Consiglio acquisto nuovo segmento b/c metano o gpl

[danieledima]

Buon pomeriggio, ho letto diverse discussioni nel forum prima di crearne una ma il mio dubbio rimane ancora.
Attualmente guido una Panda 0.9 twinair a metano con 100mila km. Niente da dire, mi trovo bene per l'uso che ne faccio: casa-lavoro circa 35km al giorno più qualche km extra ma niente di particolare. Pur avendo pochi distributori mi basta organizzarmi ed è un buon compromesso per il risparmio che se ne trae, ma è l'auto di famiglia e ne dovrei comprare una mia. Ho valutato dell'usato a metano ma ho solo trovato truffe da privati con auto scalate, sgamabili persino dal portale dell'automobilista, senza ritegno. Per rassegnazione mi sono gettato sul nuovo.

Il presupposto è che vorrei puntare su una segmento b o c per avere più comodità e affidabilità anche in possibili tragitti più lunghi o gitarelle fuori porta, ma poca roba. Per questo ho escluso la Panda ed ho visionato diversi modelli a metano e gpl per cui però non riesco ad avere una risposta chiara, sia per la confusione che regna nel mondo dei motori riguardo il futuro, sia perché fondamentalmente quando si parla di meccanica io sono ignorante come un sasso e non vorrei pentirmi di aver speso molto male i primi soldi che ho guadagnato. Per diversi fattori contestuali e non, vorrei evitare una elettrica o ibrida perché avrei difficoltà nella ricarica e perché vorrei più affidabilità per dei possibili tragitti più lunghi.
L'altro dubbio che mi rimane è: ad oggi si conosce più o meno l'andazzo del mondo metano e gpl o farei un acquisto per cui non vale la pena? Questo dubbio mi porta a non riuscire a prendere una decisione e spero che voi che sicuramente ne sapete molto più di me possiate esprimere la vostra opinione e chiarirmi la situazione.

Ad oggi, i modelli che mi sono sembrati più meritevoli di attenzione sono:
Seat Ibiza/Arona TGI, più propenso per la prima, a quanto ho capito la Arona è una Ibiza un po' più alta che costa di più;
Ho lasciato fuori la Skoda Octavia a metano perché esce fuori dal mio budget.
Renault Captur gpl;
Kia Stonic gpl non mi ha convinto tantissimo nemmeno con i 7 anni di garanzia, mentre non ho idea di cosa pensare di Dacia. Avevo valutato l'acquisto di una Fiat Tipo da modificare in aftermarket.

Come potete vedere vorrei tenermi entro i 20-21mila euro e possibilmente anche un po' meno. Di base vorrei spendere meno che posso ma non vorrei pentirmi di aver acquistato una ciofeca, quindi qualora mi doveste segnalare un buon modello io lo andrei a guardare anche se significa spendere di più. Anche se alla fine per l'uso che ne faccio e la guida non nervosa non ho richieste alte.
Vorrei sapere cosa ne pensate, se conoscete altri modelli validi o che altre opzioni considerereste.

[v13]

scusa se riapro la questione usato, ma un'ibrida (vera, non micro) usata è più sicura di un'auto ICE, almeno per ora. È più facile capire quelle che sono state tenute bene e lo stato della batteria lo puoi sapere con una visita a un concessionario ufficiale. Oltre al fatto che certe componenti (in primis la trasmissione sulle Toyota) sono più semplici rispetto alle trasmissioni tradizionali e quindi (statisticamente) meno soggette a usura anomala.

Stiamo parlando al momento di Toyota, Hyundai e qualche Honda non più giovanissima (la nuova Jazz e le nuove Clio/Captur ibride usate dubito che si trovino).

Modificato 21 Marzo 2021 da v13

[Fabione90]

In realtà non ci ho nemmeno capito più di tanto, ci sono tante motorizzazioni e non le ricordo, prenderei quella più idonea indipendentemente da turbo/aspirato, dato che mi avete detto di non fissarmi troppo sul tipo di motore e sul tragitto, quindi sarebbe l'ultimo dei problemi. Le aziendali e le km0 che mi hanno proposto erano per lo più 95cv, sul nuovo se non erro la benzina era la 1.0 100cv. Le usate erano tutte diesel. Da un'altra parte le avevano solo gasolio e (non so se per convincermi a comprarla) mi han detto che le GPL davano problemi.
La Golf che mi hai consigliato come spazi interni andrebbe bene per una famiglia futura? A quanto ho capito saresti più propenso a consigliarmi un metano, perchè il motore è concepito come tale e non è allestito in after?
La Scala che mi hai consigliato la tengo in considerazione, ma non ho capito cosa comporta la puntualizzazione che mi hai fatto sul motore, quindi la prendo per buona. Sarebbe meglio del Kamiq secondo te?

Io sinceramente preferirei auto con impianto a gas (gpl o metano che sia) omologato dalla casa madre.
L'installazione aftermarket fa decadere la garanzia.

VW ha un'ampia gamma omologata a metano.
Se hai un budget da 20000€, puoi benissimo prenderti una Golf a metano del 2019 anche direttamente dalla rete ufficiale VW, come queste (una è manuale, l'altra automatica). Con il 1.5 tsi 130cv, hai un'auto non sportiva, ma brillante.
Fino a un figlio, va benissimo eh..
Certo il baule perde il 30% della capacità rispetto al benzina diesel

Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.

https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-5p-1-5-tgi-business-130cv-dsg-metano-grigio-81ba2490-15ab-4eb1-84c2-8c9fa2d53edf?utm_source=android-share

Chilometraggio: 46.644 km
Anno: 10/2019
Prezzo: € 19.500,-

Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.

https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1-5-tgi-5p-business-bmt-metano-grigio-9d4a507d-3cff-4b95-aa4c-ac20008221cc?utm_source=android-share

Chilometraggio: 22.297 km
Anno: 05/2019
Prezzo: € 19.500,-

La Skoda scala è interessante, però ha un motore decisamente più piccolo e prestazioni più modeste.
Rispetto alla golf è meno bella, ha meno appeal, ma con 18000€ la porti a casa nuova di pacca con rottamazione. Senza rottamazione, il prezzo sale a 19500€ . Come spazio, è quasi paragonabile alla Golf.

Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.

https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-scala-1-0-g-tec-ambition-metano-argento-9a88be3d-fcf7-45ac-9b04-b5cc4eec68fc?utm_source=android-share

Chilometraggio: - km
Anno: -/-
Prezzo: € 18.000,-


Sia per Golf che per Scala, il serbatoio di benzina è di 9 litri: questo significa che sono considerate monocarburante e pagano un bollo ridotto del 75%.
Cioè 60€ annui per la golf e 42€ annui per la Scala

☏ SM-G985F ☏

[danieledima]

2 ore fa, v13 scrive:

scusa se riapro la questione usato, ma un'ibrida (vera, non micro) usata è più sicura di un'auto ICE, almeno per ora. È più facile capire quelle che sono state tenute bene e lo stato della batteria lo puoi sapere con una visita a un concessionario ufficiale. Oltre al fatto che certe componenti (in primis la trasmissione sulle Toyota) sono più semplici rispetto alle trasmissioni tradizionali e quindi (statisticamente) meno soggette a usura anomala.

Stiamo parlando al momento di Toyota, Hyundai e qualche Honda non più giovanissima (la nuova Jazz e le nuove Clio/Captur ibride usate dubito che si trovino).

Ci avevo pensato all'usato ibrido, se non erro parliamo di Toyota C-HR, Prius o Hyundai Ioniq per orientarsi sugli stessi spazi, però al costo di un nuovo o seminuovo GPL/metano avrei un'auto con più di 60mila km e che non mi farebbe risparmiare più di tanto sul carburante nel lungo periodo, correggetemi se sbaglio il paragone.

Fabione ti ringrazio tantissimo per la disponibilità e gli esempi che mi hai riportato, secondo te se dovessi discriminare più per lo spazio che per le prestazioni farei bene a prendere una Scala o Kamiq invece che la Golf? Anche se ho capito che tu propendi più per la Golf, ho visto che quanto a consumi è super efficiente, più delle altre

Modificato 21 Marzo 2021 da danieledima

[Fabione90]

Ci avevo pensato all'usato ibrido, se non erro parliamo di Toyota C-HR, Prius o Hyundai Ioniq per orientarsi sugli stessi spazi, però al costo di un nuovo o seminuovo GPL/metano avrei un'auto con più di 60mila km e che non mi farebbe risparmiare più di tanto sul carburante nel lungo periodo, correggetemi se sbaglio il paragone.

Fabione ti ringrazio tantissimo per la disponibilità e gli esempi che mi hai riportato, secondo te se dovessi discriminare più per lo spazio che per le prestazioni farei bene a prendere una Scala o Kamiq invece che la Golf? Anche se ho capito che tu propendi più per la Golf, ho visto che quanto a consumi è super efficiente, più delle altre

Nessuna ibrida sarà economa come un gpl o un'auto a metano, come costo per 100km.
Sì, con la Skoda hai prezzi più bassi all'acquisto, motore meno potente e materiali un po meno ricercati.
Con la Golf, grazie al 1.5, hai prestazioni superiori.
Tra la Kamiq e la Scala, la scala ha un po di spazio in più.

Comunque la Golf quanto a spaziosità rispetto agli ingombri esterni, è sorprendente.
Io ho avuto la golf6 1.4 turbo per 6 anni

☏ SM-G985F ☏

[danieledima]

22 minuti fa, Fabione90 scrive:

 

 

Nessuna ibrida sarà economa come un gpl o un'auto a metano, come costo per 100km.
Sì, con la Skoda hai prezzi più bassi all'acquisto, motore meno potente e materiali un po meno ricercati.
Con la Golf, grazie al 1.5, hai prestazioni superiori.
Tra la Kamiq e la Scala, la scala ha un po di spazio in più.

Comunque la Golf quanto a spaziosità rispetto agli ingombri esterni, è sorprendente.
Io ho avuto la golf6 1.4 turbo per 6 anni

☏ SM-G985F ☏

 

 

Allora prima possibile vado a vederla e a chiedere qualche prezzo. In base a quel che mi hai consigliato, per il metano a questo punto decido tra lei e la Scala, faccio una cernita anche per il GPL e poi confronto per l'acquisto definitivo. A parte Captur, con gli stessi spazi non mi viene in mente altro, oltre un aftermarket che mi avete sconsigliato già due volte.

[danieledima]

Ho fatto un po' di mente locale grazie ai vostri consigli, ho eliminato i motori piccoli su macchine pesanti che mi potrebbero dare problemi dato che dove vivo sono solo salite e discese. Correggetemi se sbaglio a tirar fuori gli 1.0. Kamiq fuori quindi. La Golf 1.5 metano l'ho tirata fuori anche perchè a parità di prezzo preferisco tenermi più sicuro con altezza da terra maggiore e spazi interni perchè tra strade dissestate, buche ogni 2x3 e ogni tanto fuoristrada leggero, io non so se posso portarci una Golf.
A questo punto sono propenso per Captur GPL.

Vorrei fare una domanda però: dato che non so se in futuro (2-3 anni) debba trasferirmi all'estero, e dato che nessuna auto mi fa particolarmente impazzire, avrebbe senso prendere adesso come ripiego una Giulietta GPL usata certificata (significherebbe abbattere molto il costo all'acquisto ma restare con la preoccupazione dei fuoristrada e delle strade dissestate) e quindi risparmiare ora per poi fare un acquisto definitivo più tardi?
Se dovessi scegliere di ripiegare adesso, avrebbe più senso prenderla Diesel o GPL?

Per il resto ho scelto, o mi adeguo adesso e prendo una Giulietta oppure scelgo di star più comodo ora e prendo il Captur GPL, voi cosa fareste?

[Fabione90]

Puoi pensare a un captur gpl in leasing o NLT

☏ SM-G996B ☏

[danieledima]

On 21/4/2021 at 20:36, Fabione90 scrive:

Puoi pensare a un captur gpl in leasing o NLT

☏ SM-G996B ☏
 

Hai ragione, userò il NLT per capire. Noleggio Captur e altre due auto che ho scelto grazie a voi per un mese ciascuna, per capirne le limitazioni e poi deciderò che fare. Grazie ragazzi!