Tesla Batteries - A new Company

[Maxwell61]

La cosa è stata descritta in altro thread. 

"Integrali" è un riferimento alla fine di un processo fatto da Tesla per ottenere in un sol colpo una fusione (die-cast) d'alluminio di interi pezzi del pianale dell'auto.

 

Il primo step è stato sostituire una 70ina di pezzi separati che costituivano la parte posteriore del telaio, con due pezzi in fusione d'alluminio, con giunti al centro, più i due longitudinali che sostengono la traversa post paracolpi.

Il secondo step è stata una fusione dei due grandi pezzi e dei due longitudinali in un solo pezzo ottenuto per fusione, non per stampaggio.

Il terzo step, annunciato in quell'immagine per la prima volta, è ottenere anche il pezzo anteriore del telaio con una singola fusione. 

 

E come ho scritto, si sono dovuti inventare una nuova lega d'alluminio per ottenere pezzi così grandi e complessi, perchè quelle esistenti richiedono trattamenti termici dopo la fusione, che avrebbero introdotto distorsioni del pezzo.

Modificato 23 Settembre 2020 da Maxwell61

[TurboGimmo]

E' fighissimo cavoli. Spero mostrino video nelle prossime settimane!

Grazie della spiegazione!

[Maxwell61]

guarda il punto nella timeline che ho postato e vai dritto alla parte del video  (2:26:50)  in cui viene mostrata la macchina che fa la fusione e si vede il pezzo che esce dalla macchina, sono già in funzione a Fremont, e ci escono i posteriori di Y e non ho capito ancora, se anche di Model 3.

 

Si, il casting include anche la traversa posteriore, diavolo d'un Musk...

 

Modificato 23 Settembre 2020 da Maxwell61

[Cosimo]

49 minuti fa, Maxwell61 scrive:

guarda il punto nella timeline che ho postato e vai dritto alla parte del video  (2:26:50)  in cui viene mostrata la macchina che fa la fusione e si vede il pezzo che esce dalla macchina, sono già in funzione a Fremont, e ci escono i posteriori di Y e non ho capito ancora, se anche di Model 3.

 

Si, il casting include anche la traversa posteriore, diavolo d'un Musk...

 

 

la traversa mi pare un po' una cazzata. Se ti tamponano butti via il retrotreno?  chi te lo ripara l'alluminio? 

[jeby]

51 minuti fa, Maxwell61 scrive:

 

 

Si, il casting include anche la traversa posteriore, diavolo d'un Musk...

 

 

Ma se ti tamponanto? Tagliano via e risaldano? o cambiano tutto il posteriore?

1 minuto fa, Cosimo scrive:

 

la traversa mi pare un po' una cazzata. Se ti tamponano butti via il retrotreno?  chi te lo ripara l'alluminio? 

Lega di alluminio NUOVISSIMA

[Cosimo]

3 minuti fa, jeby scrive:

 

Ma se ti tamponanto? Tagliano via e risaldano? o cambiano tutto il posteriore?

Lega di alluminio NUOVISSIMA

 

Nuovissima in che senso?

[jeby]

1 minuto fa, Cosimo scrive:

 

Nuovissima in che senso?

Hanno brevettato una lega apposita per fare queste fusioni. In pratica una lega che è sia molto adatta alla fusione sia molto resistente meccanicamente.

 

Tesla = Alfa degli anni 60  (vedi Peraluman)

[j]

9 minuti fa, Cosimo scrive:

 

la traversa mi pare un po' una cazzata. Se ti tamponano butti via il retrotreno?  chi te lo ripara l'alluminio? 

 

Credono che confidino nell'Autopilot per evitare di tamponamenti 😂😅

[Cosimo]

2 minuti fa, jeby scrive:

Hanno brevettato una lega apposita per fare queste fusioni. In pratica una lega che è sia molto adatta alla fusione sia molto resistente meccanicamente.

 

Tesla = Alfa degli anni 60  (vedi Peraluman)

con il peraluman ci fanno gli accessori delle porcilaie perchè resistono al piscio dei maiali  

ho esperienza nel campo 

 

2 minuti fa, j scrive:

 

Credono che confidino nell'Autopilot per evitare di tamponamenti 😂😅

 

hanno la funzione: "se stanno per incularti scappa veloce" 

[Maxwell61]

11 minuti fa, Cosimo scrive:

 

la traversa mi pare un po' una cazzata. Se ti tamponano butti via il retrotreno?  chi te lo ripara l'alluminio? 

concordo, la cosa non mi convince affatto. Incluso i longitudinali, che devono potersi accartocciare. Vedrò cosa si dice nelle discussioni. Ma la cosa può dipendere anche da un nuovo modo di gestire le assicurazioni, che include avere una kasko totale sull'auto. E Tesla è entrata nel mondo delle assicurazioni non a caso. E dove non assicura lei, come in Italia, ha convenzioni con specifiche assicurazioni.

Ho appena scoperto che se volessi assicurare in kasko totale una model 3 (indipendente dalla classe rca), verrebbero 340 Euro/anno, e una mini-kasko 100 euro. E' chiaro che basta questo per cambiare interamente l'approccio. Finchè non mi sono interessato seriamente ad un acquisto, la cosa mi era del tutto sconosciuta e a dire il vero mi aspettavo l'opposto con i carissimi ricambi Tesla. Sto sondando meglio per vedere se non mi erro.... 

 

E aggiungo che di RC pagherei 1/3 di quanto pago per l'Auris.... altra cosa che non immaginavo e credo in parte legata alle EV, molto ben viste dalle assicurazioni. Qui, tra bolli graits e mancanza di tagliandi e assicurazione. va a finire che le EV sò n'affare....