L'Alfa Romeo 147 compie 20 anni

[adm2000]

1 ora fa, falconero79 scrive:

i sensori pizzicamento erano già stati tolti nel 2003. la mia non li aveva più.

si esatto sono stato dentro al direttivo e poi vice presidente di quel club per diversi anni.

Non parliamo poi dell'assemblaggio specialmente nel periodo 2005-2008

che bei tempi... ricordo di aver partecipato all'acquisto di gruppo dei primi kit xenon che prendemmo dalla cina (con centraline philips) e di aver usufruito delle convenzioni Helvetia per spoiler gta (147nos mi sembra se ne interessasse)!

[Pawel72]

Mi sono letto tutta la storia su Alfa Romeo 147 ...🤣

 

 

Nel mese di novembre 2005 nasce la 147 serie 2, con ridotte differenze di contenuto rispetto alle precedenti. L'allestimento Progression a tre porte non ha più l'alettone di serie e sparisce la modanatura cromata sul portellone posteriore, mentre tutti gli allestimenti Distinctive vengono dotati dei comandi radio al volante. Anche la versione Exclusive viene aggiornata nell'allestimento, mantenendo le ruote da 17" e sostituendo tutti i contenuti precedentemente elencati con il Connect Nav+ ed i comandi radio-telefono al volante.

All'interno la Nuova Alfa 147 conferma la sportiva e ribassata posizione di guida precedente mentre sono stati introdotti nuovi colori per la plancia bicolore: grigio su grigio e blu su grigio. Questi due abbinamenti vanno ad aggiungersi ai classici nero su nero, nero su grigio, nero su beige, anch'essi però rinnovati grazie all'introduzione di un goffrato più raffinato di grana "bufalo d'acqua".

Nuova anche la grafica della strumentazione, nuova la sellatura a "cannelloni" dei sedili e del pannello della porta ed un inedito design dei poggiatesta posteriori che vengono ribassati per consentire maggiore visibilità

 

Nel settembre 2006 viene invece presentata la 147 serie 3. Nulla varia sul fronte degli allestimenti e dei motori; la novità consiste nel ritorno dei baffi cromati sul frontale, scomparsi sul restyling; inoltre la griglia frontale è cromata ed è presente una cornice cromata sulla calandra. Vengono inoltre rivisitate alcune serie speciali.

Fra il 2006 e il 2007 arrivano una serie di allestimenti speciali: Black Line, Collezione, Exclusive, C’N’C, Murphy&Nye e Sport Pack.

 

L’ultima novità per l’Alfa Romeo 147 è data fine 2007 e riguarda il debutto di una nuova versione del 1.9 JTDm da 170 cavalli con differenziale Q2 sulla serie speciale denominata Alfa 147 Ducati Corse.

 

Oltre che sul temperamento del motore, la 147 Ducati può far conto anche su un handling superiore, favorito dall'assetto ribassato, e sulla risposta rapida e sincera dello sterzo, cui non è certo estraneo l'intervento del differenziale autobloccante Torsen, che, limitando il sottosterzo e contrastando anche possibili fenomeni destabilizzanti (attraverso una costante ripartizione della coppia tra le ruote anteriori), permette di impostare e seguire le traiettorie con precisione millimetrica

 

 

Modificato 19 Novembre 2021 da Pawel72

[falconero79]

14 minuti fa, adm2000 scrive:

che bei tempi... ricordo di aver partecipato all'acquisto di gruppo dei primi kit xenon che prendemmo dalla cina (con centraline philips) e di aver usufruito delle convenzioni Helvetia per spoiler gta (147nos mi sembra se ne interessasse)!

già, che bei tempi...e quanto girare per raduni. Ricordi bene comunque era lui

[Lagarith]

26 minuti fa, falconero79 scrive:

già, che bei tempi...e quanto girare per raduni. Ricordi bene comunque era lui

Ma che fine ha fatto quel forum? È morto? 

[falconero79]

3 minuti fa, Lagarith scrive:

Ma che fine ha fatto quel forum? È morto? 

il club vero e proprio è stato chiuso. Noi del direttivo non avevamo più tempo per seguire e nessuno si è fatto avanti.

Il forum ha continuato ad andare avanti. C'è tutt'ora ma di fatto non so quanti ci scrivano la dentro

[Tempra Veloce]

On 19/6/2020 at 18:16, TonyH scrive:

 

Nemmeno  

 

vista a milano autoexpò fuori facevano le prove, traversi memorabili....

[AngeloUPugliis]

Non vorrei dire “ fesserie “ ma la 147 più che handling di riferimento, credo avesse un’ottima reattività ai comandi e stabilità ed un comportamento poco sottosterzante in fase di percorrenza, dato dalla geometria delle sospensioni anteriori a quadrilatero alto deformabile. In realtà una Audi A3 con 10 cv in meno ma cerchi da 17 ( 225/45 vs 205/55 r16 di Alfa ) andava di più in curva ma magari trasmetteva meno emozioni alla guida. Alla bmw 120d da 163cv bastavano delle 195/55 r16 per dare oltre 3 secondi e mezzo alla 147, e non credo che fossero per i 13cv in più del motore, perché il jtd 150 su 147 “ volava “ e i 13 cv in più della bmw venivano sfruttati dopo i 160 km/h maggiormente. L’Alfa con un ottimo handling era la 159 berlina, la Mito, la Giulietta, ma la 147 è si reattiva, piacevole ecc ecc ma tutti quei sistemi che ne hanno reso la manutenzione frequente ( avantreno ) non hanno mai dato dei contributi validi alla pura tenuta di strada. 
Detto questo, specifico che ho sempre nutrito simpatia verso le Alfa Romeo ma un conto sono le sensazioni mentre un altro conto sono le prestazioni oggettive. 

Modificato 20 Novembre 2021 da AngeloUPugliis

[Gabri Magnussen]

Purtroppo i miei ricordi sono pallidi perché sono passati dieci anni abbondanti, però nell'anno di debutto di Giulietta ho avuto in prova per un pomeriggio curvoso una Giulietta 2.0 MJT, ai tempi avevo 147 e 159 2.0 MJT ed effettivamente il passo avanti si era notato e ricordava più una baby 159 anziché una nuova 147.
Detto questo però, parere personale, 147 ha uno sterzo che probabilmente anche a distanza di anni resta godurioso e una guida coinvolgente.
Sempre a parer mio, in quella prova di quattroruote, i 16" erano la misura peggiore tra 15" (scelta migliore per i 1.6 TS)e 17". Diciamo che era la via di mezzo tra comfort ed estetica.

[LucioFire]

On 20/11/2021 at 13:47, AngeloUPugliis scrive:

Non vorrei dire “ fesserie “ ma la 147 più che handling di riferimento, credo avesse un’ottima reattività ai comandi e stabilità ed un comportamento poco sottosterzante in fase di percorrenza, dato dalla geometria delle sospensioni anteriori a quadrilatero alto deformabile. In realtà una Audi A3 con 10 cv in meno ma cerchi da 17 ( 225/45 vs 205/55 r16 di Alfa ) andava di più in curva ma magari trasmetteva meno emozioni alla guida. Alla bmw 120d da 163cv bastavano delle 195/55 r16 per dare oltre 3 secondi e mezzo alla 147, e non credo che fossero per i 13cv in più del motore, perché il jtd 150 su 147 “ volava “ e i 13 cv in più della bmw venivano sfruttati dopo i 160 km/h maggiormente. L’Alfa con un ottimo handling era la 159 berlina, la Mito, la Giulietta, ma la 147 è si reattiva, piacevole ecc ecc ma tutti quei sistemi che ne hanno reso la manutenzione frequente ( avantreno ) non hanno mai dato dei contributi validi alla pura tenuta di strada. 
Detto questo, specifico che ho sempre nutrito simpatia verso le Alfa Romeo ma un conto sono le sensazioni mentre un altro conto sono le prestazioni oggettive. 

pretendere che una Ta vada in una pista handling quanto una Tp che addirittura ha più cv mi sembra un po' pretenzioso.

pretendere ch euna Ta con gomme 205 in un circuito handling vada meglio di una TA con gomme 225 mi sembra pretenzioso lo stesso. che poi l'audi aveva un assetto più spaccaschiena se vogliamo dirla tutta.

S ele metti a pari condizioni troverai prima sempre la bmw...ma l'alfa davanti all'audi.

[Cosimo]

Per avere qualche indicazione sulla bontà della guida della 147 non era stata male l'idea di Auto, che aveva organizzato una 24 ore a Misano tra modelli medi di quel segmento.

Credo fossero tutte 1.6 e che l'alfa si fosse comportata bene.

 

Vado a memoria perchè sarà stato almeno 15 anni fa