Fiat Tipo e Tipo Cross 2021

[Nico87]

1 ora fa, AlexMi scrive:

Ma lo hai mai guidato?

Si, sulla renegade dove è 120cv e 6m. Ed è piuttosto deludente rispetto al fu t-Jet 120cv a GPL.

Non dubito che farà meglio del 1.4 95cv 6m. Ma è comunque una cosa fatta a metà e che sa molto di poverata, considerando che tutte le concorrenti hanno 6 marce, e che il cambio 6m lo hanno pronto a scaffale.

[Vulcar]

10 minuti fa, AlexMi scrive:

Ma lo hai provato?

Personalmente no ma stando alla prova di questa Ford non mi parrebbe un motore adattissimo alla stazza.

[jameson]

No replacement for displacement

[poliziottesco]

Boh ragazzi, magari mi accontento o la mia esperienza è troppo breve...il Natale scorso (un’altra vita in tanti sensi) ho preso a nolo una 500X con il T3 e ci ho fatto Roma-Bari a/r  3 adulti più un bambino di 7 anni e relative valigie. Certo, non avrò fatto passi alpini, però qualche roba Appeninica (Irpinia) si e devo dire che l’auto viaggiava normalmente. Magari se spingevi tanto beveva un po’ però mi è sembrato un motore adeguato. Su Renegade immagino un po’ meno ma sulla Tipo lo vedo abbastanza bene. Preciso che una volta ho avuto come

Courtesy car una tipo con 1.4 aspirato ...e l’ho trovata il male Assoluto 😂. Ergo questo vituperato T3 secondo me è adeguato al tipo di vettura.

 

PS - la versione Cross è semplicemente orrenda 🥶

[AlexMi]

48 minuti fa, Nico87 scrive:

Si, sulla renegade dove è 120cv e 6m. Ed è piuttosto deludente rispetto al fu t-Jet 120cv a GPL.

Non dubito che farà meglio del 1.4 95cv 6m. Ma è comunque una cosa fatta a metà e che sa molto di poverata, considerando che tutte le concorrenti hanno 6 marce, e che il cambio 6m lo hanno pronto a scaffale.

Forse il 1.4 t jet non era montato su una vettura con massa e aerodinamica della Renegade.

[maury91]

Anch'io avrei preferito il cambio a 6 marce ma sinceramente prima di vedere le prove su strada con i dati rilevati (e magari prima di provarla in prima persona) non condanno questa scelta, tipo con il 1.3 multijet va bene così come la golf 7 che offriva il 5 marce sul 1.6 tdi, e qui l'assenza dei 6 rapporti la ritenevo ben più grave

[Nico87]

2 ore fa, AlexMi scrive:

Forse il 1.4 t jet non era montato su una vettura con massa e aerodinamica della Renegade.

No, proprio il renegade T-Jet di qualche anno fa.

Piu che altro, come tanti altri 3 cilindri turbo gli manca la schiena sotto i 2000 giri abbondanti.

Occorrerà comunque vedere la rapportatura che adotteranno. Se metteranno le marce lunghe come fa VW lo vedo male.

[Turbofede]

On 26/10/2020 at 18:06, j scrive:

Nel giro di una settimana Fiat introduce sul mercato:

• Nuova Panda con vecchio logo Fiat all'anteriore e posteriore
• Nuova 500e con logo 500 all'anteriore e nuovo logo Fiat al posteriore
• Nuova Tipo con nuovo logo Fiat all'anteriore e vecchio logo Fiat al posteriore

Ma il senso di questa cosa? Ma come possono perdersi sempre in questi dettagli

 

Io non le capisco molto queste discussioni sul logo perché alla fine il lettering, che è l'elemento fondamentale del logo Fiat ,è lo stesso sia che sia nel tondo, che scritto in esteso senza essere compreso nel tondo...per me c'è comunque una certa coerenza tra le due diverse applicazioni

[Gianlu96]

Dunque ragazzi, la mia sulla Tipo restyling.

 

Eccellente lavoro di FCA. L'auto ha ormai tutto quello che serve in termine di ADAS e full led, senza tralasciare cockpit digitale e touchscreen da 10 pollici.

 

Decisamente azzeccata la versione Cross da un punto di vista estetico.

 

Molto più scialba e anonima in versione liscia.

 

La mia idea è che sia un restyling pensato molto per spingere le vendite della Cross.

 

Dal mio punto di vista continua ad essere l'auto più equilibrata e di sostanza di tutto il segmento C.

 

In ogni caso avevo letto che il 1.6 Mjet sostituisce il 1.3 nel powerstep da 95Cv.

[AlexMi]

 

9 ore fa, mikisnow scrive:

Io ne ho provati di 1.0 Turbo Zoppi ed al momento rimando della mia idea. In generale fra i 3 cilindri ad esempio, posso chiudere un occhio per ST e GR4 ma per ovvi motivi, gran Auto e chiudi un occhio. Anche un orecchio per GR4, non per ST che suona come un 6L 😬. 

Capisco benissimo cosa intendi, ma il succo del discorso tolti i motivi più o meno validi per la scelta, è che mi pare scontato che provate o meno sia sempre meglio un 4 cilindri 1.3/1.4/1.6 rispetto ad un 1.0 3 cilindri di pari potenza. Specialmente su auto come questa. Si può dire gran motore, nulla da dire in caso, ma a parità di progettisti sarà comunque meglio lo stesso motore con 1 cilindro in più e cubatura maggiore. Giulia meglio che sia stato scelto un 2.2 o si preferiva un 1.6/1.8?!! Certo altra auto, ma Tipo è pur sempre una segmento C. (per quanto mi riguarda lo preferirei anche su un segmento A perchè il concetto è il medesimo). Che poi chi l'acquistera' (o target) sarà comunque soddisfatto e non baderà a certi aspetti, non mi fa cambiare opinione ed è un altro discorso. 

 

Il downsizing va bene in pochi casi. 

Ovvio, ma vedi sopra 😉. Adeguato è relativo secondo me. 

Non voglio difendere il downsizing, parlavo dei motori specifici. Questo T3 su Tipo sostituisce il 1.4 95 cv aspirato, vero polmone asfittico, è un passo avanti epocale.

 

Il 1.0 Ford nella versione sovralimentata è uno dei migliori se non il migliore della sua categoria, e anche li ha preso il posto a suo tempo del 1.6 aspirato, fermo e assetato.

Modificato 29 Ottobre 2020 da AlexMi