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25 minutes ago, Savage said:

non è stana la differenza di prezzo? 205 con carbo li e 216 qui senza carbo? lo so che è sempre stato cosi in UK ma come lo spieghi per una vettura totally new 


bisognerebbe vedere quale è la differenza di prezzo UK-IT per altre supercar recenti e fare il paragone 

Just now, poliziottesco said:


bisognerebbe vedere quale è la differenza di prezzo UK-IT per altre supercar recenti e fare il paragone 

F8 UK - 203K sterline vs 236K euro Italia 

 

Huracan EVO RWD U.K. 164k sterline vs 194K euro. Italia 

 

600LT UK 185k sterline vs 236k euro Italia

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non ho capito questa discussione sul prezzo

queste auto non sono lí solo per fare fatturato.. sono lí per fare immagine "aristocratica" di un marchio giã famoso di suo

 

non devono correre a farne tante di piú, questi non sono beni strumentali come puó essere un aereo che di fatto é una "macchina utensile"

 

auto come queste maserati, o le ferrari o certe aston, si avvicinano di piú all'Arte che alla "macchina" pura e semplice... semmai corrono per farle diventare sempre piú costose, come avviene per ferrari, questo sí!

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queste auto non sono imprenditoria "tipica" con tutti i relativi discorsi da ragioniere e commercialista

 

guardate bene, entrare in quell'officina é molto piú simile ad entrare nello studio di uno scultore, qui siamo su altri livelli..

 

ė un'officina in cui ci sono apparecchiature ultratecnologiche per decine di milioni di euro..

 

e tutto questo per cosa? per un'auto che serve a fare un giro in giro il sabato mattina a qualche milionario..

 

questa io la definisco Arte, Arte meccanica..

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Devo dire che di primo acchito non mi ha colpito granché, ma a giorni di distanza e riguardandola bene fa tutto un altro effetto.. Nonostante alcuni dettagli tipici Jaguar.. Ma un'auto sportiva non deve necessariamente essere "incazzosa" (per quello ci sono Ferrari e Lambo, che infatti negli ultimi anni fatico ad apprezzare). 

Semplice, lineare, pulita. Va bene così 

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la versione di stile sotto ė piú arrotondata, mentre la definitiva ha linee piú "taglienti" e nette, maserati ha fatto la Khamsin degli anni 70 che era tutta una retta

 

direi che dipende dal modello, alcune come questa MC20 vanno bene con linee piú rette, altre come la prossima Granturismo la vedo bene con linee piū curve, piú "mediteranee" insomma

 

una possibilità non esclude l'altra, per me dipende dal modello d'auto e volta per volta si decide

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questo é un forum in cu si parla di auto ma spesso si dimentica che qui sono trattate tutte assieme sia le auto che si usano tutti i giorni, sia super e hypercar da milioni di euro

 

e le due categorie sono in effetti solo lontane parenti..

 

le auto per tutti i giorni con i loro problemi di leasing, costi di manutenzione e mantenimento mese per mese

 

e invece le supercar che si comprano come si compra un quadro di jackson pollock da milioni di euro, cosí, per puro sfizio (potendo) solo per la sensazione che si prova guardandolo o guidando qst auto..

 

5 minuti fa, giopisca scrive:

ma che fine fanno questi modelli di stile? vengono tutti distrutti o c'è possibilità di acquistarli dopo un tot di tempo?

 

in genere, almeno i migliori vengono immagazzinati, direi che c'é moltissima diffidenza a venderli perché comunque hanno l'imprinting stilistico ben preciso di un marchio, quindi di fatto sono sotto proprietà intellettuale, se qualcosa vendono e solo dopo parecchio tempo

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