F1 2020 - GP Austria + GP Stiria

[AlexMi]

6 minuti fa, iDrive scrive:

I punti di prendono la Domenica, non il Sabato.

 

Vediamo. Peccato per Leclerc ma non cambia molto, ed e una pista dove si supera facilmente.

Concordo, quanto pessimismo, è noto che Ferrari è più veloce sul dritto e tempo 2 giri saremo in zona podio.

[Yakamoz]

21 minuti fa, iDrive scrive:

I punti di prendono la Domenica, non il Sabato.

 

Vediamo. Peccato per Leclerc ma non cambia molto, ed e una pista dove si supera facilmente.

Si supera facilmente se hai un buon motore e poca resistenza all’avanzamento.

 

Con queste premesse, e avendo davanti anche monoposto motorizzate Mercedes, i nostri due eroi per ogni sorpasso che riusciranno a fare dovranno segnarsi una tacca sul fucile

[GrigioIngrid]

Vista ora la sintesi.....si fa schifo ragazzi c’è poco da fare.

[iDrive]

5 minuti fa, Yakamoz scrive:

Si supera facilmente se hai un buon motore e poca resistenza all’avanzamento.

 

Con queste premesse, e avendo davanti anche monoposto motorizzate Mercedes, i nostri due eroi per ogni sorpasso che riusciranno a fare dovranno segnarsi una tacca sul fucile

Dipende anche dall’assetto.

 

Secondo me, in condizione normale si andrà facilmente tra i primi otto. Non ho detto che vinceranno.

[Giacomino88]

vediamo il lato positivo..almeno ora se ne sono accorti anche loro😂

[A80]

Probabilmente oltre a vettel i problemi stanno a monte. A me questo TP pare inadeguato, parere personale. Non si può " firmare" un progetto così.. É la 4 forza del mondiale ora come ora 

[GL91]

Sicuramente le due Ferrari avevano assetto da asciutto per la gara, il problema è che anche gli altri molto probabilmente hanno fatto la stessa scelta (la regola del parco chiuso comunque è una cavolata enorme, non capisco come nessuno abbia mai proposto di cambiarla, non dà alcun vantaggio né per la sicurezza né per lo spettacolo). Voglio vedere domani che succede prima di trarre conclusioni, perché al momento questa SF1000 è inspiegabile, ha un drag enorme ma poi sul bagnato, quando questa resistenza servirebbe, invece pare non avere il minimo carico aerodinamico. Insomma abbiamo sovvertito pure la fisica.

[Yakamoz]

8 ore fa, GL91 scrive:

Sicuramente le due Ferrari avevano assetto da asciutto per la gara, il problema è che anche gli altri molto probabilmente hanno fatto la stessa scelta (la regola del parco chiuso comunque è una cavolata enorme, non capisco come nessuno abbia mai proposto di cambiarla, non dà alcun vantaggio né per la sicurezza né per lo spettacolo). Voglio vedere domani che succede prima di trarre conclusioni, perché al momento questa SF1000 è inspiegabile, ha un drag enorme ma poi sul bagnato, quando questa resistenza servirebbe, invece pare non avere il minimo carico aerodinamico. Insomma abbiamo sovvertito pure la fisica.

Dopo il campionato dell’anno scorso si è creata una specie di mitologia sul drag/non drag, quando invece non è che uno dei problemi o delle soluzioni. Anche l’anno scorso.
In Canada, o a Monza, la SF90 avrebbe dovuto volare, invece entrambe le gare furono vinte essenzialmente per l’irriducibilità dei piloti (perché il Canada lo vinse Vettel, non ce lo scordiamo).

 

La macchina di quest’anno non l’ha capita nemmeno chi l’ha fatta, ma è evidente che, essendo un’evoluzione della SF90, si siano sommati errori a errori. Aerodinamica, telaio, sospensioni, e adesso anche la grana della sanzione al motore.

 

Sulla pioggia vola chi ha la vettura efficiente, indipendentemente dal drag. Se una macchina fa schifo sull’asciutto, sul bagnato non farà eccezione.

[nubironaSW]

Probabilmente oltre a vettel i problemi stanno a monte. A me questo TP pare inadeguato, parere personale. Non si può " firmare" un progetto così.. É la 4 forza del mondiale ora come ora 

Cala cala, purtroppo ci giochiamo il quinto con Renault. Anche Mclaren va di più.

☏ Mi A2 Lite ☏

[Unperdedor]

30 minuti fa, Yakamoz scrive:

Dopo il campionato dell’anno scorso si è creata una specie di mitologia sul drag/non drag, quando invece non è che uno dei problemi o delle soluzioni. Anche l’anno scorso.
In Canada, o a Monza, la SF90 avrebbe dovuto volare, invece entrambe le gare furono vinte essenzialmente per l’irriducibilità dei piloti (perché il Canada lo vinse Vettel, non ce lo scordiamo).

 

La macchina di quest’anno non l’ha capita nemmeno chi l’ha fatta, ma è evidente che, essendo un’evoluzione della SF90, si siano sommati errori a errori. Aerodinamica, telaio, sospensioni, e adesso anche la grana della sanzione al motore.

 

Sulla pioggia vola chi ha la vettura efficiente, indipendentemente dal drag. Se una macchina fa schifo sull’asciutto, sul bagnato non farà eccezione.

 

Infatti, abbiamo lo staff tecnico più scadente del mondo. Ormai ci sono pochi dubbi che Cardile e Sanchez siano inadeguati, per non parlare di chi ha progettato uno dei peggiori telai mai visti in F1 (e lo era anche l'anno scorso, salvato solo dal motorone truccato). E vogliamo parlare di quel muso inguardabile, che ci tiriamo dietro dal 2016 quando ormai TUTTI gli altri hanno capito che bisogna fare qualcosa di diverso? O delle sospensioni anteriori con un concetto vecchio di 10 anni? Sono dodici anni che mettiamo in pista macchine più o meno schifose, e comunque MAI in grado veramente di vincere un mondiale. Dodici anni significa che, al di là della mediocrità dei progettisti, c'è qualcosa che proprio non funziona nel metodo di lavoro, nelle strumentazioni, nell'organizzazione, in come vengono gestiti i (tanti) soldi a disposizione, e anche in tutto il resto. La Scuderia Ferrari non funziona per niente, a nessun livello, e io non vedo nemmeno da lontano la fine di questa crisi.