Anticipi e ritardi nella fasatura: spiegazione tecnica

[TonyH]

Dopo le prove delle auto anni '90.....per tirare un po' fiato cambio un filo argomento.

 

Passo quindi alla tecnica del motore.

E in questo caso, comincio con scelte progettuali molto importanti.

Ovvero gli angoli della fasatura.

Chiusura e apertura della valvole non coincidono praticamente mai con PMS e con PMI.

Qua viene illustrato il motivo e come si scelgono questi anticipi o ritardi.

 

Gli appunti sono miei, personali (ricordatevene......).

Il corso da cui provengono è esame al 1° anno di laurea specialistica in propulsori del corso di ingegneria dell'autoveicolo al politecnico di torino.

Testo di riferimento "motori endotermici" di Dante Giacosa.

 

Godeteveli (occhio, sono tecnici)

[mydog]

Ricordo di averlo studiato come motorista a Maranello, con formule semplificate. 

[Venatorem]

Ti ringrazio sia perchè è un argomento molto interessante, sia perchè probabilmente tornaranno utili per l'esame di motori l'anno prossimo, anche se noi abbiamo il buon Giancarlo Ferrari. 🧐

[TonyH]

8 ore fa, Venatorem scrive:

Ti ringrazio sia perchè è un argomento molto interessante, sia perchè probabilmente tornaranno utili per l'esame di motori l'anno prossimo, anche se noi abbiamo il buon Giancarlo Ferrari. 🧐

 

Magari il vostro professore lo seguirà di più.

Il mio si basava su quello di Giacosa, ma fondamentalmente il suo corso erano solo appunti da prendere, zero dispense.

[Damynavy]

I miei appunti di aerodinamica...

 

Sul very important magic, mi sono perso😂