Pubblicità di auto storiche o quasi storiche

[v13]

42 minutes ago, L' informatore d'auto said:

 

 

Signori, i litri erano 575 :

(? : Ebay / lasoffittadipippo)

 

 

hovintoquaccheccosa???

 

 

[L' informatore d'auto]

On 26/6/2019 at 15:50, v13 scrive:

hovintoquaccheccosa???

Puoi scoprire qual'era il concessionario ZAZ più vicino a te :

(? : Ebay / lasoffittadipippo)

[slego]

un paio di robe trovate su una rivista del 1976:

 

 

[slego]

[slego]

bella questa:

 

[v13]

4 hours ago, slego said:

bella questa:

 

 

avuta e guidata una quasi identica a questa (stessa serie, ma grigia e senza cerchi in lega), comprata nuova nell'87.
quello che entrava in 4.25m era qualcosa di inimmaginabile nel 2019

 

poi però cominciavano i difetti... e col senno di poi ce ne sarebbe da dire... dalla posizione di guida, al cambio, all'assetto molto buono per stabilità ma migliorabile per tenuta di strada e soprattutto per comfort, alle finiture interne ("vorrei ma non posso"), ecc.
ma eravamo giovani e scende comunque una lacrimuccia

 

Modificato 13 Luglio 2019 da v13

[mauxmau]

L'interesse per le auto elettriche è stato riacceso negli anni '70, quando i prezzi dell'energia hanno iniziato a salire a nuovi livelli. Una delle nuove auto a batteria che ha colpito il mercato alla fine degli anni '70 è stata la Electrek Uncar, prodotta da Unique Mobility a Englewood, in Colorado. Secondo i dati del Dipartimento dell'Energia degli anni '80, Electrek 2 + 2 indossava un corpo in fibra di vetro e policarbonato, ma era disponibile anche in versione hatchback. Il suo design era caratterizzato da un tunnel di batteria chiuso che correva al centro del veicolo, con un vano motore quasi completamente racchiuso nella parte inferiore. La propulsione arrivava tramite 16 batterie al piombo acido da 6 volt, alimentando un motore General Electric da 32 cv tramite un controller Soleq. La frenata rigenerativa era anche una caratteristica, e l'auto fu progettata per essere ricaricata usando una presa domestica da 110 volt standard. La velocità massima elencata era di 75 miglia all'ora,

Modificato 14 Luglio 2019 da mauxmau

[mauxmau]

Modificato 14 Luglio 2019 da mauxmau

[Abarth03]

23 ore fa, slego scrive:

bella questa:

 

 

 

Forse si tratta di un caso unico di pubblicità veritiera. All'epoca la Espace non aveva praticamente concorrenti, essendo stata lei a creare il segmento. Almeno in Europa.

On 9/7/2019 at 16:23, L' informatore d'auto scrive:

Puoi scoprire qual'era il concessionario ZAZ più vicino a te :

(? : Ebay / lasoffittadipippo)

 

Koelliker è sempre stato audace, ad importare marchi diciamo...esotici.
Tutto ciò che era di provenienza URSS ci pensava (o ci provava) lui ad importarlo. Insieme a Koreane e Giapponesi che, detto francamente, in Italia ben pochi si filavano verso la fine degli anni settanta/inizio ottanta...
Onore al merito.

[skid32]

23 ore fa, mauxmau scrive:

L'interesse per le auto elettriche è stato riacceso negli anni '70, quando i prezzi dell'energia hanno iniziato a salire a nuovi livelli. Una delle nuove auto a batteria che ha colpito il mercato alla fine degli anni '70 è stata la Electrek Uncar, prodotta da Unique Mobility a Englewood, in Colorado. Secondo i dati del Dipartimento dell'Energia degli anni '80, Electrek 2 + 2 indossava un corpo in fibra di vetro e policarbonato, ma era disponibile anche in versione hatchback. Il suo design era caratterizzato da un tunnel di batteria chiuso che correva al centro del veicolo, con un vano motore quasi completamente racchiuso nella parte inferiore. La propulsione arrivava tramite 16 batterie al piombo acido da 6 volt, alimentando un motore General Electric da 32 cv tramite un controller Soleq. La frenata rigenerativa era anche una caratteristica, e l'auto fu progettata per essere ricaricata usando una presa domestica da 110 volt standard. La velocità massima elencata era di 75 miglia all'ora,

praticamente le prestazioni di una zoe penultima serie