WSBK 2021

[1happydream]

Toprak ipoteca il Titolo , conducendo una gara senza paura . È il Quartararo della SBK : vedremo se gli verrà il braccino in futuro ( Q20 è, a parer mio, diventato  bravo a "gestirsi").

Rea fa quello che può ( 500 giri in meno + setting non ottimale x la caduta in FP2... La moto si impenna..)  

Sono sempre più "critico" verso Scott e Bau... Non si può cadere all inizio.

Scott dice di non capire perché sia scivolato, Rea che era dietro ha CHIARAMENTE indicato nella traiettoria troppo esterna ( sullo sporco ..) la causa . 

Guardando il video , io vedo  ( nella Esse) un gran movimento della Ducati, che si destabilizza. Essendo i pneumatici non perfettamente in temperatura, la scivolata è dietro l'angolo

 

https://www.corsedimoto.com/mondiale-sbk/sbk-scott-redding-da-eroe-a-spauracchio-in-curva/

Modificato 17 Ottobre 2021 da 1happydream

[1happydream]

Gara2 dimostra che tutti  e 3 i Top rider possono vincere. 

A Scott non mancano le vittorie, ma i PUNTI dei piazzamenti sul podio.

 

[nubironaSW]

10 ore fa, 1happydream scrive:

Gara2 dimostra che tutti  e 3 i Top rider possono vincere. 

A Scott non mancano le vittorie, ma i PUNTI dei piazzamenti sul podio.

 

 

Gara due da antologia almeno fino a metà gara. Rea, Redding e Toprack con sorpassi e controsorpassi. Alla Kawa chiaramente manca un filo di velocità di punta sulla Yamaha (incredibile). Jonathan usciva di scia e restava lì. Se non altro la Ducati riusciva a passare davanti anche se poi il turco con le sue fenate oltre ogni logica fisica recupera sempre quei 10 metri...

Grande Bassani, sta continuando con grande regolarità.

Rinaldi così così, ci ha messo un po' di orgoglio, ma lui, ufficiale, ha un privato davanti.

Locatelli al primo anno da uffciale Yamaha se la sta cavando molto bene.

Bautista finisce la gara, al solito davanti ad Haslam. Ho seri dubbi  per il 2022.

Sempre in ottica 2022 curioso di vedere dove Scott porterà la BMW. VdM non mi pare proprio l'ultimo arrivato e se sta facendo fatica lui...

 

Nota Tito Rabat. Va quasi meglio sulla Kawasaki che sulla Ducati del team Barni. E dimostra che l'ultimo della MotoGP vale almeno metà classifica in SBK. A dimostrazione che sì in motogp probabilmente tutti i piloti sono mediamente più forti che in SBK ma non sideralmente più forti.

Redding stesso in motogp non è che abbia fatto sfacelli, eppure oggi se la gioca ad armi pari con Rea e Toprack. Il turco poi si sta dimostrando un talento cristallino. Teniamo presente che già nel 2019 sulla Kawasaki privata del team Puccetti ha fatto vedere cosa sapeva fare, impensierendo Rea più di una volta. E' passato in Yamaha perchè Kawasaki lo ha boicottato e dopo un anno in cui ha settato la R1 a sua immagine e somiglianza, ora ha ripreso dove aveva lasciato nel 2019. Kawasaki aveva il sostituto naturale di Rea e se lo è  fatto sfuggire.

 

Delussimo di Honda. Sono addirittura dietro BMW come prestazioni generali.

 

PS altra bella gara la SPR di domenica mattina. Vince Toprack ma Redding gli era con il fiato sul collo. Se non avesse perso tempo al secondo giro con un lungo....

 

E secondo me, visto il rimmotone che Scott ha fatto in gara 1 a causa della michiata di scivolare alla prima curva, forse capiva meglio e prima come regolare Toprack in gara. Secondo me senza la caduta il ducatista vinceva anche gara 1.

Modificato 18 Ottobre 2021 da nubironaSW

[flower]

... alla Kawasaki devono permettergli sti benedetti 500 giri in più sul quale hanno anche sviluppato il resto, cambio in primis. E' inaudito che a Yamaha, con il ruolino di vittorie del turco, non abbiano inserito nessuna limitazione.

[LucioFire]

36 minuti fa, flower scrive:

... alla Kawasaki devono permettergli sti benedetti 500 giri in più sul quale hanno anche sviluppato il resto, cambio in primis. E' inaudito che a Yamaha, con il ruolino di vittorie del turco, non abbiano inserito nessuna limitazione.

va che i 500 giri "tolti"...li han persi perchè in giappone han provato a fare i furbi

Spendele poco e avele motole nuovo...

A rea avevano promesso una moto totalmente nuova

E invece le modifiche fatte non sono sufficienti a considerare il motore "nuovo" e quindi gli hanno rimesso i giri dell'anno prima. A ducati e yamaha ti pare sia successa una cosa così?

 

 

1 ora fa, nubironaSW scrive:

 

Gara due da antologia almeno fino a metà gara. Rea, Redding e Toprack con sorpassi e controsorpassi. Alla Kawa chiaramente manca un filo di velocità di punta sulla Yamaha (incredibile). Jonathan usciva di scia e restava lì. Se non altro la Ducati riusciva a passare davanti anche se poi il turco con le sue fenate oltre ogni logica fisica recupera sempre quei 10 metri...

Grande Bassani, sta continuando con grande regolarità.

Rinaldi così così, ci ha messo un po' di orgoglio, ma lui, ufficiale, ha un privato davanti.

Locatelli al primo anno da uffciale Yamaha se la sta cavando molto bene.

Bautista finisce la gara, al solito davanti ad Haslam. Ho seri dubbi  per il 2022.

Sempre in ottica 2022 curioso di vedere dove Scott porterà la BMW. VdM non mi pare proprio l'ultimo arrivato e se sta facendo fatica lui...

 

Nota Tito Rabat. Va quasi meglio sulla Kawasaki che sulla Ducati del team Barni. E dimostra che l'ultimo della MotoGP vale almeno metà classifica in SBK. A dimostrazione che sì in motogp probabilmente tutti i piloti sono mediamente più forti che in SBK ma non sideralmente più forti.

Redding stesso in motogp non è che abbia fatto sfacelli, eppure oggi se la gioca ad armi pari con Rea e Toprack. Il turco poi si sta dimostrando un talento cristallino. Teniamo presente che già nel 2019 sulla Kawasaki privata del team Puccetti ha fatto vedere cosa sapeva fare, impensierendo Rea più di una volta. E' passato in Yamaha perchè Kawasaki lo ha boicottato e dopo un anno in cui ha settato la R1 a sua immagine e somiglianza, ora ha ripreso dove aveva lasciato nel 2019. Kawasaki aveva il sostituto naturale di Rea e se lo è  fatto sfuggire.

 

Delussimo di Honda. Sono addirittura dietro BMW come prestazioni generali.

 

PS altra bella gara la SPR di domenica mattina. Vince Toprack ma Redding gli era con il fiato sul collo. Se non avesse perso tempo al secondo giro con un lungo....

 

E secondo me, visto il rimmotone che Scott ha fatto in gara 1 a causa della michiata di scivolare alla prima curva, forse capiva meglio e prima come regolare Toprack in gara. Secondo me senza la caduta il ducatista vinceva anche gara 1.

redding è il peggiorn nemico di se stessa...si carica e si scarica a velocità disarmante.

Dei 3 li davanti è quello più scarso a mio avviso

[flower]

... ogni 3 gare dovrebbe scattare la revisione motore... cosa che non è mai successo a Yamaha.

Kawasaki presentò un modello nuovo... che, appunto, doveva essere omologato con una nuova fiche...

Cosa che è stata negata.

Quindi... in Kawasaki si sono spaccati l'animo in 4 per risolvere il limite dei 500giri... per nulla.

E, tu sai come mai a Kawasaki fu imposto il limite dei 500giri?

[LucioFire]

1 ora fa, flower scrive:

... ogni 3 gare dovrebbe scattare la revisione motore... cosa che non è mai successo a Yamaha.

Kawasaki presentò un modello nuovo... che, appunto, doveva essere omologato con una nuova fiche...

Cosa che è stata negata.

Quindi... in Kawasaki si sono spaccati l'animo in 4 per risolvere il limite dei 500giri... per nulla.

E, tu sai come mai a Kawasaki fu imposto il limite dei 500giri?

kawasaki non ha portato un modello\motore totalmente nuovo. Ha modificato delle parti ma che non sono sufficienti a risultare come nuovo.quindi non può avere una nuova omologazione. Avessero portato un mezzo o un motore totalmente nuovo avrebbero potuto girare anche a 20.000 giri

Han fatto i tirchi?mo ne pagano le conseguenze

che poi al netto di tutto kawasaki è seconda sul mondiale con rea...che è tutto sto frignare?

Modificato 18 Ottobre 2021 da LucioFire

[nubironaSW]

1 ora fa, flower scrive:

Kawasaki presentò un modello nuovo... che, appunto, doveva essere omologato con una nuova fiche...

 

probabilmente il modello non era nuovo, ma rinnovato....

 

A proposito di 'nuovo', il Mandalika International Street Circuit (MISC) al 10 aprile era ancora un cantiere. Niente tribune nè box, mncavano 2,3 km di asfalto sulla pista tanto che l'asfalto terminava in curva 11 e ricompariva dopo curva 17 sul traguardo. Pista molto veloce in molti tratti, con curve appena accennata da prendre dritto per dritto.

Modificato 18 Ottobre 2021 da nubironaSW

[LucioFire]

16 minuti fa, nubironaSW scrive:

 

probabilmente il modello non era nuovo, ma rinnovato....

è un restyling praticamente

[nubironaSW]

3 minuti fa, LucioFire scrive:

è un restyling praticamente

mi preoccupa il cantiere di Mandalika International Street Circuit (MISC)