Auto familiare a tutto tondo

[oronzo]

Buongiorno, sono nuovo del forum e da come potete intuire dal titolo sono alla ricerca di una nuova auto per la famiglia che si sta ampliando da usare a tt tondo.

Premetto che vivo in una grande città che sta facendo dell'abolizione del diesel il suo cavallo di battaglia, faccio meno di 15K annui ragion per cui sarei orientato verso i motori benzina e il budget è di circa 20k (spero che bastino).

Ho visto la qashqai, la 2008, la T-Roc, la Karoq ma se prime 3 le ho accantonate sia perché cercando nei forum molti lamentano dei problemi sui motori benzina di PSA e Renault che x il bagagliaio che mi sembra grande ma forse n troppo (ditemi voi cosa ne pensate) x l'ultima sono indeciso da un lato temo che il motore 1000 3 cilindri n sia un gran bel affare dall'altro il 1.5 che ha la disattivazione dei cilindri mi preoccupa n poco.

Cosa ne dite della mia valutazione? n sono un esperto di motori ed auto ecco perché sono aperto a tt le critiche (che fanno sempre bene).

Spero che possiate aiutarmi.

Grazie

[TonyH]

16 minuti fa, oronzo scrive:

Ci stavo pensando ma è stata un doccia fredda costatare che nei forum ci sono molti possessori che si lamentano di vari problemini...

 

Stavo pensando all'octavia ma l'enigma è sempre lo stesso ma temo che il 1000 sia piccolo e il 1.5 delicato per la questione di disattivazione dei cilindri

 

Nuova Octavia non ha ancora il 1.0

la precedente aveva il 1.4/1.5 senza act ma auguri a trovarne una usata

[Fabione90]

Stavo pensando all'octavia ma l'enigma è sempre lo stesso ma temo che il 1000 sia piccolo e il 1.5 delicato per la questione di disattivazione dei cilindri

Ma il motore 1.3 benzina è in giro da più di 2 anni.
Poi sui forum scrive chi ha problemi non chi si trova bene.
Per stare tranquillo estendi la garanzia

☏ SM-G985F ☏

[flower]

... per stare ancora più tranquillo, compera altro. 😁

Grande città, suv e, peggio ancora 1000cc a benzina, sono proprio un trinomio maledetto. 

[v13]

 

25 minutes ago, oronzo said:

Ci stavo pensando ma è stata un doccia fredda costatare che nei forum ci sono molti possessori che si lamentano di vari problemini...

 

Stavo pensando all'octavia ma l'enigma è sempre lo stesso ma temo che il 1000 sia piccolo e il 1.5 delicato per la questione di disattivazione dei cilindri

 

il 1.0 sull'Octavia precedente in versione 116CV andava benone. il peso e la mancanza di coppia si sente a volte nelle partenze da fermo e ovviamente non si può pensare di guidare a 1000 giri, ma come auto turistica va più che bene. occhio che è bella lunga...

 

 

[TonyH]

Per ovviare si può cercare con dsg (e garanzia estesa).

Però a mio avviso Octavia come Karoq meritano il 1.4/1.5

Il 1.0 va meglio sulle sorelle minori.

[carletto86]

Il 1.0tsi anche su T-Roc fa la sua porca figura. La macchina è relativamente leggera (poco più di 1200kg) ed è abbastanza spaziosa. Su karoq e Ateca spinge bene fino ai 100/110kmh poi si siede un po' troppo, meglio il 1.5tsi. In alternativa c'è anche il nuovo Juke 1.0 che ha prestazioni e consumi simili.

[oronzo]

Qualcuno ha esperienza diretta con tsi act della Volkswagen? perché io mio meccanico di fiducia mi ha sconsigliato di prendere auto con questo sistema e online n si sa molto

[maury91]

Valuta anche la ford puma, abbastanza compatta per la città ma ha un buon bagagliaio. Il 1.0 ecoboost è affidabile e c'è anche in versione micro ibrida, oppure nuova renault captur.

Se ti piace anche c3 aircross può essere un'ottima soluzione ma è più monovolume che suv.

[carletto86]

6 ore fa, oronzo scrive:

Qualcuno ha esperienza diretta con tsi act della Volkswagen? perché io mio meccanico di fiducia mi ha sconsigliato di prendere auto con questo sistema e online n si sa molto

L'act altro non è che una sorta di cut-off evoluto programmato nella centralina del motore. In sostanza comanda l'accensione o meno delle candele e la mandata degli iniettori tenendoli spenti su due cilindri in base allo stile di guida. Come difetti mi pare che il 1.5tsi soffrisse di irregolarità al minimo specialmente a motore freddo. 

Modificato 21 Agosto 2020 da carletto86

[Gabri Magnussen]

L'act altro non è che una sorta di cut-off evoluto programmato nella centralina del motore. In sostanza comanda l'accensione o meno delle candele e la mandata degli iniettori tenendoli spenti su due cilindri in base allo stile di guida. Come difetti mi pare che il 1.5tsi soffrisse di irregolarità al minimo specialmente a motore freddo. 

Mi sto informando anch'io, visto che nelle prossime settimane dovrei prendere un auto dotata col 1.5 TSI. Da quel che ho letto in giro, sembra soffrirne solo il 150cv.