Twinturbo su benzina?

[alfaomega]

Insomma... perchè no?

[TheDreamer]

Non ho capito cosa intendi.

Il twinturbo nei benzina è stato usato più e più volte, negli ultimi 20 anni mi ricordo Ferrari (ultima mi sembra la F40), Toyota Supra, Mazda Rx-7, Nissan 300zx, Mitsubishi 3000Gt (ach mi vengono in mente quasi tutti modelli giapponesi ), Jaguar Xj220, mi pare che la Bugatti Eb110 avesse un quadriturbo.

Se invece il tuo "perchè no?" era riferito agli svantaggi del sistema dovrei andare per supposizioni, quindi preferisco lasciare la platea a chi ci capisce veramente :wink: .

[alfaomega]

il perchè no significava... "perchè non fanno anche i benzina twinturbo"?

Comunque la F40 era aspirata!!!!

E comunque quelle che hai citato te mi sembra fossero bi-turbo, non twinturbo. Chi ne sa di più?

[Abarth03]

...Comunque la F40 era aspirata!!!!

...

Spiacente, risposta errata.

Dal sito http://www.ferrari.it

F40

Motore:

8 cilindri a V di 90 gradi, posizione centrale longitudinale, basamento e testata in lega leggera

Alesaggio e corsa:

82x69.5 mm

Cilindrata unitaria e totale:

367 e 2936 cc

Rapporto di compressione:

7,8:1

Potenza massima:

CV 478 a 7000 giri/min; 163 CV/litro

Distribuzione:

4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme in testa

Alimentazione:

2 turbocompressori IHI con scambiatori di calore, iniezione elettronica Weber-Marelli

Accensione:

elettronica Weber-Marelli IAW

Trasmissione:

frizione doppio disco a secco, cambio a 5 velocità + RM, differenziale autobloccante ZF

Telaio:

in tubi d'acciaio, integrato con elementi in composito

Sospensione anteriore:

ruote indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori Koni coassiali, barre stabilizzatrici trasversali

Sospensione posteriore:

ruote indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori Koni coassiali, barre stabilizzatrici trasversali

Freni:

a disco autoventilanti

Sterzo:

a cremagliera

Impianto di raffredamento:

1 radiatore anteriore

Lunghezza :

4430 mm

Larghezza :

1980 mm

Altezza:

1130 mm

Passo e carreggiate ant. e post.:

2450/1594/1610 mm

Peso a vuoto:

1100 kg

Pneumatici ant.:

245-40 ZR 17

Pneumatici post.:

335-35 ZR 17

Serbatoio:

120 litri

Velocità massima:

324 km/h

[Autodelta85]

Bravo Abarth....la F40 nacque nella cosidetta "Era Turbo" non poteva essere aspirata

[alfaomega]

Mi pento e mi dolgo....

comunque, sulla storia del twinturbo che mi dite?

Per esempio, la F40 era biturbo, nel senso che c'era un turbo per bancata, ma non twinturbo (cioè che lavorano sequenzialmente)...

[Autodelta85]

io penso che sia una gran idea il twin turbo con 2 turbine una in fila all'altro di differenti dimensioni....almeno andrebbero un bel po.....

[Clody23]

Mi pento e mi dolgo....

comunque, sulla storia del twinturbo che mi dite?

Per esempio, la F40 era biturbo, nel senso che c'era un turbo per bancata, ma non twinturbo (cioè che lavorano sequenzialmente)...

La rx7 era twin turbo, mi pare, con 2 turbocompressori in serie....ma potrei sbvagliarmi

[TheDreamer]

Comunque la F40 era aspirata!!!!

[neogene]

i vantaggi sono notevoli, perchè (vado un po' a intuito) si possono sfruttare molto meglio le turbine e l'energia dei gas di scarico; tutto questo si produce in una risposta del motore superiore...

altre auto turbo erano la ferrari 288GTO, la skyline, la ford gt90(quadriturbo) e anche la 75 aveva le versioni turbo con potenze dai 155 ai 280cv (cilindrata 1.8)

Sempre di 1.8 esisteva la s4 che però adottava la soluzione compressore-turbo... aveva due compressori e due turbocompressori!

ciao!!

[Autodelta85]

visto che siamo in tema TURBO,ne sapete qualcosa delle teecnologia big-bang?

La ha la EVO VIII,il costruttore jappo assicura che tramite questo "big-bang" viene quasi del utto eliminato il problema del turbo-lag.....anche se rispetto alla versione precedente si è perso qualche Kilowatt....