Tesla Model A 2025 - Prj. Redwood (Spy)

[xtom]

2 ore fa, VuOtto scrive:

L'idea di fare tutto in macropezzi è valida  fini produttivi, ma è (sarebbe) un salasso a fini manutentivi e riparazione come qualcuno ha citato.

 

Un "banale" longherone trasversale piegato, comporterebbe la sostituzione di tutta la musata. Ricordiamoci anche della manodopera.....sarebbe un salasso per le assicurazioni o per le tasche del proprietario.

Non capisco 3 cose:

 

1) se ti si piega un longherone in modo importante su un’auto normale è possibile raddrizzarlo e a che costo? Oppure devi tagliare e risaldare tutto e a che costo? Sicuri che svitare e riavviare il pezzo nuovo costi di più? È probabile che un’auto normale seriamente incidentata la devi buttare, perché il gioco non vale la candela.

 

2) statisticamente quanti incidenti sul totale provocano la piega di un longherone, rispetto ad esempio ad ammaccature di carrozzeria, che hanno costi di riparazione uguali per entrambe le tipologie costruttive? Probabilmente parliamo di una percentuale talmente bassa che sposta di pochissimo i costi totali di riparazione delle auto incidentale e quindi il costi delle polizze.

 

3) quante Model 2 potenzialmente andranno alle flotte e quante ai privati? Se è un modello a basso costo ed alti volumi si presume che saranno molti i privati, che non fanno la polizza casco. Per definizione meno costa un’auto meno ha senso ripararla, conviene vendere i pezzi buoni e comprarne una nuova che riparala. Con 2 Model 2 incidentale seriamente una davanti e una dietro ne fai una avvitando i pezzi buoni.

[savio.79]

Basta toccare un panettone di cemento in manovra per piegare il longherone.

[VuOtto]

22 ore fa, xtom scrive:

Non capisco 3 cose:

 

1) se ti si piega un longherone in modo importante su un’auto normale è possibile raddrizzarlo e a che costo? Oppure devi tagliare e risaldare tutto e a che costo? Sicuri che svitare e riavviare il pezzo nuovo costi di più? È probabile che un’auto normale seriamente incidentata la devi buttare, perché il gioco non vale la candela.

 

2) statisticamente quanti incidenti sul totale provocano la piega di un longherone, rispetto ad esempio ad ammaccature di carrozzeria, che hanno costi di riparazione uguali per entrambe le tipologie costruttive? Probabilmente parliamo di una percentuale talmente bassa che sposta di pochissimo i costi totali di riparazione delle auto incidentale e quindi il costi delle polizze.

 

3) quante Model 2 potenzialmente andranno alle flotte e quante ai privati? Se è un modello a basso costo ed alti volumi si presume che saranno molti i privati, che non fanno la polizza casco. Per definizione meno costa un’auto meno ha senso ripararla, conviene vendere i pezzi buoni e comprarne una nuova che riparala. Con 2 Model 2 incidentale seriamente una davanti e una dietro ne fai una avvitando i pezzi buoni.

 

il longherone da me citato è quello trasversale. quello che di norma già sopra i 10 km/h si piega per assorbire l'urto, anche con un pedone ad esempio.

 

Sulle auto tradizionali è imbullonato ai longheroni longitudinali collassabili, sulla Model A, se sarà fatta in pezzo unico, bisognerà smontare il muso, travasare tutta la parte elettrica, (Fari, sensori, ecc..) ricalibrarla.... rimontare tutto..... pe rme è un risparmio solo a livello produttivo per Tesla, ma pe runìipotetica manutenzione da danno o incidente, sarebbe un salasso, sia pe ril costo del ricambio (tieni presente che uno spedizioniere va a volume e peso....spadire un longherone da 1/2kg e dal minimo ingombro è ben diverso che spedire una musata da si e no 150kg e un volume di imballo da almeno 4 metri cubi. Tuttavia, se il longherone ed altri pezzi fossero sostituibili, e Tesla avesse previsto (come immagino...o anzi, ,mi auguro) quest'eventualità (magari con procedimenti ad hoc per i carrozzieri) la cosa cambia.

[j]

Musk: la Model 2 debutterà all'inizio del 2025, se non prima

L'imprenditore ha fornito nuovi dettagli sull’attesa compatta a prezzi accessibili. 

 

Durante la conference call sui risultati trimestrali, a dire il vero piuttosto deludenti, l'amministratore delegato della Casa texana ha infatti annunciato l'intenzione di iniziare la produzione di nuovi modelli "all'inizio del 2025, se non già alla fine del 2024", e non più nella seconda metà dell’anno prossimo.

 

Cambio di piattaforma. Dunque, a detta del Ceo la Tesla non ha cancellato il nuovo prodotto, come indicato da alcune recenti indiscrezioni, ma ha solo modificato i piani produttivi. "Abbiamo aggiornato la nostra futura gamma per accelerare il lancio di nuovi modelli prima dell’inizio della produzione, che inizialmente avevamo comunicato per la seconda metà del 2025", aggiunge l’azienda nella sua comunicazione trimestrale. "I nuovi veicoli, compresi quelli più convenienti, utilizzeranno elementi della piattaforma di prossima generazione ed elementi delle nostre attuali architetture, e potranno essere prodotti sulle stesse linee di produzione della nostra attuale gamma". In sostanza le novità, tra cui anche il già annunciato robotaxi, non saranno realizzate più con il nuovo sistema produttivo denominato "unboxed", ma con un mix di processi in grado di consentire un taglio dei costi più consistente e, al contempo, di accrescere i volumi "in modo più efficiente" nell’attuale contesto di incertezza.

 

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/04/24/tesla_musk_la_model_2_arriva_a_inizio_2025_se_non_prima_.html

[xtom]

Effettivamente una dichiarazione di questo tipo ha molto senso, è più concretezza che hype, alla luce dei seguenti fatti:

 

- Model 3 o Y che sono di segmento D oggi hanno prezzi inferiori ad elettriche di segmento C e addirittura B con caratteristiche inferiori

- Una Model A o 2 di segmento C con un prezzo leggermente inferiore alla 3 avrebbe un grosso mercato soprattutto in Europa

- Per realizzare questa Model A o 2 non servirebbero quindi particolari tecnologie costruttive, ma solo una carrozzeria leggermente più piccola di Model 3 o Y. 

- Probabilmente mettere a punto il processo unboxed al 100% avrebbe richiesto troppo tempo, sia per l'ingegnerizzazione, sia per l'allestimento delle linee produttive, ritardando l'uscita di Model A o 2, quindi hanno giustamente scelto di procedere con una soluzione ibrida, più veloce da mettere in pista.

- Il processo unboxed al 100% potrebbe essere usato per produrre in futuro una segmento B elettrica a prezzi bassissimi.

 

Resta il problema di capire che differenza ci sia tra Model A o 2 e Robotaxy, se abbiano la stessa carrozzeria o siano 2 cose diverse.

 

 

[tipt]

Ha dovuto farlo, stava crollando in borsa (diciamo pure dimezzato), con queste dichiarazioni hanno portato un immediato +10%.

 

Ma se non le mantiene altro che dimezzato, tra i problemi del cybertruck, l'ennesimo taglio di prezzi di model 3 e y (in cina) non se la stanno passando per niente bene. 

[nicogiraldi]

a mio avviso una riduzione del pianale attuale, con una riduzione dei gadget (tetto vetro/display posteriore/sedili ventilati/pad di dimensioni ridotte etc etc)

 

Già oggu una model 3 rimpicciolita potrebbe fare al caso di Musk, magari riciclando i fari e altri particolari di 3/Y sottopelle per avere ancora più massa produttiva.

[nucarote]

Elone sperava di entrare in produzione con i nuovi processi che avrebbero dovuto comportare un bel taglio dei costi (IMHO roba che va ben oltre i sogni più bagnati di Carlos),  ma probabilmente essendoci ancora delle criticità ha dovuto rinculare sui vecchi processi e riprogettare l'auto. Se queste criticità erano note da tempo può darsi che non riuscirà a cannare troppo questa scadenza che ha dato, altrimenti saranno cassi.

Comunque se vuole andare in produzione entro fine anno dovrebbe iniziare a far vedere qualcosa di questa Model 2.

[xtom]

Devo dire che questa cosa di una Tesla rimpicciolita di segmento C l'ho sentita ipotizzare prima della storia di Reuters della cancellazione della Model 2.

 

Potrebbe essere che in effetti a livello di sviluppo portassero avanti piani paralleli, per poi valutare quale scegliere.

 

Inoltre i muli, veri o presunti, si erano già visti in giro a Febbraio 2023

 

Modificato 24 Aprile da xtom

[A.Masera]

Abbiamo i primi dettagli del Robotaxi o secondo me, Model A.

 

 

Dovrebbe essere un due posti secchi a guida totalmente autonoma, credo che da questa ne deriveranno la Model A.

 

 

 

 

 

Pare molto simile a quanto mostrato nella biografia