Il Carry Over nel mondo automotive

[angeloben]

Piccolo post dedicato a un piccolo costruttore.

Che alla fine però qualche numero lo ha fatto...

 

Legato ad Opel fin dalle origini, le sue realizzazioni con reale seguito produttivo potrebbero essere considerate delle tedesche rivestite in stile italiano.

E come le fuoriserie italiane coeve, anche queste riprendevano le luci posteriori da altre sportive italiane, però di serie e decisamente più popolari.

 

Bitter CD (1973)

con i fari di Fiat 124 Sport Coupé 1a serie AC 1967,

che a questo punto abbiamo visto già anche su Lamborghini Espada, Iso Lele e Iso Fidia.

 

 

La sua erede, Bitter SC, in tutte e tre le configurazioni di carrozzeria:

Bitter SC coupé (1979)

 

Bitter SC cabrio (1981)

 

Bitter SC sedan (1984)

 

Tutte con i faretti dietro di FIAT X1/9, anche questi già citati indietro per l'uso su Lotus Esprit, Lancia 037, Lancia Montecarlo.

 

 

 

Modificato 28 Gennaio 2021 da angeloben

[MotorPassion]

On 26/1/2021 at 11:10, angeloben scrive:

 

Infine, per tornare a De Tomaso, l'ultima versione del suo modello più longevo, passò dalle ormai abusate luci di Alfa 2000 ad un raro caso di carry over delle luci di Alfa 33 (da me sempre amate, sia nella versione originale a frecce arancioni che in questa successiva grigio-rosso).

De Tomaso Pantera Si (1991)

 

Questa proprio non la conoscevo. 

Non sapevo nemmeno che ci fosse mai stato un carry over da 33.

 

Grazie

[MotorPassion]

On 20/1/2021 at 17:13, LucioFire scrive:

il bello è che senza spulciare le foto il 90% della gente manco si accorge...

il faro non era componente primario della linea. a differenza di oggi

 

Adesso sempre più spesso ti ritrovi a leggere e/o sentire discorsi del tipo: "ah ma ha il devioluci come la..." "il tasto alzavetri è quello di..."

Si da molta più importanza all'apparenza che non alla tecnica ed è veramente un peccato. Per carità ci sta assolutamente che ora le auto siano più personali con componenti specifici ma poi sentire certe persone e/o pseudo appassionati giudicare un'auto solo perché ha una componente condivisa con altre auto è sconfortante.

[Ale_72]

Solitamente quelli che si disperano non sono i proprietari, i quali solitamente al massimo ci ridono sopra.

[angeloben]

Aggiungo altro materiale su applicazioni di componenti già citate in passato.

 

Tra gli innumerevoli usi dei fari posteriori di Alfa Romeo 2000, c'è un caso piuttosto esotico che merita di essere ricordato.
Bricklin SV-1 (1974)

Proprio l'uso dei fari posteriori di Alfa Romeo 2000, abbastanza strano per un'auto di progettazione e produzione totalmente nordamericana, sono l'argomento di un aneddoto curioso: il motivo infatti sarebbe frutto della scelta del responsabile designer di usare le luci della sua auto personale, una De Tomaso Pantera!

 

 

Poi le luci posteriori di Rover SD1, ricordate qui:

 

On 19/9/2020 at 20:09, OUTATIME scrive:

[...]

Rover SD1 e Lotus Esprit

[...]

 

Esprit (serie 2 e 3) non è stata l'unica ad utilizzarle, perché furono installate - ribaltate - anche su altri due modelli assai meno famosi:

Lotus Elite, nel modello indicato internamente come "Type 83", cioè la seconda serie del 1980 del modello lanciato nel 1974  (qui c'è un caso intricato di denominazioni, perché esisteva già una Lotus Elite prodotta dal '57 al '63, per cui il modello del '74 viene spesso indicato come seconda serie o S2 o Mark 2...; e quindi la Type 83 è la seconda serie della seconda serie...; curiosamente, avendo adottato il motore da 2.2 litri, è spesso indicata come S2.2)

 

Nonché la sua sorella coupé Lotus Eclat (anche qui solo dalla seconda serie Type 84 del 1980, rappresentata nella foto dall'esemplare che fu di proprietà di Colin Chapman )

 

Infine anche nella sua evoluzione Excel del 1982

 

 

 

I fari con le scanalature erano una moda anni '70.

Nel marasma degli incroci anglo-franco-americani tra Chrysler Rootes Simca PSA... questi fari di Simca 1307 citati qui:

 

On 12/10/2020 at 16:57, ROBERTAYLOR scrive:

altre vecchiette: [...],

Simca 1307 e Talbot Simca Sunbeam

 

...finirono anche nel restyling MATRA-SIMCA Bagheera del 1976

 

 

Infine, un'altra serie di sportive francesi ricche di carry-over: MVS Venturi.

Già visti gli specchi di Citroen CX adottati su tutta la produzione, ma anche i fari posteriori presi da BMW serie 3 E21 sui modelli coupé iniziali.

Poi nel 1994 sulla Venturi Atlantique 300 cambiarono i fari posteriori, adottando quelli di Ford Sierra 3 volumi fumé:

 

Troppo complicato ricostruire invece tutti i componenti presi in "prestito" per l'allestimento interno, variati via via nel tempo e da esemplare a esemplare.

Ma in generale si riconosce facilmente varia componentistica francese del periodo, sia Renault che PSA: dalle levette sul piantone ai comandi climatizzazione, dal posacenere alla pulsanteria varia, fino alle maniglie porta interne.

Solo come esempio:

 

 

Modificato 17 Agosto 2021 da angeloben
Aggiunta Lotus Eclat

[stev66]

Bagheera e 1307 avevano in comune anche motore e purtroppo cambio. 

[TonyH]

10 ore fa, stev66 scrive:

Bagheera e 1307 avevano in comune anche motore e purtroppo cambio. 

 

Swap su Bagheera/Murena di un XU9 J4 completo e passano tutte le paure.

[LucioFire]

On 31/1/2021 at 13:25, MotorPassion scrive:

 

Adesso sempre più spesso ti ritrovi a leggere e/o sentire discorsi del tipo: "ah ma ha il devioluci come la..." "il tasto alzavetri è quello di..."

Si da molta più importanza all'apparenza che non alla tecnica ed è veramente un peccato. Per carità ci sta assolutamente che ora le auto siano più personali con componenti specifici ma poi sentire certe persone e/o pseudo appassionati giudicare un'auto solo perché ha una componente condivisa con altre auto è sconfortante.

a mio avviso se il componente è buono (esempio tasti alzavetri) e fatto bene....freganulla se deriva da un'altra macchina.

Ovvio se prendo un'auto da 50.000€ il componente deve essere all'altezza e non sfigurare rispetto al resto

Ma se la maserati mc20 ha l'ottimo volante della giulia...me ne farò una ragione

[the_gallas27]

La De Tomaso Pantera Si, restyling ad opera di Gandini della Pantera, fu presentata nel 1991 e venduta fino al 1993. Solo 38 esemplari marcianti furono venduti in questi tre anni.

 

I fanali posteriori dell'auto sono gli stessi della Alfa Romeo 33 prima serie (restyling)

 

 

De Tomaso Pantera Si

 

Alfa Romeo 33

[slego]

1 ora fa, the_gallas27 scrive:

 

 

avevo rimosso il ricordo di questi orribili alettoni tanto in voga negli anni ùtanta. babbamia...

Modificato 5 Marzo 2021 da slego