Alfa Romeo Stelvio nuova KO

[blackcrows81]

Buongiorno a tutti,
immatricolata il 18/12/2019 nuova Alfa Romeo STELVIO 2.2 turbo diesel, 210 cv. 
Dopo circa 1 mese di utilizzo SPIA MOTORE, auto in sicurezza (non sale di giri etc) la prima officina mi consiglia ed effettua RIGENERAZIONE FAP. Tutto ok per 10 gg, si ripresenta il problema. Torno nella stessa officina ALFA ROMEO con la macchina a spia motore acceso, che non sale di giri, mi viene detto che l'auto "rifiuta la rigenerazione" e non può farci nulla.
Cambiamo officina, viene sostituita una non precisata sonda (oggetto di richiamo) +RIGENERAZIONE FAP.
Siamo a 2000 km circa effettuati.
Passano 3 settimane e SPIA MOTORE accesa, macchina bloccata.
Il venditore la consegna a Torino, officina ALFA ROMEO. Dopo 3 gg di fermo viene comunicato che "non è possibile fare nulla in garanzia", a 95,00 euro viene effettuata per la 3a volta la rigenerazione del FAP.
La soluzione ufficiale dell'officina è "la tiri in tangenziale ogni tanto e non si verifica più".
Partendo dal presupposto che non ho tempo per correre in tangenziale a risolvere un problema di una macchina nuova, per quanto questa soluzione empirica mi sembri assurda...
Vorremmo risolvere il contratto perchè c'èevidentemente qualcosa che non va.
Qualche esperienza simile?

[Sandro]

Una sola domanda: qual'è l'uso che viene fatto dell'auto? Cittadino, con frequenti accensioni/spegnimenti e motore mai in temperatura, o almeno 25km extraurbani/strada veloce per volta?

[infallibile_GF]

Allora 2000km in 6 mesi sono un po' pochini per un diesel. Di questo passo il FAP soffrirà sempre. Forse era meglio un benzina, se le tue percorrenze sono queste

Modificato 10 Giugno 2020 da infallibile_GF

[giacomob]

I diesel moderni hanno bisogno di un utilizzo "da diesel", ormai non ci si scappa più. 

[TonyH]

Da come è scritto potrebbe anche essere che i 2000km fossero al momento della prima visita in officina.

Aspetterei qualche dettaglio in più.

Anche perchè un intasamento così precoce non è normale. Di solito diluiscono prima l'olio.

[Medo81]

Solite concessionarie in Italia. Io ho comprato la mia Giulietta in Slovenia risparmiando 10k euro e 5 anni di garanzia. Per ogni piccolo problemino sono semore disponibilissimi e i prezzi per i tagliandi (garanzia 2 anni) bassissimi in confronto a quelli Italiani.

Io in Italia non comprerò mai più un auto nuova con tutte le brutte esperienze avute...

[jameson]

12 ore fa, infallibile_GF scrive:

Allora 2000km in 6 mesi sono un po' pochini per un diesel. Di questo passo il FAP soffrirà sempre. Forse era meglio un benzina, se le tue percorrenze sono queste

Sì ma prima si dovrebbe accendere la spia DPF che dice di non spegnere il motore, non la spia del motore.

C'è un componente difettoso, se non riescono a trovarlo ti devono cambiare l'auto, non è che possono lavarsene le mani.

[Beckervdo]

Per il codice del consumo, se dopo 3 interventi non risolutivi sul medesimo componente, non implicabile però all'uso non conforme da parte del cliente, si ha diritto alla sostituzione del bene in toto.

[v13]

credo che voglia dire che i 2000km fossero dopo il primo intervento, un mese e dieci giorni

 

[flower]

... si, capisco che il diesel usato in determinate condizioni possa dare problemi, ma il problemi vanno risolti. 

 

[fastfreddy]

ma, ammesso e non concesso che il problema sia il FAP, i diesel euro6 sono così delicati ?  ...ho usato per anni e anni la mia 525d euro 4 in ambito urbano (percorsi di 1 km al giorno) senza mai avere problemi ...ho dovuto pulirlo a 200k km e basta ...mai una spia, mai nulla 

Modificato 11 Giugno 2020 da fastfreddy