[Photoshop] Maserati MC20

[AleMcGir]

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[skid32]

On 18/9/2020 at 11:29, Albe89 scrive:

Concordo con @Aymaro anche se non ne sono certo al 100% ma con l'attuale regolamento in GTE non possono correre telai "a vasca di carbonio" ma non vorrei dire una cavolata.

Secondo me in GTE non ci vanno neanche se Ferrari fa il "salto" anche perchè credo che una GTE la Ferrari continuerà a tenerla (basta vedere la griglia della 24h di quest'anno per capire perchè ).

Credo che il GT4 sia quasi scontato, visto anche il crescere di questa categoria meno costosa e più abbordabile della GT3 per i gentlement driver considerata anche la possibile contrazione del motorsport nei prossimi anni dovuti al covid...

Un programma GT3 sarebbe interessante e piuttosto prestigioso anche lato Americano.

Anche perchè gli attuali regolamenti sono in scadenza e se non slittano si parla di convergenza GTE-GT3 in una categoria "di mezzo" che taglierebbe fuori molti dal GT3 per via dei costi, e che potrebbero riversarsi nel GT4 o nella neonata GT2 (che non c'entra nulla con la Fu GT2 che ha dato origine alle GTE).

Insomma vedremo dove andrà a finire , l'importante è vederla in gara con auto diverse

anche landini diceva o gt3 o gt4 , ma chi mi fa un riassunto delle categorie che esistono oggi? perchè io da qualche anno sulle gt non ci capisco piu' nulla grazie!

[Albe89]

48 minuti fa, skid32 scrive:

anche landini diceva o gt3 o gt4 , ma chi mi fa un riassunto delle categorie che esistono oggi? perchè io da qualche anno sulle gt non ci capisco piu' nulla grazie!

eh non è facile neppure da spiegare e certi dettagli non li ho capiti nemmeno io

riassumendo per sommi capi:

GT4 - Entry level, aerodinamica ridotta all'osso nessuna modifica di sostanza alla carrozzeria (anche se ci sono casi eccezionali come la Ktm X-Bow GT4 della reiter). A livello di campionati si arriva fino ai campionati continentali, il riferimento è forse il campionato Europeo GT4 (derivato da quello francese).

GT3 - E' la classe principale di questo periodo, aerodinamica spinta al massimo allargamenti vari permessi, a livello mondiale è forse la classe di riferimento, ma non compete per nessun mondiale titolato dalla Fia, concorrono però per l'International GT Challenge che fa parte della GT World Challenge, che è composta da due campionati, Sprint Cup ed Endurance Cup a livello Europeo e un campionato simile negli stati uniti.

GT2 - nata da poco è una via di mezzo tra le due, aerodinamica non molto sviluppata (visivamente sono simili alle GT4) ma motori nell'ordine dei 600CV maggiore delle GT3. Il 2020 doveva essere il primo anno di gare con queste vetture dedicate sopratutto ai gentlement driver che già corrono con le GT3 in una serie di supporto al GT World Challenge, il covid però ha bloccato un po' tutto, le uniche che ho visto correre sono in America e sono state utilizzate per rimpolpare un po' la griglia del GT Challenge americano.

GTE - è la classe dedicata all'Endurance unica a poter partecipare alla 24h di Lemans e al Mondiale Endurance. Sono paragonabili alle GT3 ma di fatto a livello di prestazioni è l'attuale classe regina anche se in declino (si parla da anni di una unione definitiva col regolamento GT3). Questa è l'unica classe in cui c'è in palio un titolo mondiale FIA costruttori, piloti e team.

 

nei rally esiste anche la categoria R-GT con caratteristiche paragonabili alla GT4 anche qui esiste una coppa titolata da FIA.

 

in mezzo a tutto questo ci sono anche varie categorie definite GT-Cup che raccolgono in alcuni campionati tutte le auto provenienti dai vari monomarca, ma è più roba a livello nazionale.

[iDrive]

On 11/9/2020 at 20:43, lukka1982 scrive:

 

Bellissime queste!

[skid32]

2 ore fa, Albe89 scrive:

eh non è facile neppure da spiegare e certi dettagli non li ho capiti nemmeno io

riassumendo per sommi capi:

GT4 - Entry level, aerodinamica ridotta all'osso nessuna modifica di sostanza alla carrozzeria (anche se ci sono casi eccezionali come la Ktm X-Bow GT4 della reiter). A livello di campionati si arriva fino ai campionati continentali, il riferimento è forse il campionato Europeo GT4 (derivato da quello francese).

GT3 - E' la classe principale di questo periodo, aerodinamica spinta al massimo allargamenti vari permessi, a livello mondiale è forse la classe di riferimento, ma non compete per nessun mondiale titolato dalla Fia, concorrono però per l'International GT Challenge che fa parte della GT World Challenge, che è composta da due campionati, Sprint Cup ed Endurance Cup a livello Europeo e un campionato simile negli stati uniti.

GT2 - nata da poco è una via di mezzo tra le due, aerodinamica non molto sviluppata (visivamente sono simili alle GT4) ma motori nell'ordine dei 600CV maggiore delle GT3. Il 2020 doveva essere il primo anno di gare con queste vetture dedicate sopratutto ai gentlement driver che già corrono con le GT3 in una serie di supporto al GT World Challenge, il covid però ha bloccato un po' tutto, le uniche che ho visto correre sono in America e sono state utilizzate per rimpolpare un po' la griglia del GT Challenge americano.

GTE - è la classe dedicata all'Endurance unica a poter partecipare alla 24h di Lemans e al Mondiale Endurance. Sono paragonabili alle GT3 ma di fatto a livello di prestazioni è l'attuale classe regina anche se in declino (si parla da anni di una unione definitiva col regolamento GT3). Questa è l'unica classe in cui c'è in palio un titolo mondiale FIA costruttori, piloti e team.

 

nei rally esiste anche la categoria R-GT con caratteristiche paragonabili alla GT4 anche qui esiste una coppa titolata da FIA.

 

in mezzo a tutto questo ci sono anche varie categorie definite GT-Cup che raccolgono in alcuni campionati tutte le auto provenienti dai vari monomarca, ma è più roba a livello nazionale.

madooo che burdello

ma la r gt sarebbe quello dove vince sempre la 124 abarth rally? perchè partecipa solo lei in pratica se non erro

[Albe89]

26 minuti fa, skid32 scrive:

madooo che burdello

ma la r gt sarebbe quello dove vince sempre la 124 abarth rally? perchè partecipa solo lei in pratica se non erro

Esatto, partecipava almeno non ho più notizie comunque nella serie si sono aggiunte Porsche Cayman e Alpine quanto meno presentate e omologate.

Le Alpine in qualche rally francese le ho viste di Cayman non ho prove

[skid32]

1 ora fa, Albe89 scrive:

Esatto, partecipava almeno non ho più notizie comunque nella serie si sono aggiunte Porsche Cayman e Alpine quanto meno presentate e omologate.

Le Alpine in qualche rally francese le ho viste di Cayman non ho prove

partecipa pure quest'anno : ho visto un comunicato stampa. che senso abbia con la vettura fuori produzione lo sanno solo loro

[Matteo B.]

partecipa pure quest'anno : ho visto un comunicato stampa. che senso abbia con la vettura fuori produzione lo sanno solo loro

Le auto sono state vendute a team che giustamente le usano fino a che sono competitive o passano ad altro

[skid32]

40 minuti fa, Matteo B. scrive:

Le auto sono state vendute a team che giustamente le usano fino a che sono competitive o passano ad altro

guarda che cè anche un monomarca Abarth Rally Cup 2020

[Matteo B.]

15 ore fa, skid32 scrive:

guarda che cè anche un monomarca Abarth Rally Cup 2020

FCA ha organizzato un trofeo tra team che corrono con la 124 ma le gare sono tutte dell'ERC, nulla vieta quest'anno di correre senza i premi di FCA per il trofeo tra le 124.  magari lo ripropongono ,ma anche se non lo fanno si corre in ERC.