Fiat Panda... 40 anni e non sentirli!

[AleMcGir]

Cita

Buon compleanno Panda: quarant’anni di successi raccontati dai suoi protagonisti

• Ingegnosa, originale, sorprendente: in quarant’anni di storia Fiat Panda ha saputo evolversi rimanendo sempre se stessa e conquistando il cuore di tutti con i suoi record.
• Fiat celebra i 40 anni dell’icona italiana con tre video tematici dedicati a: Powertrain, Stile e Smart Solution.
• In ogni video Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat & Abarth Brands insieme ai responsabili delle differenti aree racconterà i segreti di ciascuna area.
• Nel primo video veicolato tramite i canali social di Fiat e disponibile su YouTube al link, la storia dei motori e delle innovazioni tecnologiche che Panda ha portato nel segmento delle city car, ospite Maria Grazia Lisbona, Propulsion Systems Chief Engineers & Program Management di FCA.
• E per festeggiare i quarant’anni ecco la nuova Panda Easy Hybrid disponibile con la tecnologia Mild Hybrid a partire da 9.900€.

 

Ripercorrere la storia di Fiat Panda vuol dire sfogliare l’album dei ricordi di una quarantenne che ha saputo cavalcare il tempo evolvendosi, pur rimanendo sempre fedele a se stessa. Ecco il segreto del successo della city car per eccellenza di casa Fiat: una vettura “per tutte le occasioni” ribattezzata - dopo il lancio nel 1980 al Salone di Ginevra - la scatola magica piena di idee originali, ingegnose e sorprendenti.

 

Panda, con la sua carica innovativa, ha saputo conquistare il cuore di tutti diventando l’auto dei record: la più venduta in assoluto in Italia da 8 anni consecutivi, leader - insieme con 500 – del mercato delle piccole cittadine in Europa con oltre 375 mila auto vendute ogni anno, la prima city car 4x4, prima city car a vincere l’ambito titolo di “Auto dell’anno”; prima piccola cittadina con alimentazione a metano prodotta su larga scala e, da febbraio 2020, prima auto ibrida di FCA con il lancio, insieme con Fiat 500, della versione mild-hybrid, ovvero l’inizio del percorso di Fiat nel mondo elettrificato.

 

Ed è dai motori e dalle innovazioni tecnologiche di Panda che Fiat vuole partire per raccontare quarant’anni di successi dell’icona italiana: tre video - dedicati al Powertrain, allo Stile e allo Smart Solution - nei quali Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat & Abarth Brands, insieme con tre differenti ospiti guarderà al passato, alla scoperta dei segreti di Panda, ma anche al futuro di questa vettura senza tempo. Infatti, per rendere la motorizzazione ibrida ancora più accessibile, Fiat ha deciso di realizzare anche la Panda Easy Hybrid, ovvero quella dal look Urban e l’allestimento Easy, disponibile a partire da 9.900 euro, creando così il Mild Hybrid più democratico del mercato.

 

L’ospite del primo video dedicato al Powertrain è Maria Grazia Lisbona, Propulsion Systems Chief Engineers & Program Management di FCA. Con lei Luca Napolitano, responsabile del brand Fiat, ripercorre le peculiarità tecniche che hanno contraddistinto le tre generazioni di Panda.
Dai primi motori derivati dalla Fiat 126 e 127 per Panda 30 e Panda 45 all’esclusivo sistema di trazione 4x4 lanciato nel 1983: una tecnologia tanto semplice quanto efficiente. Nel 1986 arriva la nuova famiglia Fire: 4 cilindri, raffreddamento a liquido e distribuzione con albero a camme in testa. Sempre nello stesso anno Panda è la prima vettura del segmento A con motore Diesel.

 

Nel 2003 arriva la seconda serie di Panda, un’auto ancora più funzionale e trasversale, ma allo stesso tempo ricca di contenuti intelligenti come il MultiJet, il piccolo Diesel a iniezione diretta, disponibile a partire dal 2004. Nel 2006 ecco arrivare i due opposti: da un lato la Panda 100 HP, la piccola sportiva che adotta un motore 1.4 16 valvole da 100 cavalli con prestazioni di tutto rispetto (da zero a 100 in 9,5”) e dall’altro Panda Natural Power, con motore 1.2 Fire 8 valvole Natural Power e la doppia alimentazione benzina-metano. Nel 2008 arriva anche la doppia alimentazione benzina-GPL.

 

Con la terza generazione di Panda lanciata al Salone di Francoforte nel 2011 la city car di casa Fiat torna in Italia, con la produzione nello stabilimento di Pomigliano d’Arco. Sono gli anni in cui cresce l’attenzione alla sostenibilità, servono quindi soluzioni amiche dell’ambiente: ancora una volta Panda accetta la sfida in modo originale come solo lei sa fare: il metano diventa turbo con il TwinAir Turbo Natural Power da 80 cavalli. Un propulsore sovralimentato pieno di brio, con un’elevata potenza specifica, capace di conciliare basse emissioni e ridotti consumi con il divertimento di guida.

 

Arriva anche la nuova famiglia di motori benzina FireFly pensata per equipaggiare i modelli compatti di FCA. Panda adotta il FireFly da un litro e tre cilindri in versione aspirata mild-hybrid da 70 cavalli al quale viene abbinato un motore elettrico BSG (Belt Driven Starter Generator) con potenza di picco pari a 3,6 kW. Una tecnologia che permette di ridurre consumi ed emissioni in perfetto stile Fiat e che traghetta il marchio verso una mobilità sempre più economica e democratica proprio come lo è Panda.

http://www.media.fcaemea.com/it-it/fiat/press/buon-compleanno-panda-quarant-anni-di-successi-raccontati-dai-suoi-protagonisti

 

 

Ci sono due tipi di persone, c'è chi ha guidato la panda ... e chi mente

Modificato 16 Giugno 2020 da AleMcGir

[AndreaB]

Beh.... ho quasi trent'anni di patente, ma ho guidato per la prima volta una Panda quattro anni fa.........

[el Nino]

In casa abbiamo avuto una Panda 30 rosso scuro del 1984 (la mia prima auto, con poggiatesta, tergilavalunotto e mensola copribagagli) rottamata dopo 15 anni tra le lacrime a causa del mio primo incidente, una Panda Young 899 cc. aste e bilanceri Blu Lido (con autoradio e specchio destro), comprata per poco più di 10 milioni di lire nel 1999 e rottamata nel 2020 e dal 2013 mia madre usa una Panda Trekking Twinair Verde Toscana che è un gioiellino.

 

Mitico Pandino!

 

el Nino

Modificato 16 Giugno 2020 da el Nino

[v13]

presente!

 

Panda 30 azzurrina dell'81

Panda 750 fire dell'87

[Venatorem]

Primo vero viaggio della mia vita, anno 1997 (circa) da Terni a Pisa a bordo di una stupenda Panda 750 4 marce! La pazienza che ebbe mio padre... 😂

[mito105ma]

Avuta sempre come seconda macchina in famiglia, 750 Young 1988, 900 1996, 900 Hobby (Con vetri elettrici!!) 2000.
Poi Panda 2 Dynamic 2004, che sopravvive insieme ad una 500 Lounge 2018.

☏ SM-A505FN ☏

[slego]

12 ore fa, AleMcGir scrive:

Ci sono due tipi di persone, c'è chi ha guidato la panda ... e chi mente

 

io ci ho viaggiato milioni di volte, ma credo proprio di non averne mai guidata una.

10 anni fa sono pure stato a tanto così da comprarla... poi ci ho ripensato e al suo posto ho preso la Z3

[fastfreddy]

mai avuta, troppo spartana per i miei gusti, e ho sempre odiato la sua forma a scatola, ma la vettura è quasi geniale, da annoverare tra le utilitarie più importanti di sempre 

[4200blu]

Mi ricordo sempre bene al mio 750L e dopo la 1000CL.

 

[Mazinga76]

Ci ho fatto la scuola guida ( su 750 Young sia a 4 marce che a 5 marce) e poi l'esame di pratica. Era spartana, ma la praticità era imbattibile. 

 

Dal febbraio 2012 è entrata in famiglia la 1.2 lounge di mio padre, equipaggiata di tutto punto: cerchi in lega, vernice metallizzata, 5° posto, ruotino di scorta, sensori di parcheggio, antifurto meccanico ed elettronico ecc.. Uso prevalentemente urbano, con frequenti spostamenti extra-urbani a breve raggio e rari spostamenti autostradali di prossimità. Oggi ha 73 mila km, ne siamo ampiamente soddisfatti.