Laboratorio Lancia

[Auditore]

Dal mio punto di vista:

 

Lato tecnico.

- Piattaforma dedicata, non condivisa con nessun altro modello

- Motori non adeguati alla concorrenza

 

Lato estetico.

- Stile vintage

- Calandra e fari non a sviluppo orizzontale

- Passaruota piccoli rispetto al corpo vettura

[Erik Mancini]

4 minuti fa, Auditore dice:

Dal mio punto di vista:

 

Lato tecnico.

- Piattaforma dedicata, non condivisa con nessun altro modello

- Motori non adeguati alla concorrenza

 

Lato estetico.

- Stile vintage

- Calandra e fari non a sviluppo orizzontale

- Passaruota piccoli rispetto al corpo vettura

certo, ottima analisi. Inoltre aggiungerei marketing, distribuzione e il trascinarsi degli insuccessi derivati dalla precedente K

Modificato 17 Giugno 2017 da Erik Mancini

[gpat]

A mio parere il fallimento è riassumibile in un unico punto (dal quale conseguentemente dipendono gli altri): l'ARBITRARIO restringimento del target e la mancanza di trasversalità del prodotto.

Una Serie5 o una A6 c'è chi le sogna a 20 anni come a 60, c'è modo di averle esaltando sportività oppure comfort, questa no, e solo perché non si voleva pestare i piedi agli altri marchi.

[OUTATIME]

Tornando leggermente indietro nel topic... Un paio di settimane fa ho avuto l'occasione di partecipare ad un incontro con vari designer (non mi metto a citarli tutti ma sappiate che erano designer con la D maiuscola) del Torinese, il tutto organizzato dalla mia scuola al Valentino durante il Salone. 

Tra queste figure c'era anche Paolo Pininfarina, e la cosa che più mi è rimasta impressa del suo discorso è stata l'aver detto che le concept Cambiano e H600 (Ginevra 2017) sono state disegnate traendo ispirazione dalle linee Lancia, in particolare quelle della Florida II.

Che dire... tutti noi ci vediamo una Lancia nella H600 semplicemente perché E' una Lancia. 

[cc1920]

un po di colore

[Erik Mancini]

un trionfo caledoscopico in pieno 70 style!!

[infallibile_GF]

15 ore fa, Auditore dice:

Dal mio punto di vista:

 

Lato tecnico.

- Piattaforma dedicata, non condivisa con nessun altro modello

- Motori non adeguati alla concorrenza

 

Lato estetico.

- Stile vintage

- Calandra e fari non a sviluppo orizzontale

- Passaruota piccoli rispetto al corpo vettura

Devo contraddirti: la piattaforma Thesis era derivata dalla 166, anche se profondamente modificata ed evoluta. Il motivo del flop della Thesis sta da ricercare in altri motivi: un design troppo particolare che non ha tutti  è piaciuto (a me è piaciutop molto). La totale assenza di qualsiasi accenno di sportività nella linea. Mentre altri marchi come Audi, BMW e MErceds nelle loro classiche berline dell'epoca della Thesis inziavano ad introdurre elementi più sportivi e dinamici nelle linee, la Thesis andava controtendenza e, anacronisticamente, fece una berlina troppo classica, una specie di monumento ai caduti, una macchina da vecchi e a nessuno piace una macchina da vecchi, specialmente ai vecchi! Poi ci furono altri motivi: il prezzo troppo alto, anche se giustificato dalla qualità e dai contenuti dell'auto, anzi adirittura era caonveniente se pensiamo alle dotazioni che aveva di serie, ma in ogni caso non puoi far pagare una Thesis quanto una MErcedes classe E, anche se più accessoriata di quest'ultima. Poi la mancaza di una versione station wagon. Grave mancaza perchè agli inizi del 2000 le vendite delle Station wagon nelle auto di segmento E, già superavano le vendite delle berline. Se avessero fatto la Thesis station wagon, ne avrebbero vendute il doppio. Ritengo invece meno grave la mancanza di motori all'altezza della concorrenza: la Thesis non era nata per correre e il 5 cilindro 2.4 jtd faceva il suo onesto lavoro. Mentre il 2000 a benzina turbo, mi circordo che in un confronto su 4r con la Jaguar S-type, surclassava in prestazioni e consumi il corrispettivo motore inglese. Era più grave la mancanza di un cambio automatico all'altezza delle concorrenti, che quella di motori più potenti.

Tutte bellissime le proposte di stile di questo 3d, anche se, visto l'andazzo del marchio Lancia, proporrei di cambiare titolo e invece di "LAboratorio Lancia, sarebbe più coerente chiamarlo:" Obitorio Lancia"

 

Modificato 18 Giugno 2017 da infallibile_GF

[Auditore]

37 minuti fa, infallibile_GF dice:

Devo contraddirti: la piattaforma Thesis era derivata dalla 166, anche se profondamente modificata ed evoluta. Il motivo del flop della Thesis sta da ricercare in altri motivi: un design troppo particolare che non ha tutti  è piaciuto (a me è piaciutop molto). La totale assenza di qualsiasi accenno di sportività nella linea. Mentre altri marchi come Audi, BMW e MErceds nelle loro classiche berline dell'epoca della Thesis inziavano ad introdurre elementi più sportivi e dinamici nelle linee, la Thesis andava controtendenza e, anacronisticamente, fece una berlina troppo classica, una specie di monumento ai caduti, una macchina da vecchi. Poi ci furono altri motivi: il prezzo troppo alto, anche se giustificato dalla qualità e dai contenuti dell'auto, anzi adirittura era caonveniente se pensiamo alle dotazioni che aveva di serie, ma in ogni caso non puoi far pagare una Thesis quanto una MErcedes classe E, anche se più accessoriata di quest'ultima. Poi la mancaza di una versione station wagon. Grave mancaza perchè agli inizi del 2000 le vendite delle Station wagon nelle auto di segmento E, già superavano le vendite delle berline. Se avessero fatto la Thesis station wagon, ne avrebbero vendute il doppio. Ritengo invece meno grave la mancanza di motori all'altezza della concorrenza: la Thesis non era nata per correre e il 5 cilindro 2.4 jtd faceva il suo onesto lavoro. Mentre il 2000 a benzina turbo, mi circordo che in un confronto su 4r con la Jaguar S-type, surclassava in prestazioni e consumi il corrispettivo motore inglese. Era più grave la mancanza di un cambio automatico all'altezza delle concorrenti, che quella di motori più potenti.

Si esatto, intendevo che comunque avendo deciso di modificare una piattaforma, l'avrei fatta più modulare in modo da rientrare dei costi ed usarla anche per altri modelli. Pienamente d'accordo su tutto il resto, anche se oltre che una linea più sportiva, secondo me motori nell'ordine di 350-400 cv come la concorrenza non avrebbero guastato.

[YouDude]

13 ore fa, cc1920 dice:

un po di colore

 

Sarebbe interessante con colori più "premium" e meno da Need For Speed Underground, per il resto confermo il mio parere sul design: fantastica. Riusciresti per caso ad ingrandire un po' i fanali per rendere la proporzione un po' più simile al tuo bozzetto? Sarei curioso di vedere l'effetto 

[cc1920]

24 minuti fa, YouDude dice:

 

Sarebbe interessante con colori più "premium" e meno da Need For Speed Underground, per il resto confermo il mio parere sul design: fantastica. Riusciresti per caso ad ingrandire un po' i fanali per rendere la proporzione un po' più simile al tuo bozzetto? Sarei curioso di vedere l'effetto 

per i colori mi son dovuto accontentare di quelli che riusciva a creare il mio modesto programmino GIMP, anche io avrei voluto almeno un bel blu presidenziale, per i fari grandi ti posso accontentare.