Peugeot 3008 Facelift 2020

[Pawel72]

Devo dire che nelle foto live mi piace parecchio ..!

 

 

 

 

Modificato 8 Ottobre 2020 da Pawel72

[Cole_90]

Peugeot ha diramato il listino del nuovo 3008.

 

Per i benzina i prezzi partono da 29.000€ per il 1.2 PureTech da 131 cv in allestimento Active sino ai 42.700€ per il 1.6 PureTech EAT8 da 181 cv in allestimento GT Pack.

 

Il diesel partono dal 1.5 BlueHDi da 131 in allestimento Active a 31.000€ fino ai 42.700€ del 2.0 BlueHDi EAT8 da 177 cv in allestimento GT Pack.

 

La variante ibrida ricaricabile 1.6 HYbrid e-EAT8 Allure da 224 cv ha prezzi a partire da 44.680€, che salgono a 54.980€ per l'integrale 1.6 HYbrid4 e-EAT8 GT Pack da 302 cv.

 

[zoodany]

Io l'ho comprato praticamente alla presentazione (vedi firma) e nel tempo il listino è costantemente aumentato. Oggi a parità di allestimento, più o meno, la mia costa 3000/3500 € in più.

Non so come siano gli sconti adesso, all'epoca a me fecero quasi il 20%..

Modificato 22 Ottobre 2020 da zoodany

[Cole_90]

Gentile cortesia di un amico dal gruppo Telegram 🤣

 

 

[j]

Cita

NUOVO PEUGEOT 3008 HYBRID 180

PEUGEOT amplia la gamma di 3008 con l’introduzione a listino di una nuova versione dotata di motorizzazione plug-in HYBRID da 180 CV, in grado di ampliare ancor più la platea di clienti interessati a questo sport utility di grande successo.

Disponibile in due diversi allestimenti, va ad affiancarsi alle altre motorizzazioni plug-in HYBRID presenti a listino, quella da 225 CV a trazione anteriore e quella da 300 CV dotata di trazione integrale. 

Già ordinabile in Italia, ha un prezzo di listino che parte da 47.200 euro.

Tutta la gamma di 3008 dotata di cambio automatico EAT8 vede l’arrivo del nuovo selettore cambio ad impulsi e-toggle.

Il processo di elettrificazione della gamma del Leone procede spedita e in questo 2023 dove il 100% dei modelli saranno disponibili anche in versione elettrificata, entra a listino una nuova versione plug-in HYBRID di 3008, il primo SUV della storia ad essere eletto Auto dell’Anno.

Lo sport utility della Casa del Leone è da oggi ordinabile anche nella nuova versione HYBRID 180 dotata di trazione anteriore. Una versione che va ad affiancarsi al resto dell’offerta ibrida ricaricabile costituita dalla versione HYBRID 225 e dalla HYBRID4 da 300 CV, quest’ultima dotata di trazione integrale.

Il Nuovo 3008 HYBRID 180 vanta un powertrain che combina un motore termico a benzina da 1,6L e 150 CV combinato ad una unità elettrica da 110, per una potenza complessiva di 180 CV. È in grado di offrire un ottimo dinamismo al SUV del Leone, come testimoniato dagli 8,7 secondi necessari per accelerare da 0-100 km/h e dalla velocità massima di 215 km/h (ove consentito). La batteria agli ioni di Litio da 13,2 kWh di cui è dotato, inoltre, gli permette di viaggiare in modalità 100% elettrica fino a 60 km e può comodamente esser ricaricata nel box di casa durante la notte (7,5h) o presso colonnine pubbliche o wallbox in appena 2 ore, sfruttando il caricatore di bordo (OBC) opzionale da 7,4 kW.

Già ordinabile, questa nuova motorizzazione è disponibile in due allestimenti, Active Pack e Allure Pack. ed ha un prezzo di listino rispettivamente di 47.200 e 49.200 euro chiavi in mano, esattamente 1.500 euro in meno della versione da 225 CV.

Contestualmente all’arrivo di questa nuova versione, tutta la gamma di 3008 dotata di cambio automatico EAT8 vede l’arrivo del nuovo selettore cambio ad impulsi e-toggle, lo stesso presente su 308 e Nuova 408.  Un’evoluzione tecnologica importante che libera spazio sulla console centrale e rende ancor più immediata la gestione del selettore.

 

[j]

 

 

Cita

NUOVI PEUGEOT 3008 & 5008 Hybrid 136 e-DCS6 DA OGGI ORDINABILI IN ITALIA

Dopo averlo svelato qualche settimana fa, PEUGEOT apre l’ordinabilità in Italia di queste nuove versioni che entrano a listino nel mese di maggio.

Una nuova motorizzazione Hybrid 136 e-DCS6 che sfrutta un sistema a 48v con una compatta batteria ed un motore elettrico integrato nel nuovo cambio a doppia frizione a 6 rapporti, per elevare il piacere di guida e ridurre consumi ed emissioni.

Al debutto sui SUV 3008 e 5008, il prezzo di listino parte da 37.520 e 40.670 euro rispettivamente. Ordinabile da oggi, prime consegne prima dell’estate.
 

Il sistema ibrido PEUGEOT a 48V dei Nuovi 3008 e 5008 Hybrid 136 e-DCS6 è composto da un motore a benzina PureTech di nuova generazione da 136 CV abbinato a un nuovo cambio elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti che integra un motore elettrico. Grazie a una batteria che si ricarica durante la guida, questa tecnologia offre una coppia supplementare a bassi regimi e una riduzione del consumo di carburante fino al 15% (da 126 g CO₂/km sul 3008 e da 128 g CO₂/km sul 5008). Nella guida urbana, un SUV di segmento C equipaggiato con il sistema Hybrid può quindi funzionare per oltre il 50% del tempo in modalità 100% elettrica a zero emissioni.

Disponibile in 3 diversi livelli di allestimento, Nuovo 3008 Hybrid 136 e-DCS6 ha un listino di 37.520 euro per l’allestimento Active Pack, 40.570 per l’Allure Pack e 42.520 euro per il top di gamma GT.

Il più grande 5008 a 7 posti, anch’esso disponibile in 3 allestimenti, ha invece un listino di 40.670 euro per l’allestimento Active Pack, 43.720 per l’Allure Pack e 45.67’ per il GT.
 

I VANTAGGI DI QUESTA TECNOLOGIA
Il nuovo sistema PEUGEOT Hybrid 48V è la soluzione ideale per I clienti con profili di guida maggiormente urbani e suburbani, alla ricerca di vetture di ultima generazione che garantiscano loro, allo stesso tempo:

• consumi ed emissioni ulteriormente ridotte rispetto alle pari versioni termiche
• un primo approccio all’esperienza di guida “full electric”

La tecnologia Hybrid 48V rappresenta infatti la più evoluta frontiera del MHEV (Mild HYBRID Electric Vehicle), grazie alla presenza di un vero e proprio motore elettrico integrato al sistema di trasmissione che consente una guida elettrica nel traffico cittadino fino a 30Km/h come anche in coda. La partenza dell’auto avviene completamente in elettrico, così come le manovre di parcheggio a velocità ridotta.

In ognuna di queste situazioni, muovendosi in elettrico si ottiene un sensibile risparmio di carburante ed emissioni (-15% C0₂), oltre alla piacevole sensazione della guida a zero emissioni (fino al 50% del tragitto in ambito cittadino).

Il sistema PEUGEOT Hybrid 48V è così composto.

Motore a benzina PureTech di nuova generazione da 136 CV, sviluppato appositamente per integrarsi in modo ottimale con un modulo elettrico:

• 3 cilindri e 1.199 cm³
• Potenza 136 CV (100 kW) a 5.500 giri/min
• Coppia 230 Nm a 1.750 giri/min
• Turbocompressore a geometria variabile
• Distribuzione a catena
• Funzionamento a ciclo Miller per migliorare l'efficienza termica della combustione
• In linea con normativa Euro 6.e

Nuovo cambio automatico elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti e-DCS6 che integra un motore elettrico.

Batteria agli Ioni di Litio 48V di 0,89 kWh che si ricarica durante la guida, in grado di offrire una coppia supplementare a bassi regimi e una riduzione del consumo di carburante fino al 15% rispetto alla pari motorizzazione benzina.

 

1.500€ in più rispetto alla 1.3 automatica attuale non sono pochi, mi aspettavo una partirà di prezzo 

Modificato 3 Maggio 2023 da j

[Beckervdo]

Quindi, 

Nuovo 3008 Hybrid 136 e-DCS6 ha un listino di 37.520 euro per l’allestimento Active Pack

3008 1.2 VTI 131 CV EAT8 36.020 in allestimento Active Pack.

+1500 Euro per un motore più nuovo, più affidabile, più economo (- 1L/100 km)

[davos]

A me invece pare che 1500 euro non siano tanti per avere un motore decisamente superiore probabilmente sia a livello di prestazioni che di consumi che di affidabilità vista la distribuzione  a catena

[j]

Peugeot 3008 136 e-DCS6 Hybrid 2023 first drive

⭐⭐⭐▪️▪️

 

Practical and comfortable family car gains intriguing hybrid tech in pursuit of better fuel economy

[...]

 

Unfortunately, the drive is resoundingly ordinary. During low-speed electric running, you can feel the gearbox switching ratios, and an intrusive whine from the motor is so prominent in the cabin that you can hear it even when the petrol engine’s running. Perhaps more disappointing is that, despite an hour or so of largely urban running and liberal use of Eco mode and tiptoeing the throttle, we still managed only 6% of our journey on electric power, and an overall economy of 35mpg. There’s no button to force it into EV mode, which is a shame because there were a few times when we would have chosen to use it.

 

The thrummy 1.2-litre engine is in play most of the time, then, and it’s a cheerful engine that’s happy to rev. But even with the added gusto of the electric motor joining in, the 3008 feels laboured if you try even a moderately heavy burst of acceleration. Wheel-mounted paddles let you select a gear and the gearbox responds promptly enough and without any unpleasant jerkiness or hesitation. Even so, the paddles feel unnecessary, given the nature of the 3008, and if it wasn’t obvious enough already, the engine revs also take a while to drop when you lift off the throttle. There’s nothing like treacly falling revs to make absolutely certain that you won’t really want to drive the 3008 with much spirit. And that’s absolutely fine, because such use is hardly this car’s remit.  

 

[...]

Naturally, a brake regeneration system harvests energy to feed back into the battery, but you can’t change the level of regen and it’s fairly mild and unobtrusive. Brake pedal response is a touch inconsistent at times as a result but it’s easy to get used to and isn’t too sharp or unpredictable. 

 

Overall, mooching around in the 3008 136 Hybrid is… fine. While you can hear and feel the powertrain doing its thing, it’s easy to drive smoothly and brings similar price, official company car tax costs and economy to rivals such as the Kia Sportage and Toyota C-HR. [...]

 

So if the sums stack up, then the 3008 Hybrid will be a stoic and capable everyday family car. Just don’t let the fancy tech fool you: it’s no great sophisticate. 

 

https://www.autocar.co.uk/car-review/peugeot/3008/first-drives/peugeot-3008-136-e-dcs6-hybrid-2023-first-drive

Modificato 27 Giugno 2023 da j

[BuBo]

On 3/5/2023 at 19:47, davos scrive:

A me invece pare che 1500 euro non siano tanti per avere un motore decisamente superiore probabilmente sia a livello di prestazioni che di consumi che di affidabilità vista la distribuzione  a catena

Tutto da dimostrare ancora