Honda HR-V 2021

[maxsona]

Sbaglio o per adesso non si parla di trazione integrale?

Modificato 6 Giugno 2021 da maxsona

[Cole_90]

Nuove foto per HR-V in versione europea Brexit

 

 

[xtom]

Questa colorazione nasconde un po’ la bruttezza esteriore, ma la parte interessante di quest’auto è il powertrain, sarà interessante comparare prezzi e consumi con la Qashqai ePower.

[v13]

tecnicamente straordinaria, ma esteticamente mi fa rivalutare quasi tutto quel che c'è sul mercato

[Jack.Torrance]

Ehi, @Cole_90, avevo già scritto che mi piace pure questa?

Vabbè, io la trovo interessante, oltretutto tecnicamente dovrebbe essere una genialata pure lei.

 

[Tommy99]

Mi piace veramente molto. Brava Honda

[xtom]

Alcuni dati ufficiali diffusi:

5.4 l/100 km WLTP 18,5 km/l

122 g km CO2

0-100 km/h in 10.6 s

Motore elettrico da 131 cv e 253 Nm 

Generatore da 106 cv e 127 Nm 4 cilindri 1.5 l i-VTEC ciclo Atkinson 

Pacco batterie da 60 celle rispetto alle 48 della Jazz
 

Da notare come questa soluzione ibrido serie permette di avere più cavalli ed il doppio della coppia disponibile alle ruote rispetto a quanto offre il motore termico, con la batteria che fa da buffer fornendo il surplus quando necessario.

 

 

Modificato 29 Luglio 2021 da xtom

[led zeppelin]

Tecnicamente interessante per me soprattutto perché anticipa la Civic.

 

Che, secondo me, se sono furbi, proporranno sia con questo 1.5 che con il 2.0 della Crv.

[maxsona]

Gira che ti rigira, mi sembra che solo gli ibridi serie si ottengano ottimi consumi.

[xtom]

48 minuti fa, maxsona scrive:

Gira che ti rigira, mi sembra che solo gli ibridi serie si ottengano ottimi consumi.

Anche gli ibridi parallelo di Toyota hanno ottimi risultati in termini di consumi, così come quelli di Renault.

 

L’ibrido serie è sicuramente più semplice dal punto di vista meccanico, quindi teoricamente più affidabile e con meno attriti meccanici che incidono sui consumi.

 

Penso che gli ibridi serie abbiano ancora dei margini di miglioramento, Nissan dichiara di aver raggiunto nel suo e-Power un rendimento del motore termico del 50%, mentre gli ibrido parallelo dopo oltre vent’anni penso che abbiano raggiunto il massimo dell’evoluzione possibile.