Porsche Taycan M.Y. 2023 [RWD, 4S, Turbo, Turbo S]

[Alain]

scusate ma per le ricariche come funziona? 
Tesla ha i suoi supercharger, Porsche per questa Taycan o in generale le case tradizionali che iniziano a proporre versioni elettriche come si stanno organizzando? 

[Jack.Torrance]

Allora, mi piace parecchio.

La Panamera come avrebbe sempre dovuto essere.

Ma le denominazioni delle versioni sono letteralmente una presa per il culo!

 

Inoltre, molto più importante, non vedo, neanche tra la lista optionals, il maniglione per far attaccare YattaGirl!

Mancanza gravissima!

Yattaman è dal lato conducente, quindi lo hanno giustamente caasato a prescindere....

 

 

Come vedete nell'immagine sopra, era presente nel prototipo.

Nell'immagine potete vedere anche tutta la futura line-up elettrica.

Modificato 5 Settembre 2019 da Jack.Torrance

[4200blu]

11 minuti fa, Alain scrive:

scusate ma per le ricariche come funziona? 
Tesla ha i suoi supercharger, Porsche per questa Taycan o in generale le case tradizionali che iniziano a proporre versioni elettriche come si stanno organizzando? 

 

Almeno il attacco CCS(2) sembra che diventera lo standard, anche Tesla inizia di aprirsi a questo attacco. Per il corrente che poi va, dipende molto della macchina/disposizione elettronica/software.

I piu avvanzati come la Taycan sono in grado di usare DC ma anche AC (che poi significa tempi piu lunghi perche il corrente (o i KW possibile) e piu basso come con DC. Sopratutto i PHEV spesso non sono in grado di lavorare con ogni tipo di corrente, per questo i tempi di ricaricare sono molto diversi anche per batterie con capacita simile.

[NewCar]

Scusate... una macchina elettrica chiamata TURBO??? ah ah ah ah ah ..... 

[TonyH]

Chi ha scelto il nome proviene da una solida carriera alla Gig Nikko

 

 

 

 

OT: ma quanto erano proterve?? ?

[Alain]

40 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Almeno il attacco CCS(2) sembra che diventera lo standard, anche Tesla inizia di aprirsi a questo attacco. Per il corrente che poi va, dipende molto della macchina/disposizione elettronica/software.

I piu avvanzati come la Taycan sono in grado di usare DC ma anche AC (che poi significa tempi piu lunghi perche il corrente (o i KW possibile) e piu basso come con DC. Sopratutto i PHEV spesso non sono in grado di lavorare con ogni tipo di corrente, per questo i tempi di ricaricare sono molto diversi anche per batterie con capacita simile.

 

ma non stanno sviluppando una rete di ricarica autonoma corretto? 

I Tesla Supercharger mi sembrano il vero vantaggio competitivo rispetto ai competitor europei che stanno approcciando l'elettrico. 

Modificato 5 Settembre 2019 da Alain

[gianmy86]

2 ore fa, mmaaxx scrive:

Comunque io con la Model S P100D a 135Km/h di cruise control e batteria al 92% sono riuscito a percorrere ben 190km.

 

Ah...e sei rientrato in tarda serata o hai dovuto aspettare la mattina dopo? 

2 ore fa, mmaaxx scrive:

P.S: Poi in autostrada se noti i proprietari di Tesla sono gli unici che stanno in scia ai camion a 80km/h per effettuare hypermiling. ?

 

No, ci sono anche i proprietari di Prius e Auris Hybrid. 

 

Il colmo sarebbe vederli ingarellarsi per chi fa il primo dietro al camion

[4200blu]

17 minuti fa, Alain scrive:

ma non stanno sviluppando una rete di ricarica autonoma corretto? 

 

Gia solo la rete dei Supercharger Ionity almeno in Europa Nord e centrale no e cosi piccolo e poi ci sono i altri rete dei diverse aziende nazionale, il vantaggio della Tesla non e piu cosi grande come era 1-2 anni fa, sopratutto le stazione delle altri sono piu universale.

Ionity supercharger (nero gia disponibile, bianco in costruzione fino 2° trimestre '20)

[nucarote]

16 minuti fa, gianmy86 scrive:

...

 

No, ci sono anche i proprietari di Prius e Auris Hybrid. 

 

Il colmo sarebbe vederli ingarellarsi per chi fa il primo dietro al camion

 

Posso ancora "capire" gli hypermiler con la Auris Hybrid, ma chi usa una Tesla che costa più di 40K € per fare l'hypermiler...    

Modificato 5 Settembre 2019 da nucarote

[TonyH]

5 minuti fa, nucarote scrive:

 

Posso ancora "capire" gli hypermiler con la Auris Hybrid, ma chi usa una Tesla che costa più di 40K € per fare l'hypermiler...    

 

Non molto diverso dal farsi spaventare dai consumi di benzina di auto da 50 cocuzze e prenderla diesel.