Elon Musk, il troll del capitalismo e della finanza

[Damynavy]

10 minuti fa, Wilhem275 scrive:

E' divertente quando:

- quelli che conoscono le strutture hanno dubbi

- quelli che conoscono i trasporti hanno dubbi

- quelli che conoscono le valvole hanno dubbi

- quelli che conoscono le pompe hanno dubbi

 

ma quelli che non conoscono un cazzo sono pieni di certezze

 

Comunque, da qualche secolo a questa parte si tenta di reinventare il treno e ogni volta ci si schianta nel fatto che, per avere successo, il vettore deve arrivare nel centro di città sviluppate da un pezzo, e se il nuovo veicolo è incompatibile con l'infrastruttura esistente ci si trova con costi improponibili o con la necessità di spostare la città in un'altra città.

 

Nei trasporti fare le linee è facile, fare i nodi è difficile e fare le reti è un casino. Inspiegabilmente tutti i progetti "Ma com'è che nessuno ci ha pensato prima!" si fermano al primo passo

Un bellissimo universo di proposte punto-punto senza mai uno straccio di spiegazione di come dovrebbero interagire tra loro e col mondo. Non ci si riesce manco con gli aerei, che son gli unici a non avere il vincolo dell'infrastruttura...

Un'idea può anche essere spettacolare e perfetta al 30%, ma se l'altro 70 non sta in piedi...

 

Infatti.

Nell'esempio,  che ho citato, si può fare con una tecnologia anni 50.

 

Se l'unico fattore è la velocità.

 

Se consideriamo costi, inquinamento, gestione delle strutture, manutenzione della rete e costo del biglietto,  l'aereo è oggi ancora quello più ecologico e conveniente.

 

Quanti milioni, di metri cubi si devono scavare e spostare per creare una rete limitata di treni hyperveloci?

 

I nuovi supersonici, con i materiali odierni e nuovi motori, sono già fattibili.

 

Con costi irrisori, rispetto a certi progetti.

[jeby]

12 ore fa, Damynavy scrive:

 

Infatti.

Nell'esempio,  che ho citato, si può fare con una tecnologia anni 50.

 

Se l'unico fattore è la velocità.

 

Se consideriamo costi, inquinamento, gestione delle strutture, manutenzione della rete e costo del biglietto,  l'aereo è oggi ancora quello più ecologico e conveniente.

 

Quanti milioni, di metri cubi si devono scavare e spostare per creare una rete limitata di treni hyperveloci?

 

I nuovi supersonici, con i materiali odierni e nuovi motori, sono già fattibili.

 

Con costi irrisori, rispetto a certi progetti.

 

Non solo, pensa all'energia necessaria per fare il vuoto (anche non spinto) in una tratta di migliaia di km con una sezione utile a far passare almeno un treno. E' pura follia.

[Cosimo]

12 ore fa, Wilhem275 scrive:

E' divertente quando:

- quelli che conoscono le strutture hanno dubbi

- quelli che conoscono i trasporti hanno dubbi

- quelli che conoscono le valvole hanno dubbi

- quelli che conoscono le pompe hanno dubbi

 

ma quelli che non conoscono un cazzo sono pieni di certezze

 

Comunque, da qualche secolo a questa parte si tenta di reinventare il treno e ogni volta ci si schianta nel fatto che, per avere successo, il vettore deve arrivare nel centro di città sviluppate da un pezzo, e se il nuovo veicolo è incompatibile con l'infrastruttura esistente ci si trova con costi improponibili o con la necessità di spostare la città in un'altra città.

 

Nei trasporti fare le linee è facile, fare i nodi è difficile e fare le reti è un casino. Inspiegabilmente tutti i progetti "Ma com'è che nessuno ci ha pensato prima!" si fermano al primo passo

Un bellissimo universo di proposte punto-punto senza mai uno straccio di spiegazione di come dovrebbero interagire tra loro e col mondo. Non ci si riesce manco con gli aerei, che son gli unici a non avere il vincolo dell'infrastruttura...

Un'idea può anche essere spettacolare e perfetta al 30%, ma se l'altro 70 non sta in piedi...

[Damynavy]

1 ora fa, jeby scrive:

 

Non solo, pensa all'energia necessaria per fare il vuoto (anche non spinto) in una tratta di migliaia di km con una sezione utile a far passare almeno un treno. E' pura follia.

 

Esempio: Tunnel sotto la Manica.

 

Opera faraonica, costi proibitivi, perennemente in perdita.

 

Ma "molto bella".

 

Per chi vuole, può trovare tutti i dati in rete.

 

Le corse dei traghetti, più economiche, sono in continuo aumento.

 

Gli Shuttle, sono anche più veloci del treno.

 

I "visionari" cambiano e hanno cambiato il mondo.

 

Ma con idee "sensate".

Modificato 19 Febbraio 2021 da Damynavy

[stev66]

NI.

Come shuttle car ok

Come treno passeggeri veloce da Parigi a Londra ha il suo perché.

[Damynavy]

33 minuti fa, stev66 scrive:

NI.

Come shuttle car ok

Come treno passeggeri veloce da Parigi a Londra ha il suo perché.

 

Se il requisito principale è la velocità.

 

Treno veloce: 2h20min. (tratta più veloce)

 

Aeromobile: 1h20min.

[TonyH]

12 minuti fa, Damynavy scrive:

 

Se il requisito principale è la velocità.

 

Treno veloce: 2h20min. (tratta più veloce)

 

Aeromobile: 1h20min.

 

Aereo però da aeroporto a aeroporto.

Se ci mettiamo il tempo da e per aeroporto + tutti i controlli necessari il treno vince.

[stev66]

18 minuti fa, Damynavy scrive:

 

Se il requisito principale è la velocità.

 

Treno veloce: 2h20min. (tratta più veloce)

 

Aeromobile: 1h20min.

Vanno sommati i tempi di trasferimento agli aeroporti e quelli di imbarco, però 😏

[Matteo B.]

il treno è notoriamente il mezzo di trasporto con meno emissioni di Co2 per passeggero trasportato* ,  dopo c'è la valutazione di impatto ambientale complessivo da fare.

 

 

* a piedi e in bici ancora meno ovviamente 🤣

Modificato 19 Febbraio 2021 da Matteo B.

[A.Masera]

On 17/2/2021 at 15:05, Cosimo scrive:

hai fatto i compiti a casa?

letto come si fa a fare il vuoto?
ti sei informato su quanto siano realmente a a punto i progetti per sta menata di hyperloop?

hai fatto qualche considereazione sull'efficacia e la sostenibilità  di un accrocchio del genere?

come mai ha gli oblò visto che è dentro un tubo di ferro?  

 

hai fatto caso che praticamente tutti gli articoli che riguardano il mezzo sono praticamente copia e incolla degli stessi publiredazionali che girano da tempo?

 

 

Quindi riepilogando Hyperloop è una bufala impossibile e senza futuro perchè così deciso dai sapienti ingegneri di Autopareri.

 

Gli stessi che 10 anni fa reputavano l'auto elettrica "non sostenibile", "impossibile da realizzare se non in 50 anni".

 

Probabilmente gli stessi che 20 anni fa avrebbero giudicato impossibile un progetto come il Burj Khalifa o che fino all'alto ieri consideravano le centrali a fusione "fantasia anni 50".

 

 

Io continuo a pensare che Hyperloop una volta perfezionato e rivisto possa essere una valida alternativa di lusso al treno. Non potrà mai sostituire i sistemi classici ma potrebbe trovare la sua fetta di mercato su tratte brevi, molto costose o che semplicemente necessitano di collegare velocemente hub o città strategicamente importanti. Non sono stupido, è ovvio che per costo dell'energia, territorio, burocrazia e via dicendo in Italia sia un progetto utopico. Ma coprire tratte in mezzo al nulla tra Dubai e Abu Dhabi sarebbe fattibile domani.

 

P.s. consiglio per tutti.... io non sono scemo, ma coloro che sono più colti ed intelligenti di me farebbero meglio ad essere meno presuntuosi. Ricordatevi sempre che da qualche parte c'è sempre qualcuno migliore di voi che a differenza vostra non sentenzia, anche se potrebbe farlo. Un pò più di umiltà non guasterebbe.

 

@Cosimo non parlo di te

 

P.s.2 @Cosimo si qui parlo di te  

 

Questi qui sotto non sono i fan delle giacche di Gigi D'Ag