[Retrospettiva] Alfa Romeo Mito

[gianmy86]

On 29/1/2021 at 17:51, Tempra Veloce scrive:

A chi produce auto non frega una mazza di Luciocabrio o di Falconero...nei primissimi anni '10 c'è stato proprio un crollo di vendite di vetture a 3 porte. Alzi la mano chi ha mai visto per strada una 308 3 porte, un'A3 penultimo modello 3 porte, una mk7 3 porte

Se hanno smesso di produrre la configurazione 3p è perchè da un certo momento in poi la gente ha smesso di comperarla.

 

Vero, ma c'è un appunto da fare. Nei primissimi anni '10 ormai tutte le seg. C avevano superato di slancio i "fatidici" 4,35 m.

Pertanto erano auto che a 3 porte davvero non avevano senso più di esistere, sia per l'estetica sgraziata, sia per la scomodità di una portiera unica che giocoforza finiva per essere lunghissima.

 

Esempio clamoroso, l'ultima Astra GTC. 448 cm di 2v a 3 porte. Assurdo.

10 minuti fa, LucioFire scrive:

i piccoli coupè erno finiti già da un pezzo. avrebbe venduto manco 1\3 dlela mito

mini a pari accessori e motore costava pure più eh...e a mio avviso mito non voleva esser eproprio concorrente di mini

se la prendi ben allestita rispetto alla mini a livello di plastiche e assemblaggi non è che ci sia questa enorme differenza eh

Nel 2008 per me non era un brutto interno

 

i sedili erano pure belli,al top della categoria

 

Ce l'ho uguale, sedili in pelle a parte. Purtroppo esteticamente dentro è invecchiata oggettivamente malino.

On 30/1/2021 at 13:14, Tempra Veloce scrive:

La Mito non era né carne né pesce e non era particolarmente bella. Se ben ricordate dovevano rifare qualcosa che somigliasse alla Giulietta sprint, la cosiddetta junior, ma poi ripiegarono sul ricarrozzare alla meno peggio la Punto. Alla fine è diventata la 3p. alternativa alla 500 da vendere tanto al kg. per i neopatentati col 1.4 8v. 

 

 

Ma anche no.

Dal 2008 al 2011 inoltrato Mito ha venduto quasi sempre e solo con le motorizzazioni più prestanti, e anche come "percepito" era davvero l'alternativa a Mini.

Poi hanno iniziato a spingere sempre di più i 1.3 Multijet e i 1.4 base, e per finire il Twinair.

 

Ma in quegli anni, come tu stesso dicevi, erano in crisi le vendite di tutte le 3p, quindi il problema non era tanto la Mito in sè come linea o fattura. Puntare in basso è stata la risposta al calo di vendite, non potendo/volendo investire su un rifacimento a 5p.

 

 

Se ci pensi, la stessa cosa è quanto è successo negli ultimi due o tre anni alla 500L.

[falconero79]

8 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Vero, ma c'è un appunto da fare. Nei primissimi anni '10 ormai tutte le seg. C avevano superato di slancio i "fatidici" 4,35 m.

Pertanto erano auto che a 3 porte davvero non avevano senso più di esistere, sia per l'estetica sgraziata, sia per la scomodità di una portiera unica che giocoforza finiva per essere lunghissima.

 

Esempio clamoroso, l'ultima Astra GTC. 448 cm di 2v a 3 porte. Assurdo.

 

 

Vero, questo potrebbe essere un motivo della definitiva estinzione delle 3 porte nelle C. Di fatto una C moderna è grande quanto una D di 20 anni fa

[gianmy86]

Adesso, falconero79 scrive:

Vero, questo potrebbe essere un motivo della definitiva estinzione delle 3 porte nelle C.

 

Oltre alle dimensioni, anche la tendenza a fare le linee da monovolume non aiutò.

Golf V e Peugeot 307, ben prima degli anni '10, erano ancora sotto i 430 cm. Ma paragonate alle precedenti Golf IV e 306 3p erano letteralmente oscene.

[led zeppelin]

La storia del crollo del mercato delle 3 porte è un argomento che meriterebbe una tesi di dottorato. Sono serio. 

 

Perché è stato qualcosa di talmente repentino e colossale da essere inspiegabile.

 

E soprattutto, in contemporanea sono crollate coupé 2 porte, cabrio, in breve le auto giovani novecentesche per eccellenza.

 

L'unica ragione che riesco a darmi, è la demografia. 

 

Siamo diventati (in tutto Occidente, non solo in Italia, il fenomeno è stato globale) un popolo di guidatori sempre più anziani, con sempre meno giovani patentati o anche solo interessati alla guida. 

 

Di colpo l'auto è diventato un mezzo che doveva essere comodo, per mille ragioni. La riprova? Quanti di quelli che oggi sono passati alle 5 porte tornerebbero ad una 3 porte?

[ItalianBrands]

È un motivo più che valido.

 

Ma un altro credo che sia l'avvento di infotainment e tecnologie evolute senza contare l'economia degli ultimi anni che non si può confrontare con quella dei periodi precedenti; quindi gli acquirenti 'investono' sul prodotto comodo e versatile e non pensano di cambiare auto a breve, a meno di eccezioni ovviamente. 

 

Le auto più tecnologiche sono sempre più apprezzate e questo condiziona le caratteristiche meccaniche del mezzo che ora passano in secondo piano.

Quindi auto dall'aspetto sportivo che in realtà non lo sono. 

 

Un altro esempio correlato è quello del borbottìo allo scarico; ho sentito una volta la precedente A45 AMG che durante un cambio marcia non faceva altro che scorreggiare( ma la Golf GTI è maestra in questo) e secondo me il proprietario ne era anche felice. 

Ma questa è una moda a cui hanno ceduto Maserati, Alfa Romeo ed altri marchi nobili. 

Chi non ce l'ha , va di Pops & Crackles dal meccanico. 

 

 

 

[Lagarith]

4 ore fa, led zeppelin scrive:

La storia del crollo del mercato delle 3 porte è un argomento che meriterebbe una tesi di dottorato. Sono serio. 

 

Perché è stato qualcosa di talmente repentino e colossale da essere inspiegabile.

 

E soprattutto, in contemporanea sono crollate coupé 2 porte, cabrio, in breve le auto giovani novecentesche per eccellenza.

 

L'unica ragione che riesco a darmi, è la demografia. 

 

Siamo diventati (in tutto Occidente, non solo in Italia, il fenomeno è stato globale) un popolo di guidatori sempre più anziani, con sempre meno giovani patentati o anche solo interessati alla guida. 

 

Di colpo l'auto è diventato un mezzo che doveva essere comodo, per mille ragioni. La riprova? Quanti di quelli che oggi sono passati alle 5 porte tornerebbero ad una 3 porte?

Ma in realtà la situazione demografica e sociale spingerebbe verso cabrio, Coupè e 3 porte, dal momento che non si fanno figli, non si creano famiglie (oppure si distruggono) e c'è una forte connotazione all'isolamento e all'individualismo. 

 

Nel mondo automotive l'anomalia è stata l'esplosione dei suv, che sta spazzando via tutti gli altri segmenti.

 

Per me è inconcepibile che un ventenne sogni il t-roc in luogo di una z4 o slk, oppure che il padre di famiglia scelga una qashqai in luogo di una serie 3 o giulia. 

 

Secondo me incidono:

1. L'esplosione dei suv, che però a medio-lungo termine provocherà un appiattimento dell'offerta con tutte le conseguenze che ne possono derivare

2. Abitacoli troppo piccoli rispetto a dimensioni esterne sempre più grandi, soprattutto per quanto concerne berline, cabrio e Coupè 

3. "informatizzazione" dell'auto che spinge come prioritari gli elementi legati all'infotainment piuttosto che ai contenuti meccanici e al piacere di guida, ignorando tuttavia che l'elettronica tende troppo rapidamente all'obsolescenza

4. Sviluppo della guida autonoma che spinge l'auto a diventare una sorta di tram individuale

5. Perdita dello status symbol legato all'auto

 

Paradossalmente, con lo sviluppo dell'elettrificazione le coupe e cabrio, in genere seconde vetture o vetture del weekend, potrebbero avere qualche chance in più in quanto guadagnerebbero più spazio e non risentirebbero necessariamente dei limito temporali legati alle ricariche

 

[AleMcGir]

Oltre 100 post a sostegno della beatificazione della MiTo e non citate questo topic...

 

 

Che delusione!1!!11!!

😭😭😭

 

 

 

PS

Un paio di scatti della MiTo oggetto del topic citato

Instagram

 

 

 

 

 

Modificato 6 Febbraio 2021 da AleMcGir
PS

[infallibile_GF]

10 ore fa, led zeppelin scrive:

La storia del crollo del mercato delle 3 porte è un argomento che meriterebbe una tesi di dottorato. Sono serio. 

 

Perché è stato qualcosa di talmente repentino e colossale da essere inspiegabile.

 

E soprattutto, in contemporanea sono crollate coupé 2 porte, cabrio, in breve le auto giovani novecentesche per eccellenza.

 

L'unica ragione che riesco a darmi, è la demografia. 

 

Siamo diventati (in tutto Occidente, non solo in Italia, il fenomeno è stato globale) un popolo di guidatori sempre più anziani, con sempre meno giovani patentati o anche solo interessati alla guida. 

 

Di colpo l'auto è diventato un mezzo che doveva essere comodo, per mille ragioni. La riprova? Quanti di quelli che oggi sono passati alle 5 porte tornerebbero ad una 3 porte?

Forse siamo diventati sempre più pigri e anche in un certo senso spendaccioni.

Mi ricordo che ai tempi delle gloriose utilitarie a 3 porte, spesso le si comprava perchè costavano una milionata di lire in meno rispetto alle 5 porte, quindi si aveva la stessa auto, anche più carina esteticamente della versione a 5 porte, ad un prezzo inferiore. All'epoca che le auto non si compravano a rate quei soldi faceano la differenza, per certe categorie di auto, fra l'acquisto e il non acquisto. Poi la gente era più attenta a queste cose e quando c'era la possibilità di risparmiare, si coglieva al volo l'occasione, specialmente nel caso delle auto. Oggi siamo tutti spendaccioni e anche chi non ha i soldi si prende il megasuv, strapieno di optionals inutili, tanto poi lo si paga a rate. All'epoca anche arricchire la versione base con costosi alzacristalli elettrici anteriori, era una decisone estremamente ben ponderata da parte dell'acquirente di una utilitaria, quindi se uno viaggiava spesso in auto da solo o in coppia, non vedeva il motivo di spendere di più per avere una 5 porte.

Vediamola ora dalla parte dei produttori. All'epoca alle case costava di meno fare la 3 porte, perchè si risparmiava sui componenti delle portiere ed era un risparmio che valeva la pena mettere a listino. Oggi i maggiori costi dell'auto riguardano i gadegt elettronici di cui devono essere infarcite per poter vendere e comprendono anche i mille filtri e filtrini e catalizzatori per renderle ecologiche. Quindi i costruttori non è che abbiano un gran risparmio nel fare le versioni 3 porte, anzi forse ci smenano perchè devono progrettare e realizzare carrozzerie, componenti, stampi, processi produttivi diversi per le due versioni 3 e 5 porte ed in un epoca in cui domina la condivisione spinta di pianali e componenti, questa differenzazione  è un enorme spreco.

Modificato 6 Febbraio 2021 da infallibile_GF

[led zeppelin]

21 minuti fa, mikisnow scrive:

Una rara 3P dei giorni nostri 😎.... 

 

 

OT, ma per me, anche in allestimento ST Line, a 3 porte resta una delle auto più belle del suo segmento. 

 

E dal momento che purtroppo non c'è molto altro (leggasi Swift Sport) che mi stuzzichi a livello di guida, oggi come oggi credo che molto probabilmente la vecchia la sostituirei con questa (St line). 

Modificato 6 Febbraio 2021 da led zeppelin

[Ametrano]

È anche vero che un Suv-simil Suv lo puoi vendere in tutto il mondo.