Porsche Taycan M.Y. 2023 [RWD, 4S, Turbo, Turbo S]

[Vadocomeundiavolo]

Elon vuole sfidare Porsche al Ring.
Riuscirà a finire il giro ?

[Maxwell61]

31 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Elon vuole sfidare Porsche al Ring.
Riuscirà a finire il giro ?

E' pazzo? dove lo hai letto? Forse vuole farlo con la model 3 Performance, ha piu chances, ma non credo model S.

 

Il culo glielo farà a Porsche con Roadster2 invece nata per quello, a 200,000$, meno di una Turbo S equipaggiata (full optional in USA hanno configurato 240,000$), con 200 kWh di batterie (le nuove celle Tesla) che non servono tanto per i 1000 km di autonomia prevista, ma per tirare potenza che nelle Tesla è limitata dalle batterie.

E con sub 2 sec 0-100. Versione normale, non la versione Space X con il trucco che dio solo sa che potrà fare. Elon dice che può staccarsi da terra ?

[Vadocomeundiavolo]

Il problema di porsche full è che può montare tanti accessori tecnici e di personalizzazione interni che tesla non ha e il prezzo sale di consegna.

[Maxwell61]

Si, certo Vadocomeundiavolo. Purtroppo tra gli optional ci sono anche cose che Model S ha invece di serie.

E anche senza questo, il prezzo di partenza è il doppio. 

 

Ah ecco, il pazzo ha annunciato su Twitter: prox settimana Model S al Nurburgring. Bah

 

https://electrek.co/2019/09/05/tesla-model-s-nurburgring-race-track-beat-porsche-taycan/

 

Cita

Elon Musk announced that Tesla is bringing a Model S to the Nürburgring race track next week – presumably to beat the time set by the Porsche Taycan.

 

Before launching the Taycan earlier this week, Porsche brought a prototype of its first all-electric car to the Nürburgring-Nordschleife racetrack.

The performance electric sedan completed the notoriously difficult 20.6 km track in seven minutes and 42 seconds — claiming the “fastest four-door, all-electric sports cars” record.

Porsche had previously bragged about the Taycan being track-ready and capable of maintaining a high-power output for a long period of time, which is useful to get a good time on the Nürburgring-Nordschleife racetrack.

The German automaker specifically said that the Taycan would be better than Tesla’s vehicles at sustainable power output.

Now Porsche has unveiled the full specs of the Taycan and the inevitable comparison with Tesla’s Model S shows that the latter still has an important lead.

But that’s not enough, Tesla is now also looking to prove Porsche’s claim of better sustained power output wrong.

Musk tweeted that Tesla is going to bring a Model S to the Nürburgring-Nordschleife racetrack:

Elon Musk

 

✔@elonmusk

 

 

Model S on Nürburgring next week

 

66K

1:19 AM - Sep 6, 2019

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The CEO didn’t specifically say that it would be to beat Porsche’s recently established record, but he made the announcement right after commenting on the Porsche Taycan.

He joked about Porsche using ‘Turbo’ as a trim name for an electric car.

 

We have never seen the latest version of the Model S try a best lap time on the Nürburgring-Nordschleife racetrack.

 

Earlier this year, we saw a Tesla Model 3 Performance complete a nine-minute lap on the Nürburgring racetrack, but it was on a public driving day, and there was a lot of traffic on it slowing them down.

 

Also, Porsche had the Taycan driven by a professional racecar driver.

 

Sono curioso, in fondo la Model S RAVEN con le nuove modifiche e i motori a riluttanza, ancora nessuno l'ha spinta al massimo... ma mi sembra impossibile che possa competere con Taycan che in pista l'hanno sviluppata... 

[Vadocomeundiavolo]

Poi possiamo confrontare gli accessori tecnici.

Freni carboceramici

Sospensioni ad aria

Barre antirollio attive

Ruote posteriori sterzanti

Doppi vetri laminati anti rumore

Visore notturno

Impianti hi-fi con 21 altoparlanti e 1425 watt.

Sulla possibilità di personalizzare i sedili e gli interni in tutti i particolari non c’è storia.

Porsche in questo ha troppa esperienza.

 

[__P]

Comunque dai... 

Un po’ di sana competizione ci sta!!! 

Il fatto che il “pazzo” (cit.) si senta in dovere di perculare e sfidare Porsche vuol dire che un po’ gli far rodere sti 30k ordini a scatola chiusa. Per un auto che ha di meno sotto tanti punti di vista e che costa sensibilmente di più... 

[Maxwell61]

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

30k ordini a scatola chiusa. 

Eh no, non sono ordini, sono dichiarazioni di interesse, non ricordo se con anticipo, fatte con annuncio che i prezzi sarebbero partiti da 86000 eur e nulla più. 

[__P]

3 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Poi possiamo confrontare gli accessori tecnici.
Freni carboceramici
Sospensioni ad aria
Barre antirollio attive
Ruote posteriori sterzanti
Doppi vetri laminati anti rumore
Impianti hi-fi con 21 altoparlanti e 1425 watt.
Sulla possibilità di personalizzare i sedili e gli interni in tutti i particolari non c’è storia.
Porsche in questo ha troppa esperienza.

 

E nella tua lista manca l’optional più tecnologico di sempre...

Lo “SPORT SOUND SYSTEM” !!! ?

 

Scherzi a parte, siamo di fronte a due filosofie di vendita completamente diverse, quella americana con allestimenti preconfezionati e quello europeo/tedesco dove hai l’auto base da farcire di optional.

Peccato poi che negli States le auto arrivano in stock, e che l’utente medio vuol andare in conce e portarsi a casa l’auto subito, per cui tutta sta scelta alla fine è solo sulla carta!

[Vadocomeundiavolo]

Se vai a Stoccarda al centro personalizzazioni Porsche sembra una sartoria di alta moda.
È un mondo che gli americani non conoscono.

[gpat]

11 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Poi possiamo confrontare gli accessori tecnici.
Freni carboceramici
Sospensioni ad aria
Barre antirollio attive
Ruote posteriori sterzanti
Doppi vetri laminati anti rumore
Impianti hi-fi con 21 altoparlanti e 1425 watt.
Sulla possibilità di personalizzare i sedili e gli interni in tutti i particolari non c’è storia.
Porsche in questo ha troppa esperienza.

 

Tesla è più forte sulle basi, quindi VAG ha puntato sulle gimmick per dare al marketing qualcosa da vendere. Io la vedo così.

La questione dell'accelerazione ripetibile in pista, o dei freni carboceramici degni di un Boeing (oltretutto su un tipo di powertrain che fa pesante affidamento sulla frenata rigenerativa), serve per alimentare il feticismo di berlinoni da 2000+ kg che corrono in pista per far aprire il portafogli di una clientela che la pista non la vede neanche in TV.

In realtà l'auto da pista definitiva la vende sempre Porsche ed è la Cayman GT4, e questa verrà comprata da ricconi che si illuderanno di usarla come daily driver per poi tenerla come seconda o terza auto giocattolo...