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stilo :ultima della classe?


daytona

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... riprendo da quanto detto su qualche altro topic da Taurus; su sedici riviste che hanno effettuato questo "fantomatico" (e credo anche commissionato) test, quindici fanno parte del gruppo editoriale tedesco "Motor Presse"; la sedicesima, che non ne ha ricavato una gran bella figura quindi, è la nostrana, asservita, Quattroruote.

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è inutile lamentarsi quando si perde. basta osservare sulla carta specialmente il telaio: retrotreno interconnesso dei piu a buonmercato che anche opel (gm) ha rifiutato, avantreno dei piu scarsi, design barocco. una volta fiat offriva sospensioni indipendenti e ora si regredisce mentre la concorrenza avanza: la golf e la a3 hanno multilink come molte altre hanno almeno sospensioni indipendenti. si ha risparmiato fino all osso e ora ci si sorprende.....d accordo nell utilizzo gionaliero contano poco queste realtà, ma nei test risultano le differenze.

ciao

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che che dici adolf???

lo spaceframe della Stilo è un telaio molto innovativo....un ponte interconnesso della peggior specie???ma dai su.....meglio quello di un multilink fatto male che ha il solo vantaggio di far alzare il prezzo finale

 

花は桜木人は武士

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Il retrotreno interconnesso ce l'hanno anche Opel Astra nuova e Peugeot 307 ( che comunque e' un po' diverso ). Comunque la faziosita' si vede dai voti assegnati: per esempio andate a vedere l'accelerazione; scoprirete che Stilo batte Golf V in ogni prova nei dati riportati. Cionostante il voto assegnato a Golf in questa specialita' e' maggiore di quello assegnato a Stilo! :shock::shock: Se questo e' il metro utilizzato, ho paura che la prova lasci il tempo che trovi. Inoltre, trovo interessante che tra Stilo e' Golf la percentuale di superiorita' sia approssimativamente uguale a quella del prezzo, come ha dire che le due vetture hanno un rapporto prezzo/qualita' uguale... :roll:

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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per me l'adoziozione del multilink non giustifica un prezzo cosi alto.....anche se a livello telaistico i pregressi ci son stati la golf è ancroa indietro rispetto alla concorrenza,e non lo dice l'italianofilo autodelta ma la rivista Autotecnica

 

花は桜木人は武士

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regazzi volevo aggiungere che le prove fatte da tutte le altre rviste la piazzano sempre ai primissimi posti, gente motori la mette alla pari di nuova golf V come prima della classe, AutoOggi la posiziona ottimamente, Cambio secondo posto dopo golf V, alVolante nonostante copi 4r ne parla benissimo

  • Ieri: Fiat Panda 900 Young (1998) - AB Y10 II Avenue (1993) - Fiat Panda 1.2 DynamicClass (2004) - Fiat Punto Evo 1.4 GPL (2010)
  • Oggi: Ford Focus SW 1.6 Tdci 90cv (2009) e Lancia Ypsilon 1.2 (2016)
  • Ieri: Aprilia Rally II L.C. 50cc (1996) - Piaggio Vespa PX 150 (2002) - Honda Hornet 600 II (2006)
  • Oggi: Honda Hornet 600 III (2007) e Piaggio Vespa PX 150 (2000)
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