McLaren to develop 'another road car'

[Paco]

vabbeh mclaren....per modo di dire....

MB forse

[maxsona]

vabbeh mclaren....per modo di dire....

MB forse

Il telaio (di primissimo livello tutto in carbonio) della SLR è stato sviluppato in Inghilterra, e anche la produzione è in Inghilterra, Mb ci ha messo quello schifo di motore

[TheDreamer]

vabbeh mclaren....per modo di dire....

MB forse

Il telaio (di primissimo livello tutto in carbonio) della SLR è stato sviluppato in Inghilterra, e anche la produzione è in Inghilterra, Mb ci ha messo quello schifo di motore

[Autodelta85]

poi sarà pure in fibra ma pesa troppo se rapportata con enzo e carrera GT

inoltre solo il motore pesa sui 230Kg..colpa del compressore

[maxsona]

Cmq dato che se ne parlava qualche dato sulla F1

Telaio

Coupè con monoscocca in fibra di carbonio, 2 porte (apertura ad ali di gabbiano), 3 posti (guida centrale). Lunghezza 4.28 m, larghezza 1.82 m, altezza 1.14 m, passo 2.7 m, carreggiata anteriore 1.59 m, posteriore 1.47 m, massa di 1138 Kg e serbatoio da 85 litri. Il telaio è gestito dal sistema CEC (Car Equipment Controller) che sfrutta ampiamente la tecnologia elettronica TAG. La monoscocca è costruita a Sharford e la vettura è assemblata a Woking.

Aerodinamica

Disegno di Peter Stevens. Automazione dei flap dei freni per aumentare anche la deportanza al retrotreno, alettone sotto il paraurti posteriore, fondo piatto e due ventole elettriche che, aspirando l'aria sotto la vettura, creano un effetto-suolo.

Sospensioni

Avantreno e retrotreno a ruote indipendenti con bracci trasversali, ruote anteriori 235/45 ZR 17 e posteriori 315/45 ZR 17. Freni a raffreddamento attivo (Active Brake Cooling) sviluppati con la Brembo.

Motore

BMW V12 di 60° di 6064 cc, longitudinale, potenza massima di 627 CV a 7.400 giri/min, coppia massima di 617 Mm a 4.000 giri/min, gestione elettronica TAG Electronic Systems - 3.12 TAG-Tronic.

Cambio

Meccanico trasversale a 6 rapporti

[T a u r u s]

Naturalmente come noto le 3500 SLR saranno prodotte in 7 anni con un ritmo di 500 annue per cui si chiede le 15.000 della vettura piccola in quanti anni le vogliono vendere avere fare una idea dei volumi annui....realisticamente credo che vogliono vendere circa 3000 vetture l'anno.....

Defiant quanto avrei parlato di supersportiva(diciamo tipo F1 o Enzo) per la McLaren..nel passato eccetto la SLR avevo proprio parlato di una vettura piu' compatta....

Guardate la McLaren ha una imagine ma solo negli appassionati che non la possono comprare nelle persone che comprano vetture da centinanie di migliaia di euro non e' un marchio particolare questo si e' visto dal fatto che gia' la F1 non e' arrivata mai nelle 100 unita' previste al suo debutto e le unita' fatte invece di essere vendute in 2 anni come previsto sono satte vendute nel corso di ben 7 anni....con una produzione che non ha superato le 70 vetture per tutta la serie...almeno con la SLR grazie anche alla MB ed al mito delle 300SL ala di gabbiano e 300SLR degli anni 50 e' riuscita ad avere ordini di 1500 vetture cioe' dei primi 3 anni di produzione del modello...

La SLR apparte il motore....e' sviluppata dalla McLaren ed e' prodotta proprio dalla azienda scozzese visto che in Germania non ci sono aziende specializzate alla costruzione di monoscocche in fibra di carbonio...basta dire che anche la scocca della Carrera GT e' stata sviluppata ed e' prodotta da una azienda italiana.....

[lorenz82]

La SLR apparte il motore....e' sviluppata dalla McLaren ed e' prodotta proprio dalla azienda scozzese visto che in Germania non ci sono aziende specializzate alla costruzione di monoscocche in fibra di carbonio...basta dire che anche la scocca della Carrera GT e' stata sviluppata ed e' prodotta da una azienda italiana.....

[T a u r u s]

Non e' cosi' notevole le monoscocche in fibre di carbonio hanno una resistenza molte volte superiore a delle vetture con scocca autoportante tradizionale in acciaio come la CL.....per cui non mi sembra un dato ecclattante la differenza tra SLR e CL ma del tutto naturale....

[lorenz82]

Non e' cosi' notevole le monoscocche in fibre di carbonio hanno una resistenza molte volte superiore a delle vetture con scocca autoportante tradizionale in acciaio come la CL.....per cui non mi sembra un dato ecclattante la differenza tra SLR e CL ma del tutto naturale....

è ke mi aveva dato l'impressione di essere molto resistente anke xke la cl una buona resistenza ce l'ha...certo forse nn avendo ben presente il tipo di telaio della cl è capace ke mi è sembrata grandiosa quando magari nn è del tutto così...presumo ke quelle notevolmente + resistenti rispetto alla norma dovrebbero essere quelle in alluminio se nn sbaglio...

[T a u r u s]

Non ci sono importanti differenze nella rigidita' torsionale tra scocche in acciaio ed in alluminio se sono ugualmente ben progetatte...invece c'e' veramente un gap enorme tra queste e le monoscocca in fibre di carbonio.....