Sail • Vela • Voile

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si tratta in pratica di un grosso yacht che per la linea dello scafo e sovrastrutture di cabina riprende linee classiche, primo novecento in particolare, in genere l'ispirazione per questo tipo di stile si rifà al Sea Cloud del 1931 infatti 👇

 

curioso poi il fatto che anche il primo proprietario del Comanche da corsa si era fatto costruire uno yacht a vela in stile classico ed é anch'esso un "dot-com billionaire ma piú anziano di bezos 👇

 

che dire... sicuramente questi superyacht sono meglio a vela che a motore soltanto, per me la navigazione da diporto dovrebbe essere tutta a vela, il motore dovrebbe restare solo sulle imbarcazioni da lavoro ma chi va per mare per sport o per suo desiderio... vela e basta! 🧐

 

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leggevo un'intervista a Mitch Booth lo skipper di Comanche in questa Middle Sea Race e Neal McDonald che invece era su Skorpios

 

dicono che il record di Comanche (40 ore) potrebbe essere imbattibile anche per moooolto, moltissimo tempo 😄 in pratica il vortice antiorario che si era creato sulla Sicilia ha fatto si che hanno trovato vento alle portanti salendo da Malta verso lo stretto di messina e poi di nuovo vento alle portanti scendendo a ovest della Sicilia di nuovo verso Malta, dicono che difficilmente si ritroverà in futuro una situazione cosí ideale

 

inoltre Skorpios ha avuto problemi ad un avvolgitore idraulico delle vele di prua, problema vero su una barca cosí grande perché si tratta di vele con superfici enormi, molto pesanti da spostare a mano

 

inoltre sempre Skorpios al ritorno é finito in un "buco di vento" dove pioveva e si é praticamente fermato, mentre Comanche passava piú a est restando nel vento

 

nel ritorno a Malta Comanche ha tenuto velocità di 20/25 nodi con punte di 32! 😮

 

Mitch Booth ha detto che é stato divertentissimo 😄 

 

é quello che si chiama champagne sailing... 🍾 🍾 🍾 😃

 

Modificato 27 Ottobre 2021 da shadow_line

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incendio a bordo di una portacontainer vicino alle coste del Canada, alcuni contenitori trasportavano materiali chimici e puffff!  ⚗️ 💥

 

l'incendio é stato poi spento, come si vede nel video, da uno di quei grossi rimorchiatori oceanici tuttofare, che dispongono anche di idranti usati anche es. per incendi sulle piattaforme petrolifere

 

 

certo che se la portacontainer non fosse stata cosí vicino alla costa e il rimorchiatore avesse dovuto metterci invece es. un giorno di navigazione per raggiungerla... 😬 👇

 

 

 

 

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vediamo un po' questa storia dei "medicane" di cui si parla in giro... 🤔

 

questa sotto é l'immagine della cartina fatta poco fa, tra sicilia e grecia 👇

 

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abbiamo un minimo di 1011 (Low) nel mar ionio tra sicilia e grecia appunto, un vortice ciclonico molto ampio ovviamente in rotazione antioraria che richiama aria fredda da nord est (mar nero e oltre)

 

nel periodo autunnale é un fatto tipico nel mediterraneo che mentre la zona nord dell'europa tende via via a raffreddarsi, quest'aria piú fredda si incontra/scontra con l'aria ancora calda presente sull'africa e quando aria calda e fredda sono vicine, proprio lí sul confine...

 

vorticano! 🌀 🌀 🌀 creano questi vortici ciclonici, a fine estate/inizio autunno sono anche piú a nord, poi proseguendo nell'autunno il confine aria fredda-calda si sposta verso sud

 

tendenzialmente poi con l'arrivo dell'inverno (aria fredda arrivata ovunque) o al contrario in piena estate (aria calda diffusa ovunque) la situazione dovrebbe stabilizzarsi

 

 

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Middle Sea Race: dopo qualche bisticcio sui termini del regolamento di regata, Comanche é stata proclamata barca vincitrice sia in tempo reale= Line Honour= l'onore della linea

 

e sia in tempo compensato, questo perché per far correre assieme barche anche molto diverse tra loro si si utilizzano dei sistemi di compensazione stabiliti da regole apposite: IRC, ORC

 

cosí come avviene per i balance of performace (bop) nelle corse d'auto, questi sistemi di compensazione sono spesso guardati con sospetto o contestati anche per le barche da regata, d'altra parte ben difficilmente una formula matematica potrà veramente garantire compensi perfetti

 

oltre a questo mentre es. gli inglesi oltre ovviamente alle barche in regata direttamente interessate, ci tengono molto alle ev. vittorie in tempo compensato, il 90% degli spettatori generalisti guardano solo chi vince in tempo reale, la Line Honour appunto 😄

 

Comanche fa anche il record come tempo di percorrenza in poco piú di 40 ore, un tempo veramente notevole che potrebbe resistere per anni

 

Comanche quindi vince tutto, i tre titoli contemporaneamente e si dimostra ancora una volta come il monoscafo piú veloce del mondo, la superbarca da battere, voluta dal primo proprietario americano, e progettata dai francesi di Vplp Design navale 👍

 

Modificato 30 Ottobre 2021 da shadow_line

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Comanche é una meraviglia, una barca sensazionale semmai il problema é che con quello che costa progettare e costruire una barca simile é da vedere chi e quando proverà a superarla

 

in effetti peró non é una barca "all round" o meglio ancora "all weather" (ognitempo) a tutti gli effetti, corre alla grande ma ha bisogno di molto vento e alle portanti, perché i francesi l'hanno progettatata sulla base delle esperienze che avevano vale a dire gli Imoca 60 oceanici, con poco vento invece paga la resistenza idrodinamica elevata dovuta al fatto di avere una carena molto larga e di grande superficie 

 

se ne parlerà poi meglio...

 

da notare nell'immagine anche la meraviglia della regolazione delle vele, fatta da un equipaggio di tutti "pro" molti anche "coppa america" 👇

 

Modificato 30 Ottobre 2021 da shadow_line

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ho indicato con le frecce il flusso del vento in arrivo sul bordo d'entrata delle vele di prua: gennaker asimmetrico ( o code usato largo), fiocco piccolo, trinchetta/tormentina, ha tutto e di piú a riva!

 

il vento in arrivo si intende -vento apparente- il vento reale in effetti arriva piú da poppa ma quello che fa muovere realmente la barca é sempre il vento apparente 🌬️ ⛵

 

a questo punto ecco che le prime due vele di prua con una curvatura molto accentuata fanno deviare il flusso del vento stesso portandolo piú in linea d'asse con la barca, "raddrizzandolo" in un certo senso (frecce verdi in uscita)

 

e infatti la vela piccola arancione e la randa sono proprio per questo piú in linea con l'asse barca

 

si nota anche un certo grado di svergolatura della randa sull'altezza per via del gradiente del vento e anche per "scaricare" un po' se dovesse servire

 

qui non ci sono computer che tengano, conta l'occhio e l'esperienza del velista e anche un certo "sesto senso" nel saper leggere il vento, in parte appreso in parte innato

 

ad ogni modo vedere una barca cosí con le vele "a segno" cosí é di per se un grande spettacolo! 😍

 

Modificato 30 Ottobre 2021 da shadow_line

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c'é da dire forse ancora qualcosa sulla classifica di questa Middle Sea Race, ma prima una notizia che ho appena letto rientrando e che puó servire come esempio per situazioni simili che capitano in giro:

 

un peschereccio in Alaska é finito su una scogliera rocciosa in zona isola di Kodiak (esistono anche degli orsi chiamati proprio Kodiak da quelle parti)

 

é intervenuta la Coast Guard americana/alaska con un C130 e un elicottero MH 60 che ha poi portato in salvo l'equipaggio, la temperatura dell'aria era di 3° celsius, quella dell'acqua poco piú di 9°

 

tutti avevano tute stagne e termiche con luci strobo e dotazioni di sicurezza complete perché con l'acqua a temperature cosí basse la sopravvivenza di una persona in acqua é calcolata intorno a 3 ore... 😬🌡️

 

 

 

isola di Kodiak zona dell'incidente, C-130 e sikorsky MH-60 della Coast Guard 👇

 

 

[Damynavy]

42 minuti fa, shadow_line scrive:

 

 

tutti avevano tute stagne e termiche con luci strobo e dotazioni di sicurezza complete perché con l'acqua a temperature cosí basse la sopravvivenza di una persona in acqua é calcolata intorno a 3 ore... 😬🌡️

 

 

 

isola di Kodiak zona dell'incidente, C-130 e sikorsky MH-60 della Coast Guard 👇

 

 

 

Confermo.

http://www.biologiamarina.eu/Tempi sopravvivenza.html