Fiat Panda M.Y. 2021

[stev66]

4 minuti fa, gpat scrive:

 

Importo Totale del Credito €8.807,29

Importo Totale Dovuto €12.057,96.

 

Condizioni irripetibili.. chi firma un contratto del genere non è solo diversamente ricco, ma anche parecchio contento e interessato a rimanerlo..

 

Ok ma anche 96 rate ( cioè 8 anni ) con rate intorno ai 100 euro,  zero anticipo e zero riscatto .

Sul piatto va messo tutto.

 

[3volumi3]

45 minuti fa, MotorPassion scrive:

Dal sito ufficiale Fiat la foto degli interni della Panda Panda, che come si immaginava mantiene gli interni della Panda attuale.

 

 

Comunque eviterei lo stracciamento di vesti visto che comunque si tratta di un MY e non del restyling (di questo se ne parlava per il 2021).

 

In pratica con questo MY è sparito forse l'ultimo modella FCA con il lettore CD

E comunque, è vero che si tratta di un MY, ma se la stessa FCA strombazza nella cartella stampa che si tratta della "New Panda", è normale che si crei confusione:

https://www.media.fcaemea.com/em-en/fiat/press/the-new-panda-is-coming-celebrating-its-first-40-years

 

[AlexMi]

22 minuti fa, stev66 scrive:

Ok ma anche 96 rate ( cioè 8 anni ) con rate intorno ai 100 euro,  zero anticipo e zero riscatto .

Sul piatto va messo tutto.

 

Il finanziamento può essere estinto quando si vuole senza penali.

Il prezzo è ottimo. 

[LucioFire]

1 ora fa, Insidek scrive:

Le aspettative sono alte perché stiamo pur sempre parlando dell'auto simbolo di Fiat insieme a 500 ed il malumore giustificabile dall'aver "rinnovato" in maniera discutibile (soprattutto nell'ottica di poter campare in maniera competitiva ancora qualche anno sul mercato) un proprio best seller quando non è certa (nella tempistica di uscita) la fantomatica Centoventi...sembra la storia della Grande Punto, compresi gli innumerevoli commenti positivi sul prezzo (irreale) da hard discount del moderatore di turno. 

La Panda meriterebbe, da buona vettura qual'é, un trattamento migliore...se poi i CEO affermano comunque che si compra al Kg alzo personalmente bandiera bianca sul dibattito...

beh...in fin dei conti sta tornando alle origini...la panda era una macchina tanto al kg...spartana e durevole

1 ora fa, Zap Galletto Volder scrive:

Rimane la più bellina del lotto delle Seg. A, non ci piove. 
Prima che la pensionino un esemplare lo comprerò giusto per il gusto di guardare dritto negli occhi quelli nei Cayenne ad ogni semaforo di Lussemburgo! 😂

Concordo in pieno...segmento che si sta restringendo paurosamente...am i competitors sono sempr emeno...per cui alla fine all apanda potrebbe pure andare meglio del previsto.

Ripeto è l'unica che mi sembr auna macchina vera e non un quadriciclo da 14 enni (Up compresa)

49 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Si ma quanto peso e quante norme anti inquinamento in meno? Le versioni Sport e Sporting sono sempre state solo di scena, anche le vecchie Cinquecento e Seicento come anche le Punto avevano gli stessi motori delle versioni normali (anche se il top disponibile).
Le GT erano quelle cattive, altrimenti special tipo la Panda 100HP

si si era una battuta...però come dicevo sopra non ho capito se sport è disponibile anch con twin da 85cv.

 

Che poi le sporting erano "ritoccate" (esempio rapportatura più corta) e a volte assetti differenti...

Era appunto un allestimento sport che non era solo spoiler e adesivi

[iDrive]

2 minuti fa, LucioFire scrive:

Ripeto è l'unica che mi sembr auna macchina vera e non un quadriciclo da 14 enni (Up compresa)

Le Coreane sono quasi a questo livello anche loro.

 

Ma si, e proprio questo il puntod i forza di FCA nel seg.A.

[ROBERTANIUS]

Però almeno il logo nuovo l'avrei messo: solo questo avrebbe fatto "restyling"...

[nucarote]

18 minuti fa, ROBERTAYLOR scrive:

Però almeno il logo nuovo l'avrei messo: solo questo avrebbe fatto "restyling"...

Ecco le immagini esclusive della Panda MY22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comunque credo che per il nuovo logo procederanno come in Brasile, ossia prima affiancherà il vecchio (frontale nuovo logo, retro vecchio logo) per poi introdurlo definitivamente con il procedere dei resty e dei nuovi modelli. Per la Panda non è stato possibile introdurlo ora in quanto avrebbero dovuto cambiare degli stampi, cambiamenti che si terranno per introdurre anche tutto ciò che sarà obbligatorio per il MY22. 

 

Modificato 21 Ottobre 2020 da nucarote

[vince-991]

18 hours ago, stev66 said:

Ripeto : 8200 euro

Trovate un'auto che costa meno.

Eh ma qui si vuole la classica botte piena e la moglie ubriaca....

[itr83]

Quindi la gamma 4x4 monta il twinair.

ed è pure più ampia.

ottimo.

 

A questo punto direi che la parte peggiore dell' aggiornamento è il comunicato stampa da cui non si capiva un tubo sulla gamma...

 

il mio giudizio sul MY diventa molto più morbido ma rimane il fatto che l' "integrazione" dello schermo è ridicola.

[iDrive]

Secondo me, non si poteva fare meglio per lo schermo senza stravolgere il tutto, che per un auto da meno di 10k€ sarebbe stato troppo.

 

Ma si poteva almeno aggiungere una finiture lucida o vetrata a tutto il frontale del blocco schermo, come su 5ooL, 5oo o Tipo, sarebbe stato tutto molto piu "integrato". Magari aggiungendo 100€ al prezzo di listino...

 

Comunque sono seghe secondo me, e questo MY migliora comunque un progetto gia al top nel segmento.