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1 minuto fa, AlexMi scrive:

Esatto.

Il disegno è stato fatto volutamente per mascherare la porta, ovvio che non si raccordi alla porta anteriore. Rimane la linea della versione 3 porte, con la praticità della portiera in più.

Questo era lo scopo.

Si e lo scopo e stato fatto alla grande secondo me.

 

Infatti, cosi rimane una 3p "Piuno", senza stravolgere la linea, ma con ben piu praticita.

 

E se veramente costa soltanto 1000€ in piu, avranno fatto centro al 100%.

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17 minuti fa, Beckervdo scrive:

A distanza di anni, la i3 con batteria da 84 Ah è una delle elettriche più "facili" ed indovinate da BMW.

Anche se tra carbonio e porte a libro hanno IMHO complicato enormemente il buon progetto. 

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mantenendo lo stesso passo non è che si potesse fare miracoli ; però mi da troppo fastidio che il taglio della porta dietro non vada d' accordo con quello della porta anteriore e che tutto il vetro dietro non rientri nella porticina
 
1989002561_31.jpg.3b255490952acf9d13035946876f6d54.jpg
Hai ragione però credo sia una questione strutturale

☏ 5024D_EEA ☏

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Adesso, Beckervdo scrive:

Non era coinvolta VARTA nello sviluppo della i3/i8?

 

Solo al inizio per ricerca di base, Varta e specialista per batterie molto piccole (per esempio per i Airpods, non per batteria di alta potenza).

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