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4.2Maserati su Breara e Spyder!!!


Betha23

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Tratto da un post di defiantbs di 147VirtualClub

"Cmq il motore della 158 GTA sarà un 3.2 V6 Biturbo da 405cv e 680Nm. Rigurado il motore della 148 GTA ci sono tante ipotesi perchè non si è ancora scelto bene e tutte queste sono state prese in ipotesi. Il 4.3 V8 JTS non è il 4.2 V8 Ferrari, ma è il motore Electron della Orbital. L'Alfa lo adotterà dal 2007 in quanto il 4.2 che avranno Brera, Spider e 8C (col volumetrico) è Maserati e non avrà all'inizio iniezione diretta."

TAURUS avete cambiato piani all'ultimo minuto? :roll:

Ci sono problemi col V8 Electron?

Bisogna guidare straniero per capire il "PIACERE DI GUIDA ITALIANO"

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Tratto da un post di defiantbs di 147VirtualClub

"Cmq il motore della 158 GTA sarà un 3.2 V6 Biturbo da 405cv e 680Nm. Rigurado il motore della 148 GTA ci sono tante ipotesi perchè non si è ancora scelto bene e tutte queste sono state prese in ipotesi. Il 4.3 V8 JTS non è il 4.2 V8 Ferrari, ma è il motore Electron della Orbital. L'Alfa lo adotterà dal 2007 in quanto il 4.2 che avranno Brera, Spider e 8C (col volumetrico) è Maserati e non avrà all'inizio iniezione diretta."

TAURUS avete cambiato piani all'ultimo minuto? :roll:

Ci sono problemi col V8 Electron?

Ma scherzi io ho sempre detto che Brera e Spider montano il 4.3V8 Maserati....400cv/451nm cioe' la versione usata da Gransport e Quattroporte con diversa centralina e diverso sistema di scarico per dare un carattere e sound piu' Alfa...

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4.3 su 148 sono troppi

  • Ieri: Fiat Panda 900 Young (1998) - AB Y10 II Avenue (1993) - Fiat Panda 1.2 DynamicClass (2004) - Fiat Punto Evo 1.4 GPL (2010)
  • Oggi: Ford Focus SW 1.6 Tdci 90cv (2009) e Lancia Ypsilon 1.2 (2016)
  • Ieri: Aprilia Rally II L.C. 50cc (1996) - Piaggio Vespa PX 150 (2002) - Honda Hornet 600 II (2006)
  • Oggi: Honda Hornet 600 III (2007) e Piaggio Vespa PX 150 (2000)
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beh 4.3 V8 su una compatta sembrano troppi anche a me...

avrei preferito un motore più compatto e leggero (almeno come sensazione)

e magari spinto (anche a costo di perdere coppia in basso per privilegare la potenza in alto)

anche se gli addetti del marketing avranno fatto le dovute consideraioni del caso (clientela ed uso tipo...)

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