Jeep Compass MY24

[__P]

57 minuti fa, slego scrive:

 

non ho capito... erano avanzati i badge in magazzino?

1941>2021: gli 80 anni cadevano due anni fa! 

La 80 anniversario era una versione speciale di 2 anni fa.

Abbiamo rinominato il titolo a MY23 per non rifare un thread nuovo, visto che modifiche di rilievo non sono state introdotte.

[slego]

30 minuti fa, __P scrive:

 

Abbiamo rinominato il titolo a MY23 per non rifare un thread nuovo, visto che modifiche di rilievo non sono state introdotte.

 

ok, capito.

[__P]

27 minuti fa, slego scrive:

 

ok, capito.

 

In realtà ho capito cosa ti ha tratto in inganno...

C'è un problema tecnico della piattaforma del forum che quando un primo messaggio viene modificato, questo si sposta cronologicamente tra i post all'ora della modifica.

Il realtà il post che avevi quotato era datato 28.01.2021 e non era di oggi.

[slego]

11 ore fa, __P scrive:

Il realtà il post che avevi quotato era datato 28.01.2021 e non era di oggi.

 

👍 

[BuBo]

Da un altro forum, prova Compass 4XE TH

 

Ieri l autonoleggio mi ha dato la vettura in oggetto, la macchina l avevo già guidata a lungo, sul CT-ME-CT nel 2019 con motorizzazione mjet 170 cv e ZF9.. e poi in occasione di un viaggio lungo da Genova alla Sicilia e ritorno, sempre con il mjet 170 cv. Questa è mossa da un 1300 cc benzina da 180 cv e la trazione posteriore dovrebbe essere assicurata da un motore elettrico da 60 cv. Mi limito al discorso consumi: vettura consegnata con pieno di benzina (serbatoio da 36 litri dichiarati) e batteria "a zero", in realtà secondo la documentazione non va mai a zero...ma l Indicatore segnava l 1% di carica. Modalità hybrid tutta automatica...e parto...come in tutte le elettriche, i primi metri grazie all elettrico sono sul velluto...mi immettono sulla tangenziale...ed effettivamente la spinta c'è...sgradevole lo scossone dei cambi marcia dato che lil cambio ad ogni pressione decisa sul gas scala ed imballa. Dopo una 20 di km vedo che l assetto è ok, ma non è macchina da guida cattiva in autostrada...mi assesto sui 120-130...e vedo che l indicatore di consumo mi dà sugli 11 km scarsi con un litro...e l autonomia da 330 km ..inizia,a calare rapidamente.  La faccio breve: oggi al ritorno ho percorso 120 km.con piede di fata...100-110 max in autostrada...il consumo si è bloccato a 12 km/litro...il computer di bordo, sui 22000 km della macchina da lo stesso valore. Ho percorso ca 40 km in città..In sintesi: se non carichi da casa...hai un fuoristrada che pesa,1800 kg con un 1300 benzina da 180 cv.. e che fa 12 km litro andando con l uovo sotto il gas e costa 52000 euro. Grazie (si fa oer dire) al serbatoio mignon da 36 litri...ogni 300 km-330 devi rifornire. Ho percorso 243 km e rifornito con 21 litri...ok...noleggio..ma è scattato a 19.9...io ho insistito...per curiosità.  Sinceramente...mi sembra una vettura priva di senso...il mjet 170 cv era un SUV operativo anche in autostrada...a 140 kmh stavo sui 14 km/litro.. senza tutta questa complicazione. E ribadisce il principio fisico che "nulla si crea, nulla si distrugge"...se devi dare 60 cv al posteriore per avere la TI...è  vero che "lo hai sempre perché la batteria lo da sempre"
...ma scapito del MCI che in qualche modo deve produrre quei 60 cv. Ovviamente...è un caso limite..Poi...50000 per un SUV con 180 cv...e dopo 240 km devo iniziare a pensare a quando rifornire?  No no...non mi è piaciuta proprio. Di solito riesco a trovare "un possibile uso," che magari non è il mio...ma capisco possa essere buono per qualcun altro...ma qui.proprio no. Ovviamente...magari qualcuno avrà esperienze diverse: la mia è che partendo con la batteria all 1% ho percorso 200 km di autostrada e tangenziale, di cui 100 a 110 kmh max, circa 40 a 130-140 ed i restanti 60 a velocità intermedie...e 40 km di città...normale...trafficata ma scorrevole..diciamo ca 20 kmh di v .edia, ed ho messo diciamo 20 litri di benzina in un serbatoio da 36.

 

 

Modificato 23 Settembre 2023 da BuBo

[j]

 

[Marco1975]

Sì ma dal Model Year 2023 il serbatoio è da 42 litri. Già un po’ meglio

Poi è chiaro che è la classica auto aziendale per personale ufficio che non fa troppi km e magari può ricaricare in ufficio (o a casa, ma chi glielo fa fare visto che di solito danno carta carburante e ricarica enelX ma se ricarichi da casa fatichi a farti rimborsare dall’azienda).

[Marco1975]

Tra l’altro negli USA e in India c’è già il Model Year 2024 , mentre da noi no. Qualche colore in più tratto dalle gamme US sarebbe gradito … 

[select]

10 ore fa, BuBo scrive:

Da un altro forum, prova Compass 4XE TH

 

Ieri l autonoleggio mi ha dato la vettura in oggetto, la macchina l avevo già guidata a lungo, sul CT-ME-CT nel 2019 con motorizzazione mjet 170 cv e ZF9.. e poi in occasione di un viaggio lungo da Genova alla Sicilia e ritorno, sempre con il mjet 170 cv. Questa è mossa da un 1300 cc benzina da 180 cv e la trazione posteriore dovrebbe essere assicurata da un motore elettrico da 60 cv. Mi limito al discorso consumi: vettura consegnata con pieno di benzina (serbatoio da 36 litri dichiarati) e batteria "a zero", in realtà secondo la documentazione non va mai a zero...ma l Indicatore segnava l 1% di carica. Modalità hybrid tutta automatica...e parto...come in tutte le elettriche, i primi metri grazie all elettrico sono sul velluto...mi immettono sulla tangenziale...ed effettivamente la spinta c'è...sgradevole lo scossone dei cambi marcia dato che lil cambio ad ogni pressione decisa sul gas scala ed imballa. Dopo una 20 di km vedo che l assetto è ok, ma non è macchina da guida cattiva in autostrada...mi assesto sui 120-130...e vedo che l indicatore di consumo mi dà sugli 11 km scarsi con un litro...e l autonomia da 330 km ..inizia,a calare rapidamente.  La faccio breve: oggi al ritorno ho percorso 120 km.con piede di fata...100-110 max in autostrada...il consumo si è bloccato a 12 km/litro...il computer di bordo, sui 22000 km della macchina da lo stesso valore. Ho percorso ca 40 km in città..In sintesi: se non carichi da casa...hai un fuoristrada che pesa,1800 kg con un 1300 benzina da 180 cv.. e che fa 12 km litro andando con l uovo sotto il gas e costa 52000 euro. Grazie (si fa oer dire) al serbatoio mignon da 36 litri...ogni 300 km-330 devi rifornire. Ho percorso 243 km e rifornito con 21 litri...ok...noleggio..ma è scattato a 19.9...io ho insistito...per curiosità.  Sinceramente...mi sembra una vettura priva di senso...il mjet 170 cv era un SUV operativo anche in autostrada...a 140 kmh stavo sui 14 km/litro.. senza tutta questa complicazione. E ribadisce il principio fisico che "nulla si crea, nulla si distrugge"...se devi dare 60 cv al posteriore per avere la TI...è  vero che "lo hai sempre perché la batteria lo da sempre"
...ma scapito del MCI che in qualche modo deve produrre quei 60 cv. Ovviamente...è un caso limite..Poi...50000 per un SUV con 180 cv...e dopo 240 km devo iniziare a pensare a quando rifornire?  No no...non mi è piaciuta proprio. Di solito riesco a trovare "un possibile uso," che magari non è il mio...ma capisco possa essere buono per qualcun altro...ma qui.proprio no. Ovviamente...magari qualcuno avrà esperienze diverse: la mia è che partendo con la batteria all 1% ho percorso 200 km di autostrada e tangenziale, di cui 100 a 110 kmh max, circa 40 a 130-140 ed i restanti 60 a velocità intermedie...e 40 km di città...normale...trafficata ma scorrevole..diciamo ca 20 kmh di v .edia, ed ho messo diciamo 20 litri di benzina in un serbatoio da 36.

 

 

quindi si è finalmente reso conto che l'ibrido plug-in cosi come il total electric sono 2 prese per i fondelli micidiali.... mi fa piacere

[LiF]

Che non sia un veicolo particolarmente parco è noto, che quei consumi riportati siano veritieri...beh no. 

Non metto in dubbio i numeri misurati, piuttosto contesto quelli calcolati.

Auto a noleggio... quanto era 'pieno' il pieno? Nella maggior parte delle auto che mi sono capitate l'indicatore del pieno rimane al massimo per decine di km, se il serbatoio viene riempito completamente; spesso mi è capitato di constatare nelle auto noleggiate che, pur con l'indicatore al massimo, il pieno non fosse tale.

Per questo un calcolo pieno-pieno dei consumi (al primo pieno) risulta inaccurato, e l'errore è tanto maggiore quanto più piccola è la quantità di carburante caricata.

Modificato 24 Settembre 2023 da LiF