La giulia delle segmento B e C (auto piacevoli da guidare!)

[Lightman]

Buonasera,

la domanda è un po' provocatoria: una volta guardando nei segmenti B e C c'erano due auto di riferimento ovvero audi A2 e bmw serie 1.

Al momento si sono tutti convertiti in elettrodomestici, secondo voi quale potrebbe essere un riferimento per il segmento B (e aggiungerei C, anche se diventa un po' un post enorme)  come lo erano una volta le sopracitate?

Quale sarebbe la giulia (al top handling e stradistica) dei segmenti B e C prodotti dal 2017 in poi?

E' così tanto terribile avere la TA su segmenti così piccoli oppure effettivamente la TP dava un vantaggio?

Grazie

Modificato 16 Giugno 2020 da lukka1982

[leon82]

Tra le B come divertimento alla guida sicuramente Fiesta, tra le C Giulietta (?), non saprei come si comporti Classe A.

L’attuale Mini trovo sia una via di mezzo tra le due categorie, non ho avuto modo di provarla ma credo rimanga abbastanza valida.


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[Motron]

A mio avviso la TP fa' la differenza solo a partire dal seg D oppure su auto specifiche (es. Mx5).

Al di sotto, la limitazione dello spazio imposta dallo schema meccanico diventa troppo limitante e le potenze ancora contenute rendono la TA ancora accettabile, magari con TI in aiuto.

[led zeppelin]

Bé, se si parla di puro piacere di guida, a prescindere da blasone del marchio, trazione, finiture, capelliere, prosciutti, ecc....

 

Salterebbe fuori che di auto veramente belle da guidare nei segmenti B e C tutto sommato ce n'è qualcuna, e non costerebbero nemmeno un mutuo.

 

Personalmente, ho una predilezione per le Ford (suv a parte, con l'eccezione di Puma): fuori e dentro sono i perfetti elettrodomestici, specialmente se non in allestimento St. Pochissimi ci scommetterebbero un euro sul fatto che, volendo mettersi dietro al volante, troverebbero un telaio, un set sospensivo, un cambio manuale e soprattutto uno sterzo che non hanno nulla da invidiare a roba nettamente più costosa. 

 

Sospetto che nemmeno parecchi proprietari delle Ford stesse, intenti a rinegoziare la maxi-rata finale o lo sconto da "per te solo per questo mese", che poi magicamente si ripropone di mese in mese, se ne accorgano. Se ne accorgono giusto quelli che acquistano le St, perché sanno perfettamente perché le acquistano, e le acquistano a prescindere dalle plance stile stereo anni '90, dalle plastiche croccanti o dai frontali a volte un pò acquosi (eufemismo). 

 

Ma non c'è solo Ford. C'è anche Mazda (che è poi la Casa tramite la quale ho scoperto Ford), Mx-5 è una leggenda. E qui parliamo di trazione posteriore... Ma anche il resto della gamma è assolutamente rispettabilissimo. Le Mazda 2, 3 e 6 uscite tra gli anni 2000 e gli anni 2010 erano probabilmente nei rispettivi segmenti di appartenenza tra le più godibili al volante, e lo sono tuttora. 

 

E che dire, cambiando di nuovo genere, di una vetturetta come Suzuki Swift Sport. E se parliamo di segmento C, volendo passare sopra lo stile mazinga, Honda Civic è un bel ferro con le sue sospensioni posteriori indipendenti.

 

Sono convinto che ce ne siano anche altre....

 

Certo, Alfa ha un fascino tutto suo: e Giulia in particolare. A mio modestissimo parere, nel segmento D attuale sotto il profilo piacere di guida è senza uguali. Ha un unico difetto: è uscita quando del piacere di guida (non solo alfistico) importa a una % sparuta e sempre più sparuta di automobilisti. 

 

Scherzi della storia.

 

 

[fastfreddy]

La serie 1, quella vera con la trazione dalla parte giusta, è stata sacrificata sull'altare dell'imperante gusto per l'elettrodomestico

 

Ricordo che portava in giro in scioltezza 340cv ... Provate a metterli sul cesso che hanno fatto ora

 

Che avesse reazioni preoccupanti lo disse 4ruote che notoriamente ha sempre osteggiato la TP in quanto rivista nazional popolare, per così dire ... In realtà la macchina andava un gran bene e permetteva di godersi le tante caratteristiche positive di questo schema, anche nelle versioni d'ingresso 

 

 

[flower]

... per quel che mi riguarda, la segmento C più entusiasmante da guidare, resta la Civic... chiaramente valutando il segmento berline. 

... segmento B... presumo che la Yaris GR4 sia un bellissimo giocattolo... 

[Ospite]

La più divertente segmento B da me provata (difatti hanno quotazioni altissime)

 

Le più divertenti segmento B umane:

 

 

[LucioFire]

1 ora fa, flower scrive:

... per quel che mi riguarda, la segmento C più entusiasmante da guidare, resta la Civic... chiaramente valutando il segmento berline. 

... segmento B... presumo che la Yaris GR4 sia un bellissimo giocattolo... 

mmm...s eparliamo di motori "umani" non so...per me giulietta è un po' sopra

Modificato 16 Giugno 2020 da LucioFire

[ciraw]

Ok le versioni sportive, ma rimanendo sul base di gamma, chi ha la migliore guidabilità? Mazda 3? Civic ?

[Uomo dell'Ovest]

1 ora fa, ciraw scrive:

Ok le versioni sportive, ma rimanendo sul base di gamma, chi ha la migliore guidabilità? Mazda 3? Civic ?

 

Mah, credo che dipenda moltissimo dai gusti di ognuno. 

Io per esempio non sopporto proprio l'artificiale durezza dello sterzo di giulietta in D o in generale la troppa reattività all'acceleratore. Per qualcuno invece è un grande pregio. Sono sfumature differenti che portano a opinioni diverse...

[poliziottesco]

Tra le auto attualmente in produzione, in base alle prove su strada ed all' esperienza personale, tra le segmento B

versioni normali:

Fiesta 

Mini

Versioni spinte:

Fiesta ST 

Immagino Yaris GR4

Aggiungo Up GTI anche se tecnicamente e' una segmento A

208 GTI by PS ed Audi S1 non sono più in produzione, Mini Cooper S e Suzuki Swift Sport non sono piu' quelle di una volta 

 

Tra le segmento C versioni normali 

Civic 

Focus (quelle con il ML) 

Mini Clubman 

Giulietta e' fuori produzione ma le versioni 1.4 MA non erano niente male 

Versioni spinte

Civic type R

i30N

Megan RS (meno che la precedente) 

Mercedes AMG A35-45 

Golf GTI e R dobbiamo vedere, stessa cosa per S3-RS3