOtto scrive:

Sarà....ma, come del resto fanno Macan e Panamera, anche tutta la gamma Cayenne mi lascia del tutto indifferente. Per me è un elettrodomestico sgraziato. Preferisco di gran lunga GLE AMG ed X5M.

 

Porsche è 911, e in parte 718 (con i motori a 6 cilindri). 

 

Tycan devo ancora provarla....a livello estetico però la prenderei senza pensarci rispetto ad una Panamera ad esempio. Peccato non ci sia ibrida.

 

Si ma sta roba serve a fare i soldi per mantenere le 2 che ci piacciono.

[memedesimo]

La Cayenne non può essere valutata esteticamente perché il giudizio sarebbe impietoso (vista laterale da barcone e culone da modella curvy). Meglio parlare di tecnologia, innovazioni e dei motori...

[slego]

1 ora fa, Dodicicilindri scrive:

 

Si ma sta roba serve a fare i soldi per mantenere le 2 che ci piacciono.

 

dipende dai punti di vista.

dal loro punto di vista direi che è l'opposto: 911 e 718 servono ormai a nutrire l'immagine sportiva che permette a Porsche di vendere qualcosa come 190mila SUV all'anno (ovvero quasi il 70% del totale).

in pratica oggi Porsche è un costruttore di SUV che, accidentalmente, produce anche qualche sportiva.

[Dodicicilindri]

13 ore fa, slego scrive:

 

dipende dai punti di vista.

dal loro punto di vista direi che è l'opposto: 911 e 718 servono ormai a nutrire l'immagine sportiva che permette a Porsche di vendere qualcosa come 190mila SUV all'anno (ovvero quasi il 70% del totale).

in pratica oggi Porsche è un costruttore di SUV che, accidentalmente, produce anche qualche sportiva.

 

Va detto che in molti posti del mondo dove c'e' il grano, almeno per alcuni, i SUV o le auto grosse vendono e non le sportive.

Qui a Baku per esempio e' pieno di Cayenne, Panamera e Macan, ma 911 e 718 sono pochissime.

[Auditore]

Sembrerà strano ma gli utili si fanno soprattutto così. Lo conferma la vendita di oltre 20mila Bentayga, che è forse il SUV di lusso più brutto in circolazione. Questo Cayenne venderà sicuramente di più

[gpat]

Per me Cayenne resta il SUV di lusso numero 1.

Nei più costosi ho sempre osservato una cura del dettaglio inferiore, tra Bentayga con l'infotainment che sembra quello della Golf 7, Urus che è un'accozzaglia di particolari di cattivo gusto e Cullinan con la plancia centrale che sembra di una BMW di 10 anni fa.

In tutti questi esempi, il carryover è molto più spinto rispetto a Cayenne che è molto più personale, forse c'è più margine per il design essendo più venduto degli altri.

[parish]

Per me Levante e Q8 se la mangiano a colazione (parlo da profano non essendo mai salito su nessuna)

[poliziottesco]

3 minutes ago, parish said:

Per me Levante e Q8 se la mangiano a colazione (parlo da profano non essendo mai salito su nessuna)

In che senso? Prestazioni, comfort, dotazioni, finiture, estetica, appeal etc...