Consiglio acquisto nuovo segmento b/c metano o gpl

[danieledima]

Buon pomeriggio, ho letto diverse discussioni nel forum prima di crearne una ma il mio dubbio rimane ancora.
Attualmente guido una Panda 0.9 twinair a metano con 100mila km. Niente da dire, mi trovo bene per l'uso che ne faccio: casa-lavoro circa 35km al giorno più qualche km extra ma niente di particolare. Pur avendo pochi distributori mi basta organizzarmi ed è un buon compromesso per il risparmio che se ne trae, ma è l'auto di famiglia e ne dovrei comprare una mia. Ho valutato dell'usato a metano ma ho solo trovato truffe da privati con auto scalate, sgamabili persino dal portale dell'automobilista, senza ritegno. Per rassegnazione mi sono gettato sul nuovo.

Il presupposto è che vorrei puntare su una segmento b o c per avere più comodità e affidabilità anche in possibili tragitti più lunghi o gitarelle fuori porta, ma poca roba. Per questo ho escluso la Panda ed ho visionato diversi modelli a metano e gpl per cui però non riesco ad avere una risposta chiara, sia per la confusione che regna nel mondo dei motori riguardo il futuro, sia perché fondamentalmente quando si parla di meccanica io sono ignorante come un sasso e non vorrei pentirmi di aver speso molto male i primi soldi che ho guadagnato. Per diversi fattori contestuali e non, vorrei evitare una elettrica o ibrida perché avrei difficoltà nella ricarica e perché vorrei più affidabilità per dei possibili tragitti più lunghi.
L'altro dubbio che mi rimane è: ad oggi si conosce più o meno l'andazzo del mondo metano e gpl o farei un acquisto per cui non vale la pena? Questo dubbio mi porta a non riuscire a prendere una decisione e spero che voi che sicuramente ne sapete molto più di me possiate esprimere la vostra opinione e chiarirmi la situazione.

Ad oggi, i modelli che mi sono sembrati più meritevoli di attenzione sono:
Seat Ibiza/Arona TGI, più propenso per la prima, a quanto ho capito la Arona è una Ibiza un po' più alta che costa di più;
Ho lasciato fuori la Skoda Octavia a metano perché esce fuori dal mio budget.
Renault Captur gpl;
Kia Stonic gpl non mi ha convinto tantissimo nemmeno con i 7 anni di garanzia, mentre non ho idea di cosa pensare di Dacia. Avevo valutato l'acquisto di una Fiat Tipo da modificare in aftermarket.

Come potete vedere vorrei tenermi entro i 20-21mila euro e possibilmente anche un po' meno. Di base vorrei spendere meno che posso ma non vorrei pentirmi di aver acquistato una ciofeca, quindi qualora mi doveste segnalare un buon modello io lo andrei a guardare anche se significa spendere di più. Anche se alla fine per l'uso che ne faccio e la guida non nervosa non ho richieste alte.
Vorrei sapere cosa ne pensate, se conoscete altri modelli validi o che altre opzioni considerereste.

[danieledima]

In realtà no, non per motivi particolari perché so che Renault è molto valida, quanto perché se dovessi scegliere una Renault preferirei aggiungere qualcosina e valutare il Captur che, pur avendo praticamente la stessa sezione frontale, è 5 porte ed ha un po' più di spazio. Anche se effettivamente sono 4.000 euro in più che non sono mica pochi per quel minimo di spazio in più. A quanto ho capito dovrei preferire un motore aspirato quindi credo di metterle da parte entrambe.
Scendendo di prezzo, voi cosa pensate di Dacia e delle Sandero a GPL? So che montano motori Renault ma oltre questo non so niente. Inoltre non trovo quale motore montino se aspirato o turbo.

Modificato 28 Febbraio 2021 da danieledima

[LiF]

Non è che devi preferire i motori aspirati. Piuttosto, considerando l'uso che ne fai può andare bene anche un più semplice, ma anche meno prestante, motore aspirato.

Il motore Renault, montato anche nei modelli Dacia, è un moderno 1.0 turbo gpl.

[LiF]

14 ore fa, nucarote scrive:

Da quello che dici pare che la percorrenza annua sia intorno ai 12.000/15.000 Km all'anno, se è così un auto GPL/Metano non è la scelta migliore. Per cui andrei dritto su un auto a benzina o un ibrida (che non hanno bisogno di essere caricate alla spina) tipo Yaris/Corolla, compenseresti la maggior spesa alla pompa con minor spesa all'acquisto (se scegli una normale auto a benzina ovviamente), bollo, assicurazione e probabilmente qualche risparmio sulla manutenzione. Nel caso di scelta dell'ibrido potresti avere qualche agevolazione sull'acquisto, e soprattutto un discreto cambio simil automatico che nella guida cittadina può venir molto comodo.

 

Parlando del panorama gassoso è meglio fare queste considerazioni:

Le TGI del gruppo Volkswagen sono monovalenti, pertanto è presente un serbatoio di benzina dalla capienza ridotta (9 Litri) per cui devi assicurarti di trovarti sempre nei paraggi di un distributore di Metano, oltre al fatto che costano qualcosa in più rispetto al turbo GPL offerto su alcuni modelli del gruppo Renault-Dacia e il bagagliaio è davvero molto piccolo rispetto all'equivalente benzina o diesel. Però le TGI hanno il vantaggio di avere il bollo ridotto del 75% per 5 anni (quindi riusciresti a recuperare parte del sovraprezzo) e una migliore integrazione dell'impianto a Metano con il resto dell'auto. Visto che stai valutando la Captur e Stonic GPL potresti valutare anche la Skoda Scala TGI con lo stesso motore della Ibiza/Arona.

 

Le Turbo GPL di Renault-Dacia sono generalmente più economiche delle TGI, l'impianto è montato da Renault/Dacia ma è installato come se fosse fatto da un aftermarket, però è coperto dalla garanzia di 5 anni di Renault-Dacia. Il bagagliaio rimane lo stesso, ma ovviamente perdi la ruota di scorta.

 

Eviterei le Hyundai/Kia a GPL non per l'inaffidabilità ma per il fatto che sono basate su motori aspirati e quindi meno prestanti su strade extraurbane ed autostrade. Eviterei per lo stesso motivo anche la Tipo aspirata trasformata aftermarket, dove per giunta non avresti la garanzia di Fiat sulle parti impattate dall'impianto. Se proprio ti piace la Tipo è preferibile puntare sulle 1.4 TJet che fino ad un paio di anni fà era la motorizzazione scelta da Fiat per le sue vetture a GPL nel seg. C e quindi non dovrebbe avere particolari problemi con impianti aftermarket.

 

Per quanto riguarda i prezzi dei carburanti gassosi non credo che nel prossimo lustro ci saranno particolari rincari, o quanto meno saranno in linea con i rincari della benzina. Di conseguenza l'unica cosa davvero sensata da fare è di non fissarsi troppo sul costo alla pompa, ma di scegliere l'auto che costa meno globalmente e il modo migliore per ridurre questo costo è quello di scegliere l'auto che costa meno acquistare. 

Mi pare che per le auto a metano monovalenti quali la Seat Ibiza lo sconto del 75% sul bollo sia per sempre e non solo per i primi 5 anni. In aggiunta alcune regioni (tra le quali Lombardia, Piemonte) prevedono ulteriori agevolazioni

[Fabione90]

La clio è 5 porte e come spazio è paragonabile alla Ibiza

☏ SM-G985F ☏

[nucarote]

51 minuti fa, LiF scrive:

Mi pare che per le auto a metano monovalenti quali la Seat Ibiza lo sconto del 75% sul bollo sia per sempre e non solo per i primi 5 anni. In aggiunta alcune regioni (tra le quali Lombardia, Piemonte) prevedono ulteriori agevolazioni

In Campania sono 5 anni di esenzione totale per le monovalenti GPL/Metano.

[danieledima]

6 ore fa, LiF scrive:

Non è che devi preferire i motori aspirati. Piuttosto, considerando l'uso che ne fai può andare bene anche un più semplice, ma anche meno prestante, motore aspirato.

Il motore Renault, montato anche nei modelli Dacia, è un moderno 1.0 turbo gpl.

Quel motore non è il massimo quindi per i miei tragitti abituali se non erro.
Di base non ho ben chiara una cosa:
sarebbe da preferire il motore aspirato per i tratti urbani trafficati, perché il turbo soffrirebbe alla lunga con quei tragitti o perché semplicemente pagherei di più qualcosa che non userei?
 

4 ore fa, Fabione90 scrive:

La clio è 5 porte e come spazio è paragonabile alla Ibiza

☏ SM-G985F ☏
 

Hai ragione, mi sono fatto ingannare dalle immagini, ho visto meglio adesso.

Modificato 1 Marzo 2021 da danieledima

[Melone]

Onestamente non capisco quest'avversione per i gpl di fabbrica, considerando che ormai la differenza di acquisto è davvero minima in alcuni casi. In casa Renault/Dacia per esempio siamo intorno ai 5-600€ di differenza per il 1.0 tce con o senza gpl a parità di allestimento. Costi che anche con 10000km, ai prezzi attuali alla pompa, recupera in un annetto. La manutenzione ordinaria è un pelo più costosa, ma siamo nell'ordine degli 80-100€ a tagliando... insomma niente di preccupante direi. Si può obiettare solo su quella straordinaria, ma il fatto che sia straordinaria appunto vuol dire che ha una periodicità tale che il risparmio c'è lo stesso.

 

 

16 ore fa, danieledima scrive:

In realtà no, non per motivi particolari perché so che Renault è molto valida, quanto perché se dovessi scegliere una Renault preferirei aggiungere qualcosina e valutare il Captur che, pur avendo praticamente la stessa sezione frontale, è 5 porte ed ha un po' più di spazio. Anche se effettivamente sono 4.000 euro in più che non sono mica pochi per quel minimo di spazio in più. A quanto ho capito dovrei preferire un motore aspirato quindi credo di metterle da parte entrambe.
Scendendo di prezzo, voi cosa pensate di Dacia e delle Sandero a GPL? So che montano motori Renault ma oltre questo non so niente. Inoltre non trovo quale motore montino se aspirato o turbo.

 

Che sia Clio, Captur o Sandero e Duster, il motore è lo stesso. Tolta Duster che ha un progetto più vecchiotto (e di fatto non potresti avere alcuni ADAS molto interessanti), Clio e nuova Sandero sottopelle sono la stessa auto  e non sono male per spazio in proporzione alle dimensioni esterne. Secondo me se non hai particolari esigenze di carico, potrebbero fare al caso tuo... "rischi" di stare sotto intorno ai 15000€ con una versione bene accessoriata e il gpl di fabbrica. Il motore, parlo per esperienza, è più che brillante in proporzione alla cilindrata, benzina o gpl non ti accorgi della differenza e si muove bene tanto in città quanto in autostrada e su strade in salita.

Con Captur aumenti un po' lo spazio a bordo (sostanzialmente è una "c") e per i bagagli, però aumenti anche il budget... lì devi vedere tu.

 

Per il resto, i consigli che ti han già dato sulle alternative ibride o gpl aspirate sono validissimi. Se posso aggiungerne uno, visto che è la prima auto "tua" direi di badare anche un po' alla "passione". Cerca prima di capire quali modelli (1 o 2) ti piacciono di più e poi in base a quello cerchi la motorizzazione più in linea alle tue esigenze...

[angelogiulio]

non so dove vivi, ma su autoscout qualche ibiza a metano usata da conce, e con non moltissimi km, si trova. non penso siano auto taroccate... e spenderesti poco più della metà del tuo budget

[Fabione90]

non so dove vivi, ma su autoscout qualche ibiza a metano usata da conce, e con non moltissimi km, si trova. non penso siano auto taroccate... e spenderesti poco più della metà del tuo budget

Scegliendo usati dalla rete ufficiale Seat, si spende un po di più ma si fa un acquisto protetto.

☏ SM-G985F ☏

[danieledima]

Cercando dove mi avete detto ho trovato anche delle Seat Ibiza TGI a km0 il che non è per niente male visto il risparmio. Credo di aver stilato le mie opzioni finali in base alla fascia di prezzo per cui sono ancora un po' indeciso, vorrei un vostro consiglio.
Fascia 15.000:
Seat Ibiza TGI km0/usata;
Dacia Nuova Sandero Stepway GPL;
Ford Fiesta EcoBoost Ibrida benzina

Fascia 20.000:
Renault Clio GPL;
Ford Fiesta GPL;
Kia Stonic GPL

Di questi credo che solo la Tipo, la Fiesta e la Stonic abbiano un motore aspirato. In mezzo ci stanno anche modelli che in realtà non sono molto propenso a prendere, la mia vera scelta ricade su 2 o 3, ma vorrei comunque leggere le vostre opinioni e cosa fareste, in base all'uso, al posto mio, dato che avete delle conoscenze molto più ampie delle mie. La Seat Arona non la tengo più in conto perché da quello che ho capito in termini di spazio è identica alla Ibiza, e il Captur non dovrebbe avere chissà cosa in più rispetto alla Clio.

Mi servirebbe una informazione su una cosa che non capisco, ma non so se si possano mettere link esterni. La Fiat Tipo non la vedo disponibile in versione GPL dal sito della casa madre, tuttavia cercando su autoscout24 mi vengono fuori dei modelli Fiat Tipo GPL anche km0 immatricolati in mesi diversi non solo a fine anno. Cosa succede a questi modelli, il montaggio GPL è fatto dal rivenditore? è un acquisto rischioso o che dovrei evitare? Chiedo perché io onestamente la comprerei

Modificato 3 Marzo 2021 da danieledima