La convenienza dei freni a tamburo

[xtom]

In realtà pensò che per molti i dischi dietro siano solo una questione estetica, se si intravedono da dei bei cerchi in lega fanno più figo di un semplice tamburo, che per contro fa barbon, perché solitamente riservato ad auto economiche.

 

In teoria su certe auto, come le elettriche, un cerchio aerodinamico lascia intravedere poco cosa c’è sotto, per cui se non serve il disco va bene il tamburo.

 

Ad ogni modo il tamburo posteriore sulla mia Roadster mi piace molto anche esteticamente, perché da certe angolazioni, complici i cerchi a 3 razze, lascia intravedere la strada sottostante e lo spessore complessivo del cerchio, una cosa più unica che rara.

 

[Damynavy]

O.T.

 

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[Motron]

2 ore fa, xtom scrive:

In realtà pensò che per molti i dischi dietro siano solo una questione estetica, se si intravedono da dei bei cerchi in lega fanno più figo di un semplice tamburo, che per contro fa barbon, perché solitamente riservato ad auto economiche.

 

In teoria su certe auto, come le elettriche, un cerchio aerodinamico lascia intravedere poco cosa c’è sotto, per cui se non serve il disco va bene il tamburo.

 

Ad ogni modo il tamburo posteriore sulla mia Roadster mi piace molto anche esteticamente, perché da certe angolazioni, complici i cerchi a 3 razze, lascia intravedere la strada sottostante e lo spessore complessivo del cerchio, una cosa più unica che rara.

 

Sicuramente se il tamburo fosse un elemento nascosto come il retrotreno.. molte auto blasonate lo monterebbero ancora (vedere Mercedes con interconnesso)

[TonyH]

E si prenderebbero anche loro le critiche/perplessità, come è successo per gli interconnessi di Golf/A3 e Classe A

[LucioFire]

per chi dice bloccaggi coi tamburi ok...ma ora l'abs ce su tutte le auto quindi no bloccaggi.

Io mi son fatto lo stelvio con la gpunto carica a tamburi. nessun problema

[Gianlu96]

Dunque, i tamburi sulle utilitarie o su vetture comunque poco potenti direi che ci stanno alla grande.

 

Accorgersi della differenza nella realtà e per l’utente medio è molto difficile. La mia esperienza è che con 4 dischi la frenata è semplicemente più pronta quando si va a pigiare sul freno.

 

Sulla mia vettura in firma, in condizioni di pieno carico (2 - 3 volte l’anno), al massimo saremo sui 1.500kg. Ma con 70Cv dove vuoi che corra!
 

Discorso totalmente con i mezzi a due ruote.

 

Ho avuto un Liberty 504T, preso nuovo e le ganasce al posteriore realmente sono pericolose, perché non hanno letteralmente presa, senza contare le continue registrazioni.

 

Con il doppio disco, tutt’altra storia (e frenata)!

[Nico87]

22 minuti fa, Gianlu96 scrive:

Dunque, i tamburi sulle utilitarie o su vetture comunque poco potenti direi che ci stanno alla grande.

 

Accorgersi della differenza nella realtà e per l’utente medio è molto difficile. La mia esperienza è che con 4 dischi la frenata è semplicemente più pronta quando si va a pigiare sul freno.

 

Sulla mia vettura in firma, in condizioni di pieno carico (2 - 3 volte l’anno), al massimo saremo sui 1.500kg. Ma con 70Cv dove vuoi che corra!
 

Discorso totalmente con i mezzi a due ruote.

 

Ho avuto un Liberty 504T, preso nuovo e le ganasce al posteriore realmente sono pericolose, perché non hanno letteralmente presa, senza contare le continue registrazioni.

 

Con il doppio disco, tutt’altra storia (e frenata)!

Nelle auto è esattamente la stessa cosa. Prova a frenare col freno a mano da 100km/h e vedi quanto frena.

In uso normale, in auto se stacchi i freni posteriori, al 90% non se ne accorgerebbe nessuno.

[flower]

... quindi... le case investono un sacco di risorse per dotare di adas anche auto utilitarie e poi, se stacchiamo i freni posteriori, nemmeno ce ne accorgiamo? 

Ho i miei dubbi.

Forse perché arrivo da auto con i freni a tamburo... e mi ricordo bene di QUANTO NON FRENASSERO in certe situazioni. 

Possiamo stare qui a discutere finché si vuole, ma nel 2020 è INACCETTABILE che ci siano case che lesinano sui freni. 

La mia iQ, 70cv per 1000kg, forse, ha 4 dischi. 

[LucioFire]

1 ora fa, flower scrive:

... quindi... le case investono un sacco di risorse per dotare di adas anche auto utilitarie e poi, se stacchiamo i freni posteriori, nemmeno ce ne accorgiamo? 

Ho i miei dubbi.

Forse perché arrivo da auto con i freni a tamburo... e mi ricordo bene di QUANTO NON FRENASSERO in certe situazioni. 

Possiamo stare qui a discutere finché si vuole, ma nel 2020 è INACCETTABILE che ci siano case che lesinano sui freni. 

La mia iQ, 70cv per 1000kg, forse, ha 4 dischi. 

io ho guidato\avuto :

punto cabrio tamburi

niessan primera tamburi (quest anon frenava un cazzo di suo però : ) gommine ridicole

FIat uno tamburi

Fiat tipo tamburi

Gpunto tamburi

 

e dove c'era l'abs non ho mai avuto problemi

[el Nino]

On 7/11/2020 at 22:02, Nico87 scrive:

Quasi sempre tamburi con 100k km non funzionano bene (grippati o perdono). Del resto è anche normale. Il tamburo si scalda frenando e li all'interno le cuffie parapolvere in gomma si cuociono, e come inizia ad entrare nel pistoncino un po di polvere di ferodo che si impasta al grasso,o grippano, oppure vanno a rovinare il paraolio interno e trafila olio.

Edit: Per dire, Fiat Grande Punto, ricambi originali. Punto con tamburi (1.2/1.3jtd) e disco (1.4T/1.9)
Tot. €558 + 2/3 ore di manodopera - Tot. € 237 + 1/1,5 ore di manodopera
 

 

Lasciando le questioni tecniche a chi ne sa più di me, concordo con te sulla salassata del cambio tamburi. Sulla mia Ypsilon 1.3 Multijet li ho fatti a 200.000 km ed è stata una bella botta, cui sono seguite la distribuzione e la sostituzione di due iniettori (ma se si tiene la macchina a lungo, non puoi lesinare sulla manutenzione). Devo aggiungere però che l'auto è stata guidata per 10 anni per la maggior parte in extraurbano e autostrada e infatti ho cambiato le pastiglie una volta sola...al massimo due, andando a memoria.

 

I tamburi poi ti avvisano che stanno arrivando a fine vita: nel mio caso a poco a poco nelle giornate umide, uscendo in retromarcia dal garage, una ruota tendeva a rimanere bloccata. Dopo un mesetto hanno iniziato a bloccarsi entrambe le ruote posteriori e non nelle giornate umide e alla fine ho proprio perso i pezzi di uno dei tamburi posteriori 😱😱

 

On 7/11/2020 at 23:50, LucioFire scrive:

Punto cabrio 1999 150.000 km... Sostituite pastiglie diverse volte. Sostituiti i dischi una volta. Tamburi fatto niente. Passata perfettamente la revisione 2 settimane fa 

 

Lucio dipende molto dalla tipologia di strada e dal chilometraggio. Con la Punto cabrio hai fatto circa 7000 km all'anno. 

 

3 ore fa, Gianlu96 scrive:

Dunque, i tamburi sulle utilitarie o su vetture comunque poco potenti direi che ci stanno alla grande.

Accorgersi della differenza nella realtà e per l’utente medio è molto difficile. La mia esperienza è che con 4 dischi la frenata è semplicemente più pronta quando si va a pigiare sul freno.

 

Sono d'accordo con te sulla presenza dei tamburi sulle auto economiche, anche se la sostituzione, come detto sopra, non è propriamente a buon mercato. E ti do ragione sulla prontezza della frenata: passando dalla mia Ypsilon alla Grande Punto T-jet di mio fratello, tendevo ad inchiodare un paio di volte prima di "riabituarmi" al pedale e alla tipologia di frenata!

 

el Nino